Indicatorul de încărcare a bateriei este aprins, dar există încărcare - din ce motiv?

Anonim

Tablourile de bord ale mașinilor clasice de producție internă nu sunt foarte informative. Nu este nimic inutil pentru ei, cu exceptia performantelor principalelor sisteme de motoare, insa acestea sunt destul de suficiente pentru ca soferul sa fie informat in timp despre posibile defectiuni ale masinii. Cu toate acestea, se întâmplă că un dispozitiv eșuează și apoi devine imposibil să se determine eșecul în stadiul inițial.

În acest articol vom vorbi despre cazul în care lumina de încărcare a bateriei este continuu, folosind exemplul automobilelor clasice VAZ 2106 și 2107. Vom examina principalele cauze ale acestui fenomen, încercăm să diagnosticăm și să remediem eventualele defecțiuni.

De ce avem nevoie de o lampă de încărcare a bateriei

Pentru ca șoferul să monitorizeze starea de încărcare a bateriei, pe panoul de bord se află un voltmetru cu o scală, precum și o fereastră roșie mică sub care este instalată lumina de avertizare. Când introduceți cheia de contact și o rotiți într-o singură rotire, această lampă se aprinde și se aprinde în roșu. Săgeata voltmetrului se află în poziția zero. Aceasta înseamnă că generatorul este în repaus și nu se încarcă pe baterie. Când motorul este pornit, lampa trebuie să se stingă și săgeata dispozitivului să fie deflectată spre dreapta, indicând cantitatea de tensiune aplicată bateriei. Acest lucru se întâmplă atunci când sistemul de alimentare al mașinii este pe deplin operațional. Dar dacă indicatorul de încărcare a acumulatorului VAZ 2107 sau 2106 este pornit și cel mai probabil a apărut o eroare undeva după pornirea motorului. Și sarcina noastră este să găsim cauza ei și să o eliminăm.

Ce poate indica o lampă de încărcare a bateriei care arde în mod constant

Dacă în VAZ 2107 sau VAZ 2106 lumina de încărcare a acumulatorului este aprinsă, poate exista un singur motiv - bateria nu primește tensiune de la generator, sau nu, dar valoarea sa este insuficientă. S-ar putea să existe mai multe greșeli care să ducă la acest lucru:

  • încălcarea contactului normal la bornele bateriei;
  • slăbirea sau deteriorarea benzii alternatorului;
  • lipsa de contact a ieșirii sale "minus" cu "masa";
  • deschideți în circuitul de excitație a rotorului sau uzura periilor generatoarelor;
  • Diodă de defectare.
  • funcționarea defectuoasă a siguranței;
  • defectarea releului-regulator.

Înainte de a începe diagnosticul

Un punct important în stabilirea motivului pentru care este aprinsă indicatorul de încărcare VAZ 2107 sau 2106 este faptul că generatorul primește tensiune de la baterie. Cu alte cuvinte, dacă nu vine deloc la baterie, nu este nimic surprins aici. Lampa trebuie să ardă într-o situație similară. Dar dacă indicatorul luminos de încărcare a acumulatorului este pornit, dar există încărcare, va fi un pic mai dificil să rezolvați această problemă.

Prima noastră prioritate este de a determina dacă tensiunea este aplicată bateriei. Nu este deloc dificil să faceți acest lucru, mai ales că tot ce aveți nevoie este doar un singur dispozitiv - un voltmetru sau un multimetru inclus în modul său. Porniți motorul mașinii, ridicați capota și măsurați tensiunea la bornele bateriei în timp ce generatorul funcționează. Dacă toate elementele sistemului sunt intacte, voltmetrul trebuie să producă 13, 6-14, 2 V, și nu mai puțin. Acesta este un indicator de funcționare pentru încărcarea normală a bateriei. Dacă tensiunea este sub aceste valori, înseamnă că există un fel de defecțiune.

Eroare de contact la bornele bateriei

În această etapă de diagnosticare, trebuie să verificați starea terminalelor cablurilor și a terminalelor bateriei. Acestea sunt adesea oxidate, ca urmare a slăbirii contactului dintre ele. În cazul în care indicatorul luminos al bateriei este pornit, dar există o sarcină, această defecțiune este cel mai adesea cauza.

Generatorul funcționează în modul normal, tensiunea este aplicată la terminale, dar se pierde din cauza contactului slab. Se pare că încărcarea este în curs, dar lumina de încărcare a bateriei este aprinsă. Și arde în majoritatea cazurilor cu lumină slabă. O astfel de funcționare defectuoasă este eliminată prin îndepărtarea terminalelor și a terminalelor bateriei și tratarea acestora cu un lichid rezistent la apă.

Slăbirea sau deteriorarea curelei alternatorului

În timpul diagnosticării, este necesar să se verifice starea curelei alternatorului. Uneori se întâmplă că, datorită muncii pe termen lung sau sub influența altor factori, aceasta este deformată, ca urmare a căreia unitatea generatoarelor omite. Acordați atenție tensiunii centurii. Slăbirea lui duce la același efect.

Dacă centura nu este deformată și nu are deteriorări vizibile, puteți să o strângeți pur și simplu. În caz contrar, trebuie înlocuită. O tensiune a centurii este considerată normală, la care se poate roti în jurul axei orizontale cu 85-90 grade.

Nici un contact al ieșirii generatorului cu "masa"

Această eroare, la fel ca prima în lista noastră, apare datorită oxidării conductorilor și a terminalelor. În plus, încălcarea contactului este posibilă din cauza slăbirii atașamentului lor. Soluția la această problemă este curățarea terminalelor și a terminalelor, precum și tratarea acestora cu lichid de tip VD-40.

Defecțiuni ale generatorului

În cazul în care lumina de încărcare a acumulatorului este pornită, dar încărcarea este (VAZ 2106, 2107), generatorul este supus verificării obligatorii. Cele mai frecvente probleme în contextul defecțiunii noastre sunt un circuit deschis în circuitul de excitație a rotorului sau uzură (deteriorare) a periilor.

Mai întâi de toate, generatorul trebuie demonstrat și dezasamblat. Pentru a verifica bobina rotorului, folosim același multimetru inclus în modul ohmmetru. Conectăm sondele sale la bornele de bobinaj și îi măsurăm rezistența. Într-un rotor de lucru, acesta nu trebuie să fie mai mic de 4, 5 ohmi. În cazul în care rezistența nu atinge această valoare, este posibil ca un scurtcircuit la intervale să apară undeva. În cazul în care nu este detectat deloc, este posibilă o pauză de lichidare.

Du-te la perii. Le scoatem din scaune și inspectăm pentru uzură. Dacă lungimea periilor nu depășește 7 milimetri sau există semne de deteriorare pe ele, schimbați-le. Acordați atenție și condiției colectorului de perii. La detectarea defectelor plăcilor de cupru schimbăm un rotor.

Stația de diode

Podul de diodă este folosit pentru a converti tensiunea AC în DC. În timpul defectării a cel puțin uneia dintre diode, dispozitivul încetează să mai facă față sarcinilor sale, motiv pentru care o tensiune care nu corespunde parametrilor săi începe să curgă în circuitul lateral al vehiculului. De aceea, puntea de rectificare trebuie verificată în cazul în care lumina de încărcare a acumulatorului este aprinsă, dar există încărcare (VAZ 2107, 2106).

Determinați sănătatea diodelor, de asemenea, puteți utiliza un multimetru în modul corespunzător. Pornim testerul și conectăm sonda roșie la ieșirea pozitivă a podului, iar cea neagră la unul dintre contactele etichetate cu "AC". Tensiunea de ieșire pentru diodele de siliciu variază între 400 și 1000 mV. Dacă dispozitivul vă arată o valoare care nu se încadrează în cadrele specificate, podul trebuie înlocuit. Nu poate fi reparat.

Siguranță fuzibilă

Circuitul electric de încărcare a bateriei, ca oricare altul, este protejat de o siguranță. Acesta este situat în blocul de montare sub capota mașinii. În "șase" și "șapte", această siguranță este de obicei indicată ca F10, dar în orice caz, înainte de verificare este mai bine să te uiți în manualul utilizatorului. Cel mai adesea, atunci când funcționează defectuos, tensiunea pe baterie nu este deloc curgătoare, dar se întâmplă de asemenea faptul că lumina de încărcare a acumulatorului este aprinsă, dar se încarcă.

Siguranța este verificată de tester după ce este scos din fanta de aterizare. Dacă instrumentul indică faptul că piesa a devenit inutilizabilă, înlocuiți-o pur și simplu.

Defecțiune releu-regulator

Un alt motiv pentru care indicatorul luminos de încărcare a bateriei este aprins, dar există încărcare, poate fi o defecțiune a regulatorului releului. Este, de fapt, responsabilă de pornirea în timp util a acestei lămpi. În vagoanele VAZ 2106, 2107, releul este instalat în compartimentul motorului de pe partea superioară a roții de protecție a roții din partea dreaptă. Principiul funcționării sale este după cum urmează. Când contactul este cuplat (cu motorul oprit), curentul care curge din baterie curge prin contactele sale închise și alimentează lampa de testare.

Când pornim motorul, generatorul se aprinde în funcționare, aplicând la tensiunea deja rectificată. Sub acțiunea dispozitivului, ancora este atrasă de miez, deschizând contactele. Lampa ar trebui să iasă.

Verificați cu ușurință releul. Pentru a face acest lucru, este suficient să deconectați ambele fire de la ea și să le închideți împreună. Pornim motorul și uităm la lampa de avertizare. Dacă este oprit, înlocuiți releul.

Unele sfaturi utile

Pentru a evita problemele asociate cu defectarea unui circuit de încărcare a acumulatorului, utilizați următoarele sfaturi.

  1. Adesea acordați atenție tabloului de bord al mașinii. Deci, veți ști nu numai despre starea de încărcare a bateriei, ci și despre activitatea altor sisteme și mecanisme.
  2. Verificați sistematic centura alternatorului. Din starea și tensiunea sa depinde de funcționarea corectă a întregii rețele de la bord, cu motorul în funcțiune. După ce ați găsit cel mai mic defect al unei centuri, nu trageți cu înlocuitorul.
  3. Nu fi leneș cel puțin o dată pe lună pentru a verifica tensiunea furnizată de generator la bornele bateriei. Dacă există discrepanțe cu indicatorii recomandați, efectuați o diagnoză completă a rețelei la bord.
  4. Realizați periodic o inspecție vizuală a stării terminalelor bateriei și a bornelor generatorului. După ce le-a găsit oxidarea, le-o lipiți cu șmirghel fin și tratați cu lichid de tip VD-40.
  5. Nu permiteți intrarea apei în generatorul, bateria și regulatorul de relee. Poate provoca un scurtcircuit în circuitul electric. Spălarea motorului este mai bine să se încredințeze specialiștilor.
  6. În timpul reparației circuitului de încărcare a bateriei, evitați utilizarea pieselor de schimb care produc îndoieli în ceea ce privește calitatea.