Off-road "Ataman" GAZ-2308: recenzie, specificații și recenzii

Anonim

Industria rusă a automobilelor nu se poate lăuda cu un număr mare de SUV-uri, dar există încă câteva modele interesante. Unul dintre aceste modele a fost mașina "Ataman" GAZ-2308. Mașina este un pickup cu tracțiune integrală, care se bazează pe platforma "fratelui mai mare" - GAZ-2307. Și dacă vehiculele off-road (cu excepția "Ataman") au fost produse în spațiul post-sovietic, atunci pickups nu sunt cu siguranță.

Istoria

Pentru prima dată, un model cu performanțe off-road a fost prezentat publicului în anii nouăzeci. Spre deosebire de predecesorul ei, pe care oamenii l-au considerat "urât", a obținut un nivel destul de bun de popularitate în rândul șoferilor. Designul masinii "Ataman" GAZ-2308 se bazeaza pe cadrul spar. Și taxiul lui a fost împrumutat de la camionul GAZ-3307. Numai scaunele din cabină nu sunt trei, ci două.

Coborând linia de asamblare a fabricii de automobile Gorky, mașina a participat la diverse expoziții de specialitate atât în ​​Rusia, cât și în străinătate. Este remarcabil faptul că mașina a primit cel mai mare interes în rândul autovehiculelor din Orientul Mijlociu.

Pas înainte

Datorită unei noi punți față și suspensiei montate pe primăvară, precum și a unui sistem de direcție actualizat și anvelope modernizate cu roți de 16 inci, mașina a schimbat conceptul de familie. Arată mult mai solid și mai organic decât GAZ-2307.

Dimensiuni impresionante

Caracterul off-road al automobilului este subliniat de dimensiunile sale impresionante: 5060/1910/2070 mm. Lungimea ampatamentului este de 3100 mm. Pentru comparație, trebuie spus că "Volga" este un indicator mai mic de 300 mm. Garda la sol "Ataman" este de 215 mm, ceea ce indică o cruce bună. Cadrul corpului este situat destul de înalt de la sol, dar datorită treptelor, este convenabil să intre în mașină. În interiorul mașinii este foarte spațios, dar datorită ochelarilor largi cu o revizuire nu există probleme. Cu privire la proiectarea cabinei într-adevăr nimic de spus. În anii '90 a fost considerat destul de bun, dar acum este o relicvă a trecutului. În interior, totul este simplu și convenabil în principiu.

Sub capota

A sosit timpul sa se uite la foarte "sufletul" GAAM-2308 Ataman, caracteristicile tehnice ale caror corespund designului sau brutal.

Astfel, gama de motoare pentru această mașină este reprezentată de două unități:

  1. Motor pe benzină cu patru cilindri, cu un volum de 2, 5 litri și o capacitate de 150 de cai putere.
  2. Motorul diesel cu patru cilindri, ajungând la 110 cai putere. Acest motor este echipat cu funcții intercooler și turbocompresor.

Cu astfel de motoare, masina atinge o viteza de 120-140 km / h. Modesty apetitul "Ataman" nu se laudă - 15, 8 litri la 100 km în oraș. Dar, în primul rând, nu este achiziționat pentru conducere în oraș. În al doilea rând, apetitul este justificat de greutate, dimensiune și putere.

În tandem cu motorul din mașină "Ataman" GAZ-2308 care funcționează cu cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Este echipat cu un sistem de tracțiune integrală permanent activ și o blocare a diferențialului central.

Înaintea mașinii este o suspensie de pârghie cu un stabilizator transversal și un arc elicoidal. Suspensia din spate este alcătuită dintr-un stabilizator de tip cruce, o axă divizată și un arc. În ceea ce privește frânele, "Ataman" are un disc frontal și un tambur spate.

familie

Designerii acestui SUV au dorit să devină o platformă universală pentru crearea altor modele cu caracteristici similare. Prin urmare, când a fost lansat "Ataman" GAZ-2308, s-au dezvoltat mai multe mașini:

  1. GAZ-2309. Această mașină a avut doar tracțiune pe față.
  2. GAZ-2308 "Ataman Yermak". Este proiectat ca un vagon de stație.
  3. GAZ-230812. Acesta este un camion care are o cabină dublă și un corp închis.

De altfel, când Ataman Yermak a fost prezentat publicului, acesta a fost poziționat ca mijloc de transport al a zece persoane. După apariția sa, au fost realizate lucrări pentru a crea modificări cu șapte locuri și cinci locuri, ale căror corpuri au fost reduse.

Designerii fabricii Gorky au planificat să creeze încă două duzini de modele construite pe baza GAZ-2308. Toate acestea ar fi trebuit să aibă diferite configurații și echipamente. Cu toate acestea, doar trei modele noi au văzut lumina. De-a lungul anilor, platforma Ataman a fost implicată în crearea modelelor 3106 și 2169.

Ultimele versiuni ale lui Ataman

Din 1996, modelul a fost produs în cantități mici. A fost echipat cu aceleași două motoare și avea trei opțiuni de acționare: spate, față, pline. Masina poate fi acoperită cu două variante de corturi: înălțime, care are ferestre în față și joasă, care este situată la același nivel cu cabina.

În anul 2000, istoria mașinii "Ataman" a deschis o altă pagină. Compania din Moscova DISA a dezvoltat pe platforma sa un vehicul special - o vancă destinată colecționarilor. Acest model putea avea trei persoane și avea o rezervă ascunsă. Corpul modelului avea o construcție sudată, iar compartimentul de încărcare a fost conectat la cabină. Compartimentul de marfă ar putea fi accesat atât din cabină, cât și din ușa din spate.

În același an, a fost creată a doua versiune a lui Ataman. A fost construită pe o platformă scurtă din 1996. Cea de-a doua versiune a SUV a primit de la "fratele său mai mare" următoarele componente: axe de antrenare, suspensie față, frâne, direcție, roți.

"Ataman 2" a primit numărul "3106". Avea tracțiune integrală, cutie de transfer cu lanț cu plăci multiple și un diferențial central cu capacitatea de a bloca. Această combinație a dat mașinii așa-numita "împingere" și cifra de afaceri. Iar lipsa arborilor intermediari a permis reducerea nivelului de zgomot din cabină.

Prototipul a fost echipat cu un motor diesel de 141 CP. Modelul a început să arate mult mai atractiv, având un design mai modern. Cu toate acestea, în ciuda unor calități pozitive, al doilea "Ataman" a rămas un prototip. Nu a părăsit niciodată linia de asamblare.

Politica de prețuri

A venit timpul să spunem despre costul GAZ-2308 Ataman. Prețul mașinilor a fost unul dintre motivele pentru care producția a fost oprită. Producătorii și cumpărătorii au decis că sunt supradimensionate, având în vedere toate caracteristicile unui camion.

Până în prezent, modelul din configurația de bază va costa cumpărătorul aproximativ 450 de mii de ruble. Mai multe versiuni echipate, firește, sunt mai scumpe, iar modelul Ermak costă aproximativ 600 de mii. Desigur, o mașină de ocazie poate fi cumpărată pe piața secundară mult mai ieftină. Adevărat, este dificil să o găsiți, deoarece planta produce doar aproximativ o sută de exemplare. Cele mai multe dintre ele au fost vândute Belarusului.

opinii

Înainte de a face o concluzie, ar trebui să spuneți despre recenziile despre SUV-ul rusesc. GAZ-2308 "Ataman" este într-adevăr un model unic. Chiar poți numi o raritate reală. Șoferii care sunt destul de norocoși să intre în posesia acestei mașini, admiră performanțele sale off-road. În orice vreme pe "Ataman" poți să fugi pe terenul mediu și dificil de pe șosea. Hop-urile au mai mult decât suficient, trebuie doar să înveți cum să le gestionezi corect. Desigur, designul lasă mult de dorit, dar nu puteți face nimic - industria auto sovietică din anii '90 a rămas mult în urma concurenților străini.

concluzie

După ce a aflat despre ce este un GAZ-2308 Ataman, putem concluziona că, fiind destul de ciudat în ceea ce privește aspectul, are destulă valoare tehnică. Nu este nimic de spus: "Se întâlnesc după hainele lor, dar ei îi însoțesc cu mintea lor". Pe drumurile noastre specifice, Ataman are o mulțime de avantaje, pentru că merge acolo unde este înfricoșător să meargă. Și acest model este singurul pickup din industria auto rusă și sovietică. Prin urmare, cei care au reușit să dobândească și să opereze acest model, evident norocos.