BMW Seria 3 (BMW E30): Specificații și fotografii

Anonim

BMW E30 este o mașină a celei de-a doua serii, care a fost inițial produsă ca un sedan. Primul model a fost prezentat în 1982, în noiembrie. Prezentarea a avut loc în Marea Britanie, iar apoi mașina a făcut o stropire printre oamenii care aștepta de mult timp articole noi. Inutil să spunem că primele exemplare au fost livrate clienților după câteva luni - la începutul anului următor (1983). Deci, ceea ce ar trebui să fie spus despre acest model în detaliu.

Despre concept

BMW E30 a fost un înlocuitor pentru o mașină atât de populară ca BMW E21. Precedentul a fost foarte popular. El a fost un reprezentant al celei de-a treia serii mici, produsă de concernul de la München. Adesea un urmaș al lui E21 este numit un model "tranzițional". Deși ar trebui recunoscut, este complet independent. Dar acest lucru este în termeni de concept. Dar dacă vorbim despre design, atunci da, o poți numi tranziție. Această mașină, de parcă ar trece de la marginile ascuțite ale "rechinilor" la linii mai netede, moi, rotunjite și forme de mașini moderne. Acest design a fost fondatorul versiunilor ulterioare - E36, E39, etc. Aceste modele, după cum știți, au fost foarte populare la vremea respectivă.

schimbări

În noul BMW E30, nu mai rămâne nimic de la predecesorul său. La unele modele (și anume - 316, 316i și 318i) a fost instalat motorul de la E21. Aveau de asemenea un motor M10 sub capotă. Dar schimbările puternice au afectat corpul (structura sa), atât sistemele de suspensie, cât și sistemele de frânare. De asemenea, dezvoltatorii au crescut semnificativ nivelul de ergonomie din cabină, ceea ce este, de asemenea, important.

Apropo, toate modelele (cu excepția celei de-a 316-a) au fost echipate cu același sistem de iluminare cu patru capuri. În plus față de cele de mai sus, noutatea de la începutul anilor optzeci s-ar putea lăuda cu îmbunătățirea încălzirii și ventilației cabinei, a oglinzilor cu acționare electrică, a fotolilor reglabile în înălțime, a unui vitezometru electronic și a indicatorului de întreținere. În general, mașina a devenit cu adevărat mai modernă, mai confortabilă și mai convenabilă. Acest lucru nu se putea decât să se bucure.

Despre unitățile de alimentare

Este necesar să se spună despre ce motor BMW E30 este considerat cel mai puternic. Dar merită să începem mici. Cel mai puțin puternic este modelul de 1.8 litri de 90 de cai, care a fost instalat sub capota celui de-al 316-lea model. Cea mai impresionantă versiune este motorul de 2.5 litri M20B25 I6, care a produs 170 de cai putere. A mai existat și o altă unitate. Ei s-ar putea lauda cu un BMW M3 E30. Luați, de exemplu, modelul Evo II - 2, 5 litri, care produce 238 de cai! Rata excelentă. Înainte de el, în 1989, era un motor de 2.3 litri, al cărui putere era de 215 de litri. a.

Cele mai puternice motoare au fost cele livrate pentru vehiculele de export. Aceste motoare erau o unitate de 2.3 litri cu 195 de cai și un motor de 3.2 litri cu o capacitate de 197 de litri. a. Dar aceste mașini au fost livrate doar pe piețele din America de Nord și Africa de Sud. În Europa, a fost posibil să cumpărați alte modele mai puțin puternice. Dar, în principiu, locuitorii continentului nostru aveau suficiente opțiuni disponibile, care erau destul de bogate - aproximativ douăzeci de opțiuni diferite.

Despre corp

Despre motoarele BMW E30 - una dintre cele mai importante părți ale discuțiilor despre mașini - a fost deja spusă și acum merită să spunem mai detaliat despre corp.

În ceea ce privește designul, mașina este destul de atractivă. În ciuda faptului că dezvoltatorii din München au decis să nu decoreze modelul cu o grila frontală (ceea ce a fost o caracteristică caracteristică a tuturor BMW-urilor produse în ultimii douăzeci de ani), mașina a fost un succes. Nu e de mirare că acest organism este încă popular. Și în orice trafic auto puteți recunoaște cu ușurință BMW E30.

Tuningul este metoda acestor lucrări pe care mulți proprietari ai acestei mașini încearcă să-i îmbunătățească aspectul. Încercarea de a deveni mai puternic, muscular, agresiv. Din fericire, acest lucru este real astăzi. Există o cantitate enormă de piese oferite de diferite firme pentru cumpărare. De exemplu, un nou torpilot BMW E30. Styling ca un interior modern în mașini vechi arata destul de original. Apropo, mulți oameni tind să îmbunătățească interiorul, deoarece șoferul petrece de obicei timpul înăuntru. Poți, făcând o sumă considerabilă de bani și eforturile specialiștilor, să faci o mașină excelentă, nouă, din afară.

salon

Interiorul BMW E30 se face în mod solid, dar se simte așa-numitul "spirit al anilor șaptezeci". Producătorii volanului au setat otlogo, chiar "în italiană". Dar există o ajustare. Panoul frontal poate fi numit cu adevărat german. Tot felul de chei și butoane sunt cel puțin aici, la fel ca butoanele. Nu vă puteți bucura de butonul de evacuare arhaică, prin care puteți controla iluminatul. Aceasta este o caracteristică foarte convenabilă.

Tabloul de bord poate fi numit standard de confort și ergonomie. Într-adevăr, dezvoltatorii BMW au reușit să creeze o zonă decentă "de lucru" pentru șofer. Toate scările sunt ușor de citit și pot fi văzute - volanul nu închide revizuirea. În interior există o sobă BMW E30, scaune confortabile confortabile, spațiu. Desigur, decorarea este simplă - de aceea mulți oameni decid să îmbunătățească interiorul.

Apropo, inițial a fost lansat doar un sedan cu două uși (așa a fost numit atunci și nu un "coupe", așa cum este acum). Dar apoi a venit ușa cu patru uși. BMW a decis să dezvolte acest model, deoarece mașina a ieșit, ceea ce la vremea aceea a devenit popular - Mercedes E190. Transportați concurenții lor avid. Așa că BMW a decis să țină pasul. Acestea au îmbunătățit caracteristicile tehnice ale interiorului, dar totuși, sincer, au rămas în urma modelului produs de concernul de la Stuttgart.

Pe scurt despre toate versiunile

BMW E30 produsă în diferite variante. Cabriolete, sedanuri, coupe - corpul a fost diferit, dar în specificațiile tehnice seamănă unul cu celălalt. De exemplu, toți cei de la sfârșitul anilor 80 au fost dotați cu încuietori de blocare centrală. A început să apară ferestre electrice, servodirecție pe volan, jante din aliaj, computer de bord, dispozitiv de curățare a farurilor, mașină de spălat parbriz, electrice, perdele, ABS și multe altele. Apoi, de la începutul anilor '90, au început să transforme aspectul - au coborât grila radiatorului, barele de protecție cromate au fost schimbate în negru, farurile au fost modificate, au crescut dimensiunea luminilor din spate.

În general, este o mașină bună. Pentru adevărații cunoscători ai clasicii, se poate spune. Singura problemă este piesele originale și întreținerea. Dar dacă mașina este tratată corespunzător, va dura mai mulți ani.