Suspensia vehiculului de torsiune: principiul funcționării

Anonim

Industria auto se dezvoltă rapid. În fiecare an, companiile vin cu toate noile sisteme și tehnologii. Astăzi, toată lumea este obișnuită cu autovehicule cu suspensie independentă multi-link. Dar nu cu mult timp în urmă, mașinile au fost produse numai cu o suspensie de bară de torsiune ("Renault" nu este o excepție). Ce este și cum funcționează? Luați în considerare în articolul nostru de astăzi.

Caracteristic și dispozitiv

Suspensia barei de suspensie este un tip de suspensie în care barele de torsiune funcționează ca element de lucru. Care sunt aceste elemente? Bara de torsiune este un mecanism metalic care acționează asupra răsucirii. Constă din plăci sau tije de secțiune circulară (mai puțin frecvent - pătrate). Aceste plăci lucrează împreună pentru a răsuci. Torsionarea poate fi utilizată ca dispozitiv auxiliar (ca o bară de stabilizare) sau ca element elastic. Elementul este montat pe ansamblul butucului roții și este ținut sub formă de balamale de cauciuc-metal la ansamblul balamalei. Barele de torsiune servesc ca brațe de suspensie.

Grinzile în sine pot fi aplicate longitudinal sau transversal. Ultima opțiune este folosită cel mai adesea în mașini. Versiunea longitudinală se găsește pe camioane. Dar, indiferent de tipul de locație, fasciculul este proiectat să corecteze rolele atunci când se rotește și să sporească neteditatea cursului în timpul trecerii neregulilor.

În general, sistemul constă din următoarele elemente:

  • Drive.
  • Disc de frânare.
  • Brațul inferior și superior.
  • Podul
  • Torsiunea.
  • Grinzi.
  • Bara de tracțiune.
  • Amortizor de șocuri.

Cum funcționează?

Principiul de funcționare a suspensiei barei de torsiune este foarte simplu. Deci, capetele grinzii sunt montate rigid pe caroseria sau cadrul mașinii (dacă este o mașină sau un camion). Când conduceți pe grindă, acționează o forță de răsucire. În acest caz, arborele tinde să returneze roata în poziție. Dacă este instalat cu un motor electric suplimentar, șoferul poate să regleze rigiditatea suspensiei. Astfel, funcționarea suspensiei barei de torsiune este similară cu cea a arcului sau a arcului. Sistemul îndeplinește mai multe sarcini:

  • Reglează unghiul de rotire la rândul său.
  • Oferă o funcționare fără probleme.
  • Absoarbe vibrațiile de pe roți și de pe cadru.
  • Realizează stabilizarea roților.

Unde se aplică?

O astfel de suspensie poate fi găsită pe SUV-urile vechi. Acestea includ Mitsubishi Pajero, precum și suburbane americane și Tahoe. La autoturisme, o astfel de schemă de suspendare nu este practic folosită (în vremuri sovietice, acest design a fost folosit pe "Zaporozhets"). Printre vehiculele celebre care merită amintite "Laguna Renault" și "Peugeot 405". A fost dificil și costisitor să se utilizeze o suspensie cu mai multe legături la momentul respectiv, iar bara de torsiune asigură o buna netezime.

avantaje

Printre avantajele suspendării barei de torsiune se numără ușurința de funcționare. Astfel, sistemul este foarte simplu, ceea ce ușurează reparațiile și întreținerea. De asemenea, această suspensie poate fi reglată pentru rigiditate. Un pasionat de mașină poate construi independent bare de torsiune care să se potrivească stilului său de conducere, să facă șasiul mai moale sau mai rigid.

Următorul avantaj se referă la masa. O astfel de suspendare cântărește mult mai puțin decât omologii săi. În același timp diferă în dimensiunile mici. Această caracteristică a permis utilizarea suspensiei cu bară de torsiune pe Peugeot și alte mașini mici.

Unul dintre cele mai importante beneficii este fiabilitatea. Astfel de mecanisme de rulare practic nu necesită reparații. Și dacă aceasta este o suspensie de bară de torsiune, atunci e veșnică. Pe întreaga perioadă de funcționare, proprietarii se confruntă numai cu necesitatea de a regla rigiditatea.

Caracteristici speciale

Printre alte caracteristici este necesar să se ia în considerare posibilitatea de a regla clearance-ul. Această posibilitate nu se acordă fiecărei mașini moderne. În acest caz, o cheie a fost utilizată pentru a regla înălțimea căii. A fost necesar să deșurubați sau să strângeți șurubul de reglare necesar în interiorul fasciculului transversal. La ridicarea manetei, garda la sol a autovehiculului crește. La reducerea distanței la sol este redusă. După cum arată practica, clearance-ul poate fi schimbat la 5-7 centimetri.

deficiențe

Acum remarcăm că există suspensii de torsiune. Acestea sunt destul de grave și, prin urmare, un astfel de sistem nu mai este folosit pe mașini. De ce este bara de torsiune un lucru din trecut?

Prima problemă este suprasolicitarea mașinii. În comparație cu multi-linkeri moderni, această șasiu reduce doar rulourile doar puțin. A păstra o mașină la viteză este foarte dificilă. Acest lucru este valabil mai ales pentru SUV-urile din cadru, care au un centru de greutate ridicat și o greutate oblică imensă.

Următorul dezavantaj este vibrațiile constante care sunt transmise corpului și cadrului în cazul neregulilor. Acest lucru este simțit mai ales de pasagerii din spate. O astfel de suspendare confortabilă nu poate fi apelată.

Mai mult, merită remarcat rulmenții cu ac. Acestea sunt o parte integrantă a arborelui de torsiune. Viața acestor rulmenți este de 70 mii de kilometri. Elementele sunt protejate de garnituri și garnituri de cauciuc, totuși, datorită expunerii constante la medii agresive, aceste sigilii cauzează fisuri. Nămolul și apa încep să treacă prin ele. Ca urmare, rulmentul eșuează. Se aprinde scaunele cu grinzi. Acest fenomen contribuie la schimbarea arborelui roții. Dacă executați problema, trebuie să schimbați complet grinzile.

Despre reparații

Deoarece această suspensie pierde elasticitatea în timp, degajarea mașinii scade. Pentru a reveni la setările din fabrică, este necesar să reglați suspendarea cu ajutorul tastei. De asemenea, operațiunile de reparații includ înlocuirea:

  • Corpul spate torsional.
  • Pârghia din spate.
  • Rulmenți cu ace.
  • Degetele din spate ale degetelor.

În cazul reviziei pe grindă, este necesar să se demonteze torsiunea. Pentru a evita orice probleme în timpul montării, este necesar să se precizeze în prealabil poziția torsiunii pe grindă. Pentru a elimina torsiunea în sine, este necesar să o scoateți din articulația spline. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un chiriaș inerțial. Uneori este necesar să curățați firele de îmbinare spline. Această secțiune provoacă și dezmembrarea torsiunii nu este atât de ușoară.

La repararea unei astfel de suspensii, rulmenții cu ac sunt înlocuiți cel mai adesea. Pentru aceasta, trebuie să extrageți următoarele elemente:

  • Brațele cu fascicule laterale.
  • Torsiunea.

În total, sistemul are două rulmenți (unul pe fiecare parte). Problema este că este imposibil să se determine starea elementului însuși. Funcționarea ulterioară a unui fascicul cu un lagăr uzat conduce la uzura ireversibilă a osiei. Repararea brațului din spate este cea mai dificilă operație. Se execută pe o mașină specială de strunjire și de găurit. Independent de a efectua o astfel de muncă nu poate. Acest lucru necesită abilități și cunoștințe.

Și găsirea unui bun specialist în acest domeniu cu echipamentul necesar este destul de dificilă.

Fiți atenți

Înainte de a efectua ajustarea acestei suspensii, merită efectuată diagnosticarea unei unelte de rulare. Adesea pe mașinile mai vechi există defecte ascunse pe drum. Acestea afectează munca torsională. Ar trebui să verificați și alinierea. Torsionările vor crește până la înălțimea dorită numai când unghiurile sunt normale. În caz contrar, proprietarul se va confrunta cu o astfel de problemă ca un cauciuc de cauciuc zhor. De asemenea, trebuie să schimbați distanța de la centrul peretelui de perete la marginea aripii. Acest parametru ar trebui să fie de aproximativ 50 de centimetri. Dacă totul este bine, puteți continua configurarea. Bolțul de reglare în sine este situat în centru și este ușor încastrat în cadru.

În loc de încheiere

Deci, am aflat ce reprezintă o suspensie de torsiune. După cum puteți vedea, are atât părți pozitive, cât și negative. Dar indiferent cât de fiabil este, majoritatea producătorilor de automobile preferă suspendarea independentă de primăvară. Acum, resursa ei a devenit nu mai puțin decât cea a barei de torsiune. Un nivel de confort nu se compara.