Uleiuri de marcare. Clasificarea uleiurilor de motor. Interpretarea etichetelor de ulei de motor

Anonim

Fiecare proprietar de mașini care se ocupă de mașina sa, acordă o atenție deosebită calității uleiului de motor. Într-adevăr, nu numai funcționarea fiabilă a tuturor componentelor motorului în mișcare, dar și durabilitatea serviciului depinde de proprietățile și calitatea acestuia. În plus, o calitate slabă sau un ulei incorect poate provoca defectarea întregului sistem de lubrifiere.

Pentru ca motorul mașinii dvs. să funcționeze ca un ceas, iar componentele sale servesc o lungă perioadă de timp, trebuie să învățați să înțelegeți tipurile de lubrifianți de pe piață de astăzi.

De ce trebuie să marchez uleiul

Alegeți corect lubrifiantul pentru motor sau transmisie poate ști doar ce înseamnă etichetarea uleiului. Setul de litere și cifre de neînțeles la prima vedere aplicate containerului cu lubrifiant determină producătorul, compoziția, posibilitatea de utilizare în diferite tipuri de motoare sau transmisii, precum și condițiile de temperatură limită pentru funcționare. În plus, marcarea uleiurilor permite determinarea clasificării lor pe grupuri de calitate și proprietăți de viscozitate.

Pentru a înțelege toate acestea, mai întâi trebuie să înțelegeți care sunt simbolurile pe eticheta recipientului cu lubrifiant. Fără a privi în față, să începem cu uleiuri de motor.

Interpretarea etichetelor de ulei de motor

Alegerea unui lubrifiant, primul lucru este să întrebați vânzătorul cu privire la scopul, caracteristicile și producătorul acestuia, apoi să compare informațiile furnizate cu datele indicate pe etichetă.

În mod tipic, marcajele de ulei de motor conțin astfel de informații:

  • producător;
  • denumirea petrolului;
  • baza lubrifiant (organic, sintetic sau semisintetic);
  • Calitatea și scopul API;
  • vâscozitatea conform clasificării SAE;
  • numărul lotului;
  • data fabricației

Astăzi, pe piață găsiți produse ale celor doi lideri mondiali în producția de lubrifianți și importuri necunoscute de subteran și companii locale care fabrică ulei de motorină. Prețul mărcii și "samopal", desigur, este diferit, dar este greu de urmărit ieftin când vine vorba de lubrifierea pentru mașina ta personală.

Atunci când alegeți un ulei, nu există de obicei întrebări cu producătorul și numele. Publicitatea și recomandările experților sunt cele mai bune criterii.

Numărul lotului și data fabricării uleiului indică adecvarea utilizării lubrifiantului. Deși lubrifianții nu sunt un produs perisabil, este mai bine să se abțină de la folosirea bunurilor expirate.

În cazul în care producătorul, numele și data fabricării lubrifiantului sunt mai mult sau mai puțin clare, atunci cu alți indicatori de calitate pe etichetă, merită să înțelegeți în detaliu. Interpretarea corectă a etichetei uleiurilor de motor vă va ajuta nu numai să înțelegeți modul în care lubrifiantul corespunde cu motorul mașinii dvs., ci și să alegeți produsul de cea mai bună calitate.

Baze de petrol

Absolut toate lubrifianții, în funcție de compoziția lor, se clasifică în trei grupe:

  • minerale (organice);
  • semi;
  • sintetic

Uleiurile minerale sunt fabricate din material natural - ulei. Acestea nu au caracteristici ultra-mari de lubrifiere și schimbă dramatic vâscozitatea la schimbarea temperaturii. Astfel de lubrifianți sunt utilizați în principal pentru a fi folosiți la autoturismele și tractoarele vechi. Etichetarea uleiurilor derivate din petrol conține inscripția "Mineral".

Lubrifianții sintetici sunt un produs artificial obținut în timpul sintezei organice. Aceste uleiuri în ceea ce privește proprietățile lor de performanță au un avantaj uriaș față de cele minerale. Acestea au fost create artificial pentru utilizarea lor în condiții critice de temperatură. Marcarea uleiurilor sintetice conține inscripția "Complet sintetică".

Lubrifianții sintetici au o evaporare minimă atunci când sunt utilizați, au o durată de viață lungă și asigură funcționarea cea mai stabilă a mecanismelor la temperaturi scăzute. Acestea sunt utilizate atât pentru motoarele diesel, cât și pentru motoarele pe benzină, inclusiv cele de mare putere.

Pentru majoritatea automobilelor moderne se utilizează exclusiv ulei sintetic. Prețul este mult mai mare decât prețul mineralelor, totuși, utilizarea acestora în ultimii motoare este pur și simplu inacceptabilă.

Lubrifianții semi-sintetici sunt un produs universal de lubrifiere obținut ca urmare a amestecării proporționale a uleiurilor minerale și sintetice. Dispunând de toate cele mai bune calități ale produselor "organice" și "sintetice", ele sunt un lubrifiant universal pentru orice tip de motor. Puteți determina uleiul semi-sintetic marcând "Semi-sintetic".

Vâscozitatea uleiului

Caracteristica principală a lubrifianților motorului este viscozitatea. Că ar trebui să fie ghidat în primul rând, alegerea uleiului pentru motor. Astăzi, clasificarea SAE este considerată a fi sistemul general acceptat pentru separarea lubrifianților motorului prin vâscozitate. A fost dezvoltat de Societatea Americană de Ingineri în Automobile și este unul dintre cele mai importante în etichetarea uleiurilor.

Potrivit ei, vâscozitatea uleiurilor de motor este de două tipuri: cinematică și dinamică. Primul este caracterizat de capacitatea de a curge printr-un tub capilar special pentru o anumită perioadă de timp. Al doilea ilustrează modul în care vâscozitatea se modifică sub influența temperaturii și vitezei de mișcare a elementelor de frecare.

Uleiul, ca orice alt lichid, tinde să se schimbe sub influența temperaturii ambientale. Viscozitatea acestuia este mai mare iarna și mai scăzută în timpul verii. Cu diferențe puternice, acest indicator poate crește sau descrește de sute de ori. Marcarea uleiului pe SAE ia în considerare sezonalitatea aplicării sale cu o gradare a:

  • vară;
  • iarnă;
  • tot sezonul

Uleiuri de vară

Lubrifianții de vară au o viscozitate mai mare, care asigură cea mai bună lubrifiere a pieselor de frecare cu cea mai mică frecare. Totuși, un astfel de ulei devine prea gros când temperatura scade sub 0 0 С, ceea ce face ca motorul să pornească aproape imposibil. Starterul este pur și simplu în imposibilitatea de a roti întregul mecanism din cauza acestei vâscozități.

Seria de vară a lubrifianților cu motor are o denumire digitală de la 20 la 60 de unități, care determină clasa de vâscozitate în funcție de temperatură, cu o discrepanță de 10.

Astfel, marcarea uleiurilor pentru utilizarea în vară are denumirile SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 și SAE 60, unde numerele indică vâscozitatea minimă și maximă la temperatura de lucru de 100-150 ° C. Cu cât este mai mare acest indicator, cu atât este mai mare lubrifiantul la încălzirea.

Uleiuri de iarnă

Marcarea uleiului de iarnă conține numere de la 0 la 25, cu o discrepanță de 5 unități, indicând temperatura de funcționare, precum și litera W, indicând sezonul de utilizare (din limba engleză "Winter" - iarna). Pentru a determina temperatura minimă a utilizării sale, este necesar să se scadă valoarea de 40 de la numărul indicat. De exemplu, pentru ulei de iarnă 5 W va fi -35 0 С, pentru 20W -20 0 С etc. Aceasta este temperatura limită inferioară la care lichidul de lubrifiere poate fi pompat prin sistem.

Cu toate acestea, pentru lubrifierea pe timp de iarnă, un alt criteriu care determină limita inferioară a temperaturii la care motorul de pornire va putea să rotească mecanismul motorului pentru a porni este important - este inversabil. Pentru a cunoaște acest lucru, este necesar să se scadă numărul de 35. Astfel, pentru ulei de 10 W, limita inferioară de temperatură pentru pornirea motorului este -25 0 C.

Toate uleiurile de sezon

Astfel de lubrifianți sunt universali și fac posibilă aplicarea lor pe tot parcursul anului. Acestea sunt cele mai populare și populare uleiuri auto. Marcarea tuturor lubrifianților constă din două numere și o literă engleză W între ele. Primul indicator indică temperatura minimă limită la care este posibilă pornirea la rece a motorului, iar al doilea indică vâscozitatea la încălzirea maximă de funcționare.

De exemplu, marcarea uleiului 5W40 înseamnă că pornirea motorului cu acest lubrifiant va avea loc la -35 0 C. Scrisoarea W care separă indicatorii de iarnă și de vară aici indică aplicabilitatea sezonieră universală.

Viscozitatea maximă la o temperatură de + 100-150 0 С va fi de 40 de unități.

SAE Marcarea uleiului și conformitatea cu GOST

Clasificarea rusă a uleiurilor de motor îndeplinește cerințele GOST 17479.1-85. Se separă lubrifianții în grade de vâscozitate și în funcție de utilizarea dorită.

Vasele de vară sunt marcate cu numerele 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24. Acestea indică vâscozitatea în mm2 / s. Cu cât este mai mare numărul, cu atât este mai mare lubrifiantul. Marcarea uleiului de iarnă oferă doar trei cifre - 4, 5 sau 6.

Lubrifianții pentru toate sezonurile au o denumire dublă divizată, în care numărul este clasa de iarnă, iar numitorul este cel de vară. În plus, marcajul de decodare conține adesea litera "h", indicând faptul că uleiul este îngroșat cu aditivi speciali (4з / 10, 6з / 16).

Pentru a determina care ulei intern conform clasificării GOST corespunde analogului importat, au fost create tabele speciale. Cu ajutorul lor, puteți alege cu ușurință lubrifiantul nostru pentru o mașină străină și invers. De exemplu, marcarea uleiului 5W30 corespunde denumirii noastre 4/12, 15W50 - 6ζ10, 20W40 - 8μ / 16, etc.

Clasificarea API a uleiurilor

Pe lângă clasa de vâscozitate, produsele lubrifiante sunt de obicei clasificate în funcție de gradul de caracteristici operaționale și de domeniul de aplicare. Studiul și sistematizarea lor este angajată în Institutul American Petroleum (API). Conform acestui sistem, toate uleiurile de motor sunt împărțite în două grupe:

  • pentru motoare pe benzină;
  • pentru motoare diesel

Produsele lubrifiante pentru motoare pe benzină sunt desemnate prin litera S și sunt destinate utilizării în motorul cu combustie internă a autoturismelor, utilitarelor și camioanelor mici.

Uleiul pentru motoarele diesel este marcat cu litera C, care se concentrează pe utilizarea în echipamente industriale, comerciale și agricole.

În plus, clasificarea de către API include o altă literă care indică nivelul calității caracteristicilor operaționale. Cu cât este mai mult de la începutul alfabetului, cu atât este mai bună calitatea produsului. De exemplu, marcajul SJ indică faptul că este un ulei pentru motoarele cu combustie internă pe benzină, cu un indicator de calitate medie.

Cu toate acestea, majoritatea producătorilor străini de lubrifianți de motoare produc produse universale, a căror utilizare este posibilă atât la motoare pe benzină, cât și la motoare diesel. Marcarea uleiurilor pentru ambele tipuri de ICE conține 4 litere câte 2 pe fracție. De exemplu, SD / CJ.

Acest lucru simplifică foarte mult alegerea fluidului lubrifiant, dar ar trebui să acordați atenție primei marcări cu litere. Dacă acesta este S, atunci acest produs, conform producătorului, este mai potrivit pentru motoarele pe benzină, dacă este C, apoi pentru motoarele diesel.

Deci, având în vedere toate simbolurile posibile prezente pe eticheta uleiului de motor, să încercăm să citim marcajul standard. De exemplu, inscripția "BP Visco2000 SG / CC SAE 15W-40 Min. 234567/96 04.22.2013 "spune că acesta este un produs mineral universal al British Petroleum numit Visco2000, destinat utilizării în toate tipurile de motoare cu combustie internă (benzină și motorină) pe tot parcursul anului, la o temperatură de cel puțin -25 0 С, produs 22.04 .2013 ani.

Alte clasificări ale uleiului de motor

În plus față de SAE și API, există și alte clasificări ale uleiurilor. De exemplu, Asociația Automobililor Europeni (ACEA) impune cerințe mai stricte privind calitatea acestora. Acest lucru se datorează diferenței dintre proiectarea motorului cu combustie internă și condițiile de funcționare a vehiculelor. În primul rând, mașinile europene au o masă și un volum mai mic al unității de putere, iar în al doilea rând, motoarele lor sunt de mare viteză și mai puternice.

Clasificarea conform ACEA oferă 12 clase și organizează uleiuri de motor în 3 categorii:

  • A - pentru agregatele de benzină ale autoturismelor;
  • B - pentru motoarele diesel ale autoturismelor;
  • E - pentru motoare diesel de camioane și alte echipamente grele

Comitetul Internațional pentru Studiul și Sistematizarea Lubrifianților (ILSAC), împreună cu Asociația Producătorilor de Automobile din Japonia (JAMA), și-au dezvoltat propriile clasificări, care includ doar 3 clase de uleiuri de calitate pentru motoare pe benzină (GF-1, GF-2, GF-3).

Cei mai importanți producători de automobile din lume au propriile clasificări de lubrifianți sau propun anumite cerințe pentru produsele produse. Acest lucru se datorează faptului că motoarele diferitelor mașini au diferențe semnificative în design. Producătorii de autovehicule efectuează independent cercetarea și testarea uleiurilor de motor, ale căror rezultate creează propriile specificații sau oferă recomandări specifice privind funcționarea produselor existente pe piață.

Marcarea uleiurilor de transmisie

Fără îndoială, se acordă mult mai puțină atenție lubrifianților de transmisie decât lubrifianților motori, deși aceștia practic practic aceleași funcții. Singura diferență este lipsa temperaturilor ridicate cauzate de funcționarea motorului cu combustie internă. Datorită acestui fapt, uleiurile de transmisie au o durată de funcționare mult mai mare. Scopul lor este de a lubrifia și de a reduce frecarea în cutiile de viteze, mecanismele de control, sistemele de transmisie și punțile de antrenare.

Marcarea uleiurilor de transmisie nu este la fel de detaliată și complexă ca cea a lubrifianților motori, dar necesită și înțelegere, deoarece stabilitatea unităților enumerate va depinde de aceasta.

Conform clasificării SAE, există 9 nivele de vâscozitate pentru lubrifianții pentru vehiculele cu transmisie mecanică: copiii de 5 ani (80, 85, 90, 140, 250) și cei 4 iarni (70W, 75W, 80W, 85W). Cu toate acestea, în practică, cel mai adesea, șoferii folosesc uleiuri de transmisie pentru toate sezoanele. Marcarea acestor produse constă, de asemenea, dintr-o combinație de două numere cu litera W între ele. De exemplu, SAE 70W-85, SAE 80W-90, etc.

Uleiurile de transmisie, precum și uleiurile de motor sunt clasificate în conformitate cu sistemul API. Standardele sale acceptate împart lubrifianții în grupuri, în funcție de tipul de construcție și de condițiile de funcționare. În plus, aceasta ia în considerare și prezența și cantitatea în produsul lubrifiant a aditivilor speciali care împiedică uzura.

Conform API, uleiurile de transmisie sunt desemnate prin litere GL și numere de la 1 la 5, care corespund clasei. Cu cât clasa este mai mare, cu atât mai stricte condițiile în care poate fi operat lubrifiantul.

În ceea ce privește transmisiile automate, pentru ele nu sunt potrivite uleiurile uzuale pentru angrenaj. Are propriile standarde de lucru ATF, care nu au nimic de-a face cu SAE și API. Lubrifianții pentru transmisiile automate sunt chiar vopsite în culori vii, pentru a preveni utilizarea accidentală în structurile mecanice.

Câteva sfaturi utile privind alegerea și utilizarea uleiurilor auto

  • Înainte de a cumpăra un motor sau un ulei de transmisie, ar trebui să studiați recomandările producătorului auto;
  • utilizarea de produse lubrifiante cu un nivel mai ridicat al proprietăților de calitate nu este întotdeauna justificată, deoarece acest lucru poate afecta negativ stabilitatea sistemului de lubrifiere în sine;
  • Este important să înlocuiți uleiul în intervalul de timp specificat în recomandările producătorului mașinii;
  • în cazul mașinilor cu un kilometraj îndelungat, uleiul ar trebui schimbat mai des, deoarece este supus unor condiții mai grave de lucru într-un motor uzat;
  • la schimbarea uleiului, este de dorit schimbarea filtrului de ulei;
  • Este inacceptabil să se amestece uleiurile minerale și sintetice, aceasta poate duce la formarea unui precipitat insolubil;
  • topul motorului ar trebui să fie exact același ulei, care a fost turnat mai devreme;
  • spălați periodic sistemul de lubrifiere al motorului cu lichide speciale;
  • Nu este permisă scăderea nivelului de ulei sub minimul stabilit, va conduce în mod inevitabil la uzura rapidă a pieselor de frecare;
  • uleiurile de etichetare pentru motor și transmisie trebuie să conțină în mod obligatoriu data fabricării produsului, pe baza căreia puteți stabili dacă este adecvată (durata maximă de depozitare a lubrifianților este de 5 ani);
  • Depozitați uleiul de motor sau de transmisie numai într-un container etanș care protejează produsul de umiditate și aer.

Știind aceste reguli simple, puteți evita multe probleme.