Tractorul de teren: prezentare generală, caracteristici de proiectare, caracteristici tehnice

Anonim

Mulți oameni s-au întrebat probabil: cum se deplasează aeronavele cu mai multe tonuri de-a lungul pistelor și hangarelor după aterizare? La urma urmei, această tehnică poate cântări sute de tone, nu este destinată mișcării pe sol în propria sa putere, deoarece jeturile cu jet de motoare pot dăuna comunicațiilor și clădirilor. În aceste scopuri, servește ca tractor de aerodrom. Mașinile speciale de remorcare a aeronavelor sunt fabricate de diverse companii. Mai jos vom analiza caracteristicile și caracteristicile celui mai puternic reprezentant modern al mărcii BelAZ și prototipul MAZ, dezvoltat în anii 60-70 ai secolului trecut.

descriere

Toate camioanele și echipamentele speciale ale direcției specificate diferă una de cealaltă în parametrii generali și tehnici. Cel mai puternic vehicul de remorcare a aeronavelor din lume este vehiculul BelAZ. Pentru comparație, unul dintre cei mai puternici omologi, Douglas Kalmar TBL-600, este capabil să transporte până la 48 de tone, în timp ce echipamentul fabricat de Belarus produce 260 de tone.

Este demn de remarcat faptul că tractorul BelAZ, cu toată puterea sa incredibilă, are dimensiuni relativ modeste. Opțiuni:

  • lungime / lățime / înălțime - 7500/3300/2300 mm;
  • tipul motorului - proiectarea motorului diesel 8424.10-04 fabricarea rusă;
  • putere nominală - 4250 l. cu;
  • cifra de afaceri - 2100 rpm;
  • cutie de viteze - tip hidromecanic;
  • cadru - sudură sudată a oțelului de oțel slab aliat.

Caracteristici de construcție

Tractorul aerian BelAZ-74212 este echipat cu trei cabine. Una dintre ele este situată în spate. Compartimentul drept din dreapta este proiectat pentru a găzdui două personal de service, celelalte două fiind pentru șoferi. Cabina din față stângă este echipată cu dispozitive hidraulice, permițându-le să se ridice la o înălțime de 450 milimetri. Mai multe compartimente de lucru permit vehiculelor să se apropie de o aeronavă fără a fi nevoie să se întoarcă.

În plus față de faptul că aceste mașini sunt de transport aeronave, acestea sunt capabile să transporte marfă tonaj mare. Lucrările principale ale vehiculului tractor se realizează prin atașarea clemelor speciale la suportul de transport - un dispozitiv amplasat în partea din față și din spate a mașinii.

exploatare

Statiile turnurilor de cale ferata fabricate in Belarus sunt in cerere in diferite tari din apropierea si departe in strainatate (Germania, Rusia, Coreea, India si altele). În același timp, producătorii nu se opresc la rezultatul obținut. Reprezentanții fabricii de automobile din Belarus au anunțat proiectarea și dezvoltarea unui nou vehicul de remorcare sub simbolul 74270. Acest echipament va putea să deplaseze aeronave cu o masă de până la 600 de tone. După cum asigură designerii, crearea unei noi modificări intră în etapa finală.

MAZ tractor de aerodrom

Remorcherul experimental cu roți MAZ-541 a fost axat pe deplasarea aeronavelor de transport și pasageri pe piste. Tehnica a început să se dezvolte în anii '50 ai secolului trecut, au fost colectate în total trei exemplare. Unitățile au fost operate până la începutul anilor 70, după care au fost scoase. În prezent nu există copii supraviețuitoare.

Crearea mașinii a început în conformitate cu ordinul Ministerului Transporturilor. Sarcina cu care se confruntă designerii de la Minsk a fost crearea unui tractor cu aerodrom capabil să transporte aeronave care cântăresc până la 85 de tone. Aspectul MAZ-541 nu a avut analogii în lume.

exterior

Vehiculul tractor a fost echipat cu un corp unic de metal. Copertul închis avea trei secțiuni de parbriz cu un ștergător pe fiecare parte. Peretele din spate este încadrat într-un mod similar. Intrarea la locul de muncă a fost efectuată prin ușile laterale de tip swing. În mijloc erau două perechi de scaune, cu spatele relativ unul de celălalt.

Pe partea laterală, inginerii au prevăzut niște uși suplimentare care duplică configurația ușii și cabina fără geamuri. În spatele pieselor pliante erau blocuri pentru întreținerea vehiculului tractor. În fața celor patru elemente luminoase ale farurilor. Zona de lucru a fost aprinsă de trei lămpi de întoarcere de pe pupa vehiculului. Acoperișul a fost echipat cu o pereche de trape, îmbunătățind vizibilitatea și ventilația.

administrare

Cabina tractorului MAZ-541 diesel are două stații de control echipate cu un set complet de instrumente și accesorii, împreună cu volanele. Punctele de control au fost amplasate în diagonală, ceea ce a permis operatorului să se miște rapid și liber de la un loc la altul. Caracteristicile structurale au făcut posibilă creșterea preciziei tehnologiei de poziționare în raport cu cârligul din spate. La deplasarea conducătorului auto a fost la postul de control din față.

Toate turnurile create de designerii din Belarus au fost vopsite în culori roșu-portocalii. Acoperișul, capota și vârful aripilor erau acoperite cu vopsea albă. În viitor, aripile complet revăzute în fundalul principal al mașinii. Bara de protecție a fost acoperită cu un strat alb, cu dungi roșu-portocalii.

Parametrii tehnici

Toate elementele vehiculului remorcat MAZ-541 sunt montate pe o ramă din oțel nituită, parte a pieselor împrumutate de la camioanele de serie. Au fost instalate poduri pe arcuri semi-eliptice. Pentru garantarea creșterii masei, este prevăzut un balast, care a făcut posibil ca greutatea de lucru să fie de 28, 23 tone.

Alte caracteristici ale cablului de aerodrom considerat:

  • unitate de putere - motor Diesel 12 cilindri D-12A cu configurație în formă de V;
  • volum de lucru - 38.800 cc;
  • putere maximă - 300 l. cu;
  • cifra de afaceri - 1600 rpm;
  • consumul de combustibil - 120-130 l / 100 km;
  • amplasarea rezervoarelor - în interiorul corpului;
  • lungime / lățime / bază - 7, 97 / 3, 4 / 3, 4 m.
  • pneuri spate / față - 17, 00-32 / 15, 0-20.

Pentru transportul de aeronave utilizate simultan două dyshl. Primul element a fost fixat pe axa stâlpului frontal al aeronavei, cel de-al doilea dispozitiv fiind fixat pe amortizorul. La pupa sunt prevăzute o pereche de bare de remorcare, iar analogul din față este situat în fața barei de protecție.

Analogul străin

Pentru comparație, studiem TTX-ul mărcii aeriene germane Schopf. Gama acestei companii include mai multe turnuri cu o masă de 5 până la 70 de tone, capabile să îndeplinească diverse sarcini. Compania de mai multe decenii produce echipamente care concurează cu omologii de top din lume.

Autovehiculele se concentrează asupra funcționării în diverse regiuni climatice. Una dintre cele mai bine vândute modificări este modelul Schopf F-110. Echipamentul este echipat cu o cutie de viteze automată, tracțiune integrală și sistem de direcție integrală. O tracțiune de 110 kN permite tractarea căptușelilor mici și medii, a căror greutate la decolare nu depășește 160 de tone. Variația electrică cu o capacitate de 60 kW funcționează cu o greutate de până la 150 de tone, nu produce emisii nocive. Capacitatea bateriei este suficientă pentru 30 de expedieri.