Istoria mașinii "Moskvich 423"

Anonim

Autovehiculele cu vagon de staționare până în anii 50 ai secolului trecut au fost produse de mulți producători de automobile. Prin urmare, la dezvoltarea celei de-a doua generații de mașini MZMA, inițial proiectanții au pus la punct posibilitatea de a crea un vagon de staționare bazat pe o mașină sedan cu un corp de pasageri.

Creați o mașină

Mașina a fost creată în primul rând pentru economia națională și instituțiile publice, și nu pentru vânzare persoanelor fizice. În primele schițe, mașina a fost o ușă cu trei uși - două uși în față și una înclinată din spate. Această soluție a permis unificarea design-ului vagonului cu o camionetă, ceea ce era și mai necesar. Cu toate acestea, această decizie a avut multe dezavantaje și, ca rezultat, a fost abandonată.

Noul proiect a inclus un corp cu cinci uși. Masina a primit denumirea "Moskvich 423" și a fost pregătită pentru producția de masă în 1957. A devenit prima mașină din URSS cu un corp de acest tip.

Muscovitul acestui model a durat doar aproximativ un an în producție. În 1958, a existat o schimbare în modelul de bază al sedanului Moskvich 402 la îmbunătățit Moskvich 407. Un vagon bazat pe noul sedan a primit indicele Moskvich 423N. Au fost produse aproximativ 29.500 de unități de acest fel. Odata cu modernizarea sedanului de baza in 1963, masina a devenit cunoscuta sub numele de "Moskvich 424".

Design și caracteristici tehnice

Masina era echipată cu un corp monocoque. În proiectarea caroseriei a fost folosit un panou lateral serios al unui sedan cu un canal de scurgere curbat direct în spatele ușii din spate. Doar mai mult de 1.500 de astfel de mașini au fost produse și acum sunt cunoscute doar autoturismele singure care au supraviețuit. O fotografie a seriilor timpurii "Moskvich 423" este prezentată mai jos.

Panoul din spate a mai rămas din sedan, ceea ce a determinat o înălțime mare de încărcare (760 mm). Ușa din spate cu sticlă se înclină pe două balamale în stânga.

Scaunul din spate avea o placă de metal pe spate și era ușor de pliabil, ceea ce a făcut posibilă crearea unui compartiment de marfă cu o capacitate de încărcare de până la un sfert de tonă. Lungimea compartimentului cu o podea plană a fost de aproape 1, 5 metri, cu o lățime de aproximativ 1, 2 metri. O caracteristică caracteristică a fost panoul detașabil, sub care era o roată de rezervă în nișă.

Motorul și transmisia sunt în întregime împrumutate de la modelul de bază al sedanului. În versiunea anterioară a "Moskvich 423" a existat o supapă inferioară cu 35 de cai putere cu o cutie de viteze cu trei trepte. După modernizarea la 423N, puterea noului motor de supapă a crescut la 45 de forțe și apoi a apărut o transmisie în patru trepte. Pe "Moskvich 423N" au fost plasate crom mai scurt "pieptene" pe ușile din spate, pe capota sub emblema fabrică a avut inscripția "Moskvich".

Datorită încărcăturii utile, mașina a fost echipată cu plăci de suspensie spate extinse cu 5 mm.

Planta practic nu a furnizat "Moskvich 423" pentru vânzare liberă. Cea mai mare parte a mașinilor au fost distribuite agențiilor guvernamentale și folosite pentru a livra transporturi mici sau poștale. Multe dintre aceste mașini au venit la proprietarii privați numai după anulare.

Specificații "Moskvich 423"

  • Dimensiuni totale 4055 / 1, 54 / 1, 6 m.
  • Garanție la sol până la 200 mm.
  • Baza este de 2, 37 m.
  • Greutate goală 950 kg.
  • Greutatea maximă este de 1430 kg.
  • Accelerați până la 105 km / h.
  • Consumul de combustibil până la 11 l / 100 km.
  • Capacitate de combustibil 35 litri.