Motocicletă Honda Transalp: specificații, fotografii și recenzii

Anonim

Odată ce compania "Honda" a început să construiască o motocicletă "pentru tot și pentru toată lumea". Pentru drumurile pe distanțe lungi și cursele de noapte de-a lungul metropolei, pentru cei care au intrat doar în șa, și cei care au reușit să schiteze multe mii de kilometri, sau poate chiar au făcut fericit cu propriul lor portret un venerabil autovehicul.

Deci a fost faimosul Honda Transalp. Producatorul, inca din 1986, cand anuntarea noului model a avut loc, a asigurat fanilor sai care au fost nerăbdători să ardă că noua bicicletă "ar putea face orice și va călători oriunde".

Cât de credibil eminent a reușit să facă visul o realitate Pentru a răspunde la această întrebare, vom analiza în detaliu întreaga gamă de Transalp, vom analiza punctele forte și punctele slabe ale modelelor și, bineînțeles, vom reveni la experiența celor care au norocul să călărească această bicicletă legendară.

specii care aparțin

Motocicleta Honda Transalp combină în design, performanță și funcționalitate enduro și caracteristici turistice. Are ceva din familia sportului, în orice caz, viteza pe care o întreține bine. Scopul său principal este de a conduce de-a lungul unui drum bun pe distanțe lungi. Cu toate acestea, traversarea spre el este chiar în dinți. Transalp nu este un vehicul de teren, este puțin probabil să depășească o mlaștină și un bord fluvial. Dar cu dealurile, stepa, drumul de țară, băltoacele și adâncurile de la genunchi, Honda Transalp se poate descurca cu ușurință. Acest lucru îi conferă dreptul legal la un loc decent în clasa enduro turistică.

Proprietarii Transalpa

Cine de cele mai multe ori face o alegere în favoarea acestui brand? Cine sunt ei - oamenii care aleg acest caracter fericit Honda, închis sub un plastic raționalizat?

Mulți experți sunt de acord că Honda Transalp, ale cărui caracteristici determină calitatea de membru în clasa tur-enduro, rareori devine prima motocicletă. Cel mai adesea devine al doilea sau chiar cel de-al treilea transport. Pur și simplu, cumpărătorii Transalp sunt fanii de a conduce în jurul orașului, craving spații deschise și noi aventuri; aceștia sunt motocicliști care nu mai sunt mulțumiți de valoarea croazierelor; aceștia sunt ucigașii de ieri, care visează despre expansiunea drumurilor lungi; aceștia sunt foști sportivi care doresc să transfere de la un enduro frisky la ceva mai clasic și universal. Toată lumea găsește ceva în filosofia sa despre Transalpa.

Dar noii veniți la acest model rareori acordă atenție. Nu este surprinzător că, în rolul partidului pentru studierea regulilor de circulație și pentru îmbunătățirea abilităților de a conduce o motocicletă, Honda Transalp este cu adevărat dificil de imaginat. Nu că era prea greu să mergi, chiar înaintea lui, ca și în cele mai multe tururi-enduros, trebuie să crești și să câștigi experiență.

Apropo, recenziile celor care au încheiat deja tranziția transalpină sunt unanime: motocicliștii susțin că aterizarea pe ea este atât de confortabilă încât perioada de adaptare, chiar și după sport, chiar și după elicopter, este minimă. Același lucru se aplică nu numai poziției corpului pilotului, ci și controlului. Transalp ascultător se adaptează rapid noului proprietar și se comportă ascultător pe drum.

Începutul călătoriei

Pentru prima dată, Honda și-a anunțat intenția de a lansa o linie transalpină în 1986. Evenimentul urma să fie programat pentru următoarea etapă a raliului "Paris - Dakkar". Apropo, acest lucru nu este întâmplător - familia a fost inițial dezvoltată pentru mototurism în Europa.

Primul Transalp a ieșit din linia de asamblare în 1987. Sub pielea sa plastică, era o inimă puternică în formă de V cu un volum de 600 cm3. A fost produsă în argint metalic cu dungi roșii și albastre. Dacă comparați fotografiile primei motociclete Honda Transalp cu versiunile sale ulterioare, veți observa unele modificări ale designului. Inițial, conturul bicicletei era mai strâns și mai ascuțit, farul avea o formă categorică aproape pătrată.

Extinderea gamei de modele

În primul rând, bicicleta a fost produsă în serie în Japonia - la domiciliul concernului Honda. În 1997, producția a fost mutată în Italia, și aceasta a legat și mai mult familia de piața europeană.

Din 1987 până în 1999, Honda a produs și o mașină mică - o motocicletă cu un motor de 400 de cuburi. Acest model ușor din întreaga gamă a fost considerat cel mai ușor de administrat. A fost deseori aleasă de cei care au descoperit doar lumea turismului cu motociclete, dar încă nu au experiența necesară în a conduce distanțe lungi și a depăși obstacolele.

În 2000, familia sa reînnoit - Honda Transalp 650. Creșterea capacității motorului cu 50 de cuburi a permis o ușoară creștere a puterii - până la 52 de litri. a. Adunarea sa a avut loc și la o fabrică din Italia. Modelul a fost produs până în 2008. Acesta a fost distins de cel precedent, prin forma sa rafinată, și noul sistem de frânare cu două discuri pe roata din față. În 2005, au avut loc simultan câteva evenimente de restabilire. Cu toate acestea, Honda XL 650 Transalp nu sa schimbat atât de mult. Practic, au atins designul.

În 2008, producția de "șase sute cincizeci" a fost întreruptă. A fost înlocuit de noul Honda 750 Transalp. Acest model a fost foarte diferit de toți predecesorii săi. Ea a fost injector, mai puternică și mai durabilă. Aspectul bicicletei sa schimbat și el: linii de căptușeală netedă, țevi masive de evacuare, un diametru redus al roții din față, ceea ce nu face ca acesta să fie la fel de transparent și ușor ca înainte.

Caracteristicile modelelor "Transalp"

Fiecare motocicletă din gama de modele Transalp are propriul său stil și caracteristici distinctive. În multe moduri, modele similare în modelul TTX sunt încă foarte diferite una de cealaltă.

Motocicletele japoneze au doar o frână disc pe roata din față, cea italiană are două. Modelul 750, deși mai mult decât alții în gama, este similar cu cel de raliu, de fapt, este cel mai puțin potrivit pentru off-road. Dacă te gândești să termini pe bicicletă, pregătește-te pentru toate gropile și loviturile pe care le vei simți bine. Comparativ cu acest model, Honda Transalp 650 are mult mai multe șanse să te facă emoționat pe calea dintre dealuri.

A doua generație de motociclete Honda Transalp este cu mult mai progresivă decât prima. În fața lor există un far nou și semnale neobișnuite de direcție. Un bonus plăcut a fost aspectul compartimentului de bagaje aflat sub scaun. În plus, în loc de macaraua de benzină depășită, a apărut un senzor de carburant cu drepturi depline. Dar sistemul de frânare, dimensiunile și viteza de rulare nu s-au schimbat puțin, bine, cu excepția faptului că roata din spate a fost ușor îngustată și a apărut reglajul preîncărcării.

Este demn de menționat lumina. Farul rectangular nominal al luminatorului este destul de departe, ceea ce a afectat și siguranța pasivă - motocicleta este vizibilă în întuneric de la distanță. Deși probabil există un rol important jucat de sunet. Pe noile faruri rotunde instalate cu difuzoare "Transalp", care luminează mai bine și spațiul de drum direct în fața motocicletei.

Ce spun oamenii?

Dacă intenționați doar să cumpărați o motocicletă Honda Transalp, recenziile proprietarilor vă vor ajuta să găsiți răspunsuri la multe întrebări. De obicei, acestea sunt după cum urmează:

  • motocicleta are un accident vascular cerebral moale, nu "maschează tocurile" chiar pe trotuar;
  • sistem de frânare excelent, două discuri - încă nu este unul;
  • consumul economic de combustibil (deși dacă accelerați prea repede, Transalp va mânca 10 litri la o sută);
  • ascultare în mâinile proprietarului, manipulare excelentă;
  • Rețeaua de distribuitori largi a Honda, disponibilitatea pieselor de schimb, un număr imens de etape speciale.

Personalizarea și reglarea

În cazul în care echipamentul standard nu vă convine din motive obiective, veți avea întotdeauna posibilitatea de a vă potrivi cu bicicleta. Pentru a face acest lucru, există un număr destul de impresionant de centre de servicii de marcă și de accesorii raționalizate de furnizare a traficului. Este demn de menționat faptul că motocicleta Honda Transalp, caracteristicile tehnice ale cărora ambele fac o lungă călătorie, ar putea fi completate cu trunchiuri. Dar nu are nici măcar dispozitive pentru ele - totul trebuie cumpărat separat. Din fericire, Honda oferă o astfel de oportunitate.

Unii motodorozhboyschiki schimbă parbrizul obișnuit. Potrivit recenziilor lor, cu o plimbare mult mai confortabilă la viteze mari.

În cazul în care pentru a obține "Transalp" și cât de mult va costa?

Saloanele și birourile marca "Honda" sunt situate în multe orașe mari din Rusia și țările CSI. Chiar dacă modelul dorit nu este disponibil în vânzare, există o șansă să-l comandați din cataloage. Costul unei noi motociclete Honda Transalp este puțin probabil să fie mai mică de 200 de mii de ruble.

O mulțime de oferte și pe piața secundară. În primul rând, prețul va depinde de modelul bicicletei, gradul de uzură, anul de fabricație, numărul de proprietari anteriori și mulți alți factori. Fiți atenți la documente și nu leneți să petreacă un test drive înainte de a cumpăra.