Scooterul "Electron" - o raritate a producției sovietice

Anonim

Motorul scuter "Electron" a fost dezvoltat în 1973 de către biroul de proiectare a unei fabrici de mașini de construcție din orașul Vyatka. Sarcina era de a crea un vehicul ușor pe două roți pentru două persoane, economic și ieftin. Precedentul și baza pentru dezvoltare a fost modelul Vyatka-150, care a fost produs din 1957 și a fost copiat în vremea sa de la omologul italian sub numele Vespa. Acest prototip a fost utilizat în multe țări, scuterul cu motor a fost cel mai simplu și foarte tehnologic.

Un pic de istorie

Versiuni licențiate, actualizate și chiar piratate produse la nivel mondial, au făcut scuterul italian foarte popular. Nu rezista tentatiei de a folosi modelul "Vespa" ca model de baza pentru primul scuter sovietic si producatorii Vyatka. Copierea completă nu a fost făcută din cauza preocupărilor de revendicări din partea Italiei, însă au fost utilizați parametrii principali.

Astfel, în 1957 a apărut Vyatka-150, iar în 1964 a fost creată modificarea Vyatka-150VP, care se deosebea de versiunea anterioară, cu o bază alungită, un nou corp și o furcă frontală modernizată. Suspensia din spate a primit o transmisie cu lanț în loc de conexiunea directă anterioară a motorului cu roata motoare.

Dezvoltarea producției

Îmbunătățirea transmiterii a devenit principalul argument în favoarea exclusivității "Vyatka-150VP". Modelul modificat ar putea fi deja trimis spre export fără teama de a primi reclamații din partea italienilor privind încălcarea drepturilor de autor. Un nou model a fost lansat în serie în 1967, la aniversarea celei de-a 50-a aniversări a Revoluției din octombrie, iar vechiul Vyatka a fost apoi scos din producție.

Model nou

În 1973, după cum sa menționat deja, uzina Vyatka-Polyansky a început să producă scuterul Vyatka-Electron, succesorul legal al Vyatka-150. Corpul a fost reamenajat radical, contururile rotunjite au dispărut, exteriorul a devenit mai rapid și mai modern. Puterea adăugată a motorului, acum forța a fost de 7 litri. cu .și sistemul de aprindere a fost complet redat. În locul contactului anterior pe scuterul "Electron", au instalat o noutate din acel moment - un dispozitiv pentru aprovizionarea fără contact a unei scântei.

Întrebări privind întreținerea

Din cauza acestei inovații, scuterul a fost numit Electron. Contactul fără aprindere a fost considerat un progres în industria motocicletelor, dar un nou sistem subdezvoltat a funcționat adesea defectuos sau pur și simplu a refuzat. Nu existau ateliere pentru instalarea dispozitivului, iar proprietarii Electronului trebuiau să caute specialiști în privat, uneori fără succes. Restul scuterului sa dovedit destul de reușit. În mișcare, era stabil, motorul era liniștit, manevrabilitatea era la un nivel înalt. De asemenea, eficiența a mulțumit proprietarilor - kilometrajul de gaz nu a depășit trei litri și jumătate la 100 de kilometri în mod mixt. Și cu un motor de ajustare bun scuter "Electron" a consumat 3.1 litri la o sută de kilometri.

Drop cererea

Cu toate acestea, în general, o soartă nefericită a așteptat o mașină bună în viitorul apropiat. Până la sfârșitul anilor șaptezeci, popularitatea scuterelor a început să scadă. Acest lucru se datorează în primul rând posibilităților sporite de a cumpăra autoturisme. În plus, mulți au preferat să cumpere motociclete ca fiind mai adaptate modului de circulație al transportului, iar scuterele nu au fost diferite prin cruce, lipite pe un drum neclar. Nu a putut trece de unde a trecut ușor motocicleta. De asemenea, caracteristicile de viteză ale "Electronului" nu au putut rezista comparației.

Printre altele, livrările motocicletelor "Java" din Cehoslovacia au început în URSS: modelul cu un singur cilindru "Java-250" și două cilindri "Java-350" cu ataș. O mașină frumoasă, de culoarea ciresului, a câștigat imediat pe piață în întreaga Uniune Sovietică. Tinerii au visat să obțină o motocicletă de prestigiu, dar pur și simplu au uitat de scuterul cu motor "Electron".

Toate bazele lui Sporttorg s-au dovedit, într-un timp scurt, a fi supraîncărcate de scuterele nerealizate, magazinele unul după altul refuzând să furnizeze. Și, ca urmare a acestui fapt, conducerea uzinei Vyatsko-Polyansky a fost forțată să oprească producția de Electron, astfel încât istoria scuterelor Vyatka sa încheiat acolo. Doar mulți ani mai târziu, după prăbușirea URSS, fabrica a reușit să producă un scuter numit "Swift" - copii ale germanului "Zimzon".

Scooter "Electron": specificații tehnice

  • Număr de locuri - 2.
  • Carburator de carburant, benzină, un singur cilindru, în doi timpi.
  • Volumul cilindrului - 148 centimetri cubi.
  • Putere - 7 litri. a.
  • Greutatea scuterului - 120 kg.
  • Viteza maximă este de 80 km / h.
  • Consumul de benzină - 3, 1 litri.
  • Capacitatea rezervorului de combustibil - 12 litri.

reparații

Scuterele "Electron", părți ale cărora se mai găsesc pe piețele specializate, pot fi restaurate. Repararea unei rarități nu este ușoară, dar cu atât mai interesantă va fi lucrarea.