Bumbacul din carburator: cauze și soluții posibile

Anonim

O mulțime de experiențe, o mulțime de nervi și nopți nedormite dau situația proprietarilor de mașini atunci când carburatorul face sunete puternice sau clapsuri. Masina in acelasi timp se strica puternic, performantele motorului sunt instabile. Există mai multe motive principale care pot provoca ruperea în carburator. Mai jos ne uităm la unele dintre ele și găsim cum să rezolvăm problemele.

Cum se manifestă o defecțiune în general?

O asemenea defecțiune se manifestă cel mai adesea în anumite circumstanțe. În mod special adesea împușcă reparațiile motorului. De asemenea, o defecțiune se poate manifesta după un accident. Deseori confruntat cu cei care reglează activ carburatorul și motorul. Bumbacul din carburator este foarte tipic pentru mașinile cu kilometraj ridicat.

Clapeta poate fi auzită cu o presare bruscă a pedalei de accelerație, după o perioadă lungă de parcare, pe un motor rece, cu încărcături în mișcare, precum și atunci când încercați să porniți unitatea de alimentare.

În funcție de ceea ce au cauzat fotografiile, ele pot apărea brusc sau se pot declara treptat, iar în fiecare zi intensitatea poate crește doar. Folosirea unei mașini cu o defecțiune similară, în plus față de inconveniente, poate duce la necesitatea unei revizii majore a motorului.

BB fire

Unul dintre motivele pentru care împușcă carburatorul unei mașini este un cablu de înaltă tensiune. Când s-au făcut reparații în sistemul de aprindere, proprietarii de autovehicule ar putea conecta necorespunzător firele la distribuitorul de aprindere. Scânteia nu va sări în cursa de compresie, dar la un moment dat. Acest lucru va provoca aplauze. Chiar dacă motorul pornește brusc, ceea ce este puțin probabil, puterea pentru mișcarea normală nu este suficientă.

Pentru a diagnostica o astfel de defecțiune, trebuie să vă asigurați că firele către distribuitor sunt conectate în ordinea corectă. Luați în considerare eticheta de pe capacul distribuitorului. În ceea ce privește ordinea de conectare, este diferită pentru diferite mașini.

Compoziția amestecului de combustibil

Un alt motiv pentru a distruge un carburator VAZ-2109 sau altă mașină este amestecul de combustibil. Poate fi foarte săracă sau, dimpotrivă, prea bogată. Atât în ​​primul, cât și în cel de-al doilea caz sunt posibile fotografii. Situația apare, de obicei, dacă au existat manipulări cu carburatorul - de exemplu, ajustarea amestecului. Dacă șurubul calității amestecului de combustibil este setat incorect, se va pregăti un amestec greșit, care va arde ineficient.

Amestec slab

Dacă motorul este prea slab, porțiunea arde mai încet decât amestecul stoichiometric normal. Când supapa de admisie începe să se deschidă, combustibilul din cilindru va fi încă ars, ceea ce va aprinde o nouă porțiune a amestecului combustibil. Odată ce amestecul se arde în galeria de admisie, șoferul va auzi pop-ul din carburator. Pe lângă faptul că este foarte neplăcut, poate provoca și supraîncălzirea motorului.

Amestec bogat

Când motorul funcționează pe un amestec de combustibil re-îmbogățit, pe electrozii bujiilor apare un strat de blană din carbon negru. Dacă există o mulțime de funingine, atunci în condiții de temperaturi ridicate poate provoca apariția porțiunii amestecului nu la momentul potrivit. Acest lucru va duce la apariția și loviturile, deoarece în acest moment supapa de admisie va fi în continuare deschisă. Defecțiunea se manifestă numai pe un motor fierbinte. Treptat, motorul va strănută din ce în ce mai mult. Dar puterea aproape că nu se încadrează - acest lucru poate fi observat în cazuri foarte rare.

diagnosticare

Diagnosticați starea motorului și sistemul de alimentare cu combustibil se poate afla pe lumanari. Dacă electrodul central al lumanării este alb, atunci aceasta indică faptul că motorul funcționează pe un amestec slab. Dacă funinginea este negru și uscată, atunci aceasta indică un amestec bogat.

Pentru a elimina această defecțiune, se recomandă reglarea carburatorului. Este mai bine să utilizați un analizor de gaz, deoarece o setare care se bazează pe simțurile unei persoane nu dă întotdeauna rezultatul dorit. În plus, trebuie să alegeți o benzinărie înainte de a cumpăra combustibil - uneori se pot forma funingine neagră datorită calității benzinei.

Momentul de aprindere a motorului

Blocurile din carburatorul unui UAZ sau ale unui alt vehicul pot provoca, de asemenea, o incarcare incorectă setată incorect. Dacă momentul este prea târziu, amestecul de combustibil arde în timpul întregii curse a cursei pistonului. Când se deschide supapa de admisie, amestecul vechi deja ars va aprinde un lot nou. Motorul va fi semnificativ cald. Este ușor de diagnosticat - în timpul întârzierilor de aprindere vor fi nu numai în carburator, ci și în toba de eșapament a mașinii.

Este necesar să verificați dacă unghiul inițial de avans al aprinderii este setat corect. Dacă aveți îndoieli, este mai bine să setați CPP corect cu o lumină strobe sau direct pe drum. O altă dovadă a faptului că aprinderea este mai târziu va fi electrozii de bujie albe.

Dacă timpul de aprindere este prea devreme, atunci amestecul de combustibil se va aprinde din timp. Robineții de admisie nu vor avea timp să se închidă complet, iar amestecul se va aprinde în interiorul galeriei de admisie, ceea ce va provoca apariția carburatorului.

Experții recomandă acordarea unei atenții deosebite unghiului de avans al aprinderii, dacă au fost efectuate reparații legate de sistemul de aprindere. În plus, se poate produce o detonare a motorului atunci când încercați să apăsați brusc pedala de accelerație.

timer

Această unitate este, de asemenea, capabilă să provoace aprinderea precoce și incorectă a amestecului de combustibil din cilindrii motorului. Printre eșecurile de aprindere a distribuitorului se pot distinge defalcarea capacului, defalcarea cursorului, oxidarea contactelor BB-fire.

Pentru a determina dacă distribuitorul este cauza apariției carburatorului VAZ, setați un nod care să fie util. În cazul în care lombago au dispărut, este necesar să se diagnosticheze distribuitorul și să se remedieze defecțiunile acestuia. Aceasta este singura modalitate de a scăpa de pop.

comutator

Adesea, dacă un întrerupător nu reușește, atunci este imposibil, în principiu, să porniți un motor. Dar aceasta este doar o teorie. În practică, comutatorul poate eșua "jumătate". Apoi, fotografiile vor fi când încercați să porniți motorul și în timpul funcționării acestuia. Pentru a diagnostica corect cauzele apariției carburatorului, aveți nevoie de un nou comutator. Dacă motorul sa oprit pentru a fotografia după instalare, trebuie să schimbați comutatorul.

Adesea, funcționarea defectuoasă a acestui element în stadiile incipiente este aproape imperceptibilă. La stabilitatea motorului de lucru se pierde, învârtindu-se în înot. Dar este asociat cu eșecul lumanarilor. Dacă apăsați brusc gazul și întrerupe comutatorul, overclockarea va avea defecțiuni. În acest caz, carburatorul va trage ușor.

sincronizare

Bumbacul din carburatorul de la "Gazelle" va fi auzit de sub capotă, în cazul în care a pierdut timpul de supapă. De obicei, cureaua de transmisie sare la unul sau doi dinți sau mai mult. În primul caz, motorul va funcționa normal, dar puterea va scădea semnificativ. Dacă schimbarea de fază a fost mai semnificativă, atunci supapa poate fi îndoită.

Printre cauzele deplasării de fază se poate identifica lipsa de atenție atunci când se instalează fazele, înlocuirea curelei, tensiunea joasă, accidentele, uzura pieselor de sincronizare.

Un astfel de eșec trebuie să fie diagnosticat. Pentru a face acest lucru, verificați marcajele de instalare pe care sunt setate fazele - acestea sunt situate pe roata arborelui cotit și pe blocul motorului. Ceea ce trebuie făcut pentru a elimina această vină depinde de măsura în care s-au mutat fazele și de consecințele acestora.

Uneori este suficient doar să ajustați activitatea mecanismului de distribuție a gazelor. Dar mai des trebuie să dezasamblați întregul nod.

Dacă fazele s-au mutat, nu ar trebui să porniți motorul și să încercați să mergeți în altă parte. Este posibil să porniți motorul numai după o verificare atentă a plasării etichetelor și eliminarea motivelor care au determinat schimbarea.

Robineți de admisie

Dacă supapa este deformată sau există arderi prin aceasta, camera de ardere nu poate fi în mod normal separată ermetic de carburator. În cazul în care placa este presată lipicioasă pe șa, gazele se vor sparge în rezervor. Uneori, un amestec proaspăt este aprins, care este însoțit de baterea în carburator atunci când apăsați gazul. În acest caz, flacăra poate chiar să iasă din carburator.

Pentru a diagnostica corect o defecțiune, experții recomandă verificarea compresiei motorului. Dacă în timpul inspecțiilor se găsește un cilindru care este suspectat de lipsă de etanșeitate, atunci se va revărsa un ulei. Acest lucru va elimina uzura intensă a părților din grupul cilindru-piston și apariția inelelor. Camerele de combustie cu supape arse sau îndoite vor afișa aceeași compresie, indiferent dacă uleiul este turnat sau nu.

Pentru a remedia și a elimina aceste probleme, este necesar să scoateți capul cilindrului și să schimbați supapa cu toate activitățile conexe. Dacă supapa este deformată, merită, de asemenea, să verificăm fazele de sincronizare. Dacă supapa este arsă, iar kilometrajul motorului este scăzut, atunci merită să căutați cauzele arderii.

Dacă motorul este echipat cu hidrojachete, nu este absolut deloc de verificat modul în care acestea funcționează. Dacă compensatorul hidraulic este blocat, va conduce la aceleași consecințe ca și supapa arsă. În acest caz, clapeta nu poate fi permanentă, dar în anumite condiții. Adesea, proprietarii se plâng de lombago la lansare.

Dispozitive de curățare termică

Printre cauzele distorsiunilor termice pot fi identificate reparațiile motorului, precum și întreținerea târzie.

În timpul reparării, distanța dintre împingător și came a fost redusă accidental sau intenționat. În același timp, înainte de lucrările de reparații, mașina a pornit fără sunete exterioare.

Dacă golurile nu sunt reglate în timp, atunci suprafața se contractă, se absoarbe, se deformează. Dacă golurile termice nu sunt ajustate în timp, atunci fotografiile către carburator sunt inevitabile.

În prima variantă de realizare, fotografiile pot fi auzite în timpul încercărilor după reparație. În a doua variantă, defalcarea se manifestă treptat. Inițial, clapetele din carburator atunci când sunt presate brusc pe accelerator sunt rare și cu durată scurtă de viață. Apoi, după fiecare timp, crește durata apariției.

Pentru a diagnostica golurile termice greșite, acestea trebuie verificate folosind sonde. În cazul în care mașina a mers pe goluri greșite pentru o lungă perioadă de timp, atunci nu se va întâmpla nimic groaznic. Dacă mașina a fost operată mult timp, atunci marginile plăcilor de supape sunt arse - în acest caz, este imposibil să se facă fără reparații. Focul va intra în galeria de admisie chiar dacă valvele sunt reglate corect.

Trage un carburator pe gaz

Bumbacul din carburator pe gaz este cel mai adesea asociat cu un amestec prea slab. Datorită distanței mari dintre galeria de admisie și cutia de viteze, gazul nu are timp să ajungă la cilindri. Rezultatul este un amestec slab.

Un alt motiv pentru amestecul slab este scurgerea elementară a aerului. Motivele de aici pot fi destul de multe. Aceasta poate fi o respirație și o alimentare cu aer necorespunzătoare. De asemenea, experții consideră că problema poate să se afle într-un filtru de gaze înfundat.

Deseori, împușcarea pe gaz poate fi cauzată de un șurub de reglare răsucite. Se pare că economia de combustibil. Dar, pe de altă parte, amestecul este slab, iar în momentul unei creșteri puternice a turațiilor, cantitatea redusă de amestec de gaz-aer cauzează baterea.

concluzie

După cum puteți vedea, există o mulțime de motive pentru a bate un amortizor de zgomot, un carburator. Dar nu toate se întâmplă des. De obicei, întreaga fotografiere este asociată cu aprinderea și calitatea amestecului. Acestea sunt cele mai frecvente motive. Este posibil să eliminați aceste defecte cu propriile mâini. După reparație, mașina va porni din nou în mod normal și va lucra stabil la orice viteză și încărcare a motorului. În unele cazuri, aveți nevoie de ajutorul unui specialist.