Arbore cotit KAMAZ 740: dispozitiv și dimensiuni, reparare, înlocuire

Anonim

Arborele cotit KAMAZ 740 este fabricat din oțel de înaltă calitate, echipat cu cinci jgheaburi principale și patru analogi de tijă. Aceste părți sunt întărite prin expunerea la temperaturi și presiuni ridicate. Între elemente sunt legate prin obraji speciale și gantere de împerechere.

Caracteristici speciale

Uleiul este furnizat prin deschideri speciale prevăzute în jurnalele principale. Pentru a echilibra efectele inerțiale și a reduce vibrațiile, am instalat șase contragreutăți făcute prin ștanțare, precum și obraji. Există, de asemenea, două contragreutăți suplimentare, care sunt presate pe arbore. În gaura de găurire a tijei există un rulment cu bile presat al arborelui cotit KAMAZ 740. Poziționarea unghiulară a pieselor în raport cu arborele cotit este reglată de chei.

Alternarea uniformă a momentelor de lucru ale arborelui cotit KAMAZ 740 este asigurată de aranjarea tijei tijei de conectare la un unghi drept. O pereche de tije de conectare este conectată la fiecare element: pentru rândul cilindrului din dreapta și din stânga.

  1. Contragreutate față.
  2. Contrapartida spate.
  3. Unelte de conducere.
  4. Unitate de sincronizare a elementului de transmisie.
  5. Cheia.
  6. Cheia.
  7. Pin.
  8. Jet.
  9. Descărcări de prize.
  10. Prize de alimentare cu ulei.
  11. Orificiile liniei de ulei la gâtul tijei de legătură.

dispozitiv

Un jet este înșurubat în cavitatea piesei frontale a nasului. Prin intermediul prizei de calibrare intră în lubrifiantul pentru ca arborele spiralat să coboare puterea către partea de acționare a ambreiajului hidraulic. Din mișcările de-a lungul axelor, arborele cotit KamAZ 740 este protejat de o pereche de jumătăți superioare și două analogi inferiori. Acestea sunt montate astfel încât canelurile să fie adiacente la capetele arborelui.

Există un mecanism de acționare a pompei de ulei și un angrenaj de acționare a arborelui cu came pe partea din față și din spate a degetelor blocului. La capătul din spate al piesei există opt racorduri filetate pentru fixarea amortizorului de cuplu. Etanșarea arborelui cotit este o manșetă din cauciuc, care este echipată cu o bocancă, situată în carterul volantului. Este fabricat din compoziția fluororubber direct în matriță.

Flywheel și gât

Diametrul gurilor principale și a manivelului arborelui cotit KamAZ 740 este de 95 și respectiv 80 de milimetri. Există 8 tipuri de garnituri de restaurare, care sunt utilizate pentru reparații fără șlefuire. Rulmenții de bază și de legătură sunt realizați din bandă de oțel cu înveliș de bronz plumb și acoperire cu tablă. Inserțiile de la partea superioară și de jos a elementului nu sunt interschimbabile. De la deplasarea transversală și longitudinală, acestea sunt fixate de cornișe, care sunt plasate în canelurile capacelor și paturilor bridei de legătură ale tijei. Aceste părți sunt etichetate în mod corespunzător (74-05.100-40-58 și 74-05.100-57-51). Flapsurile și capacele sunt realizate din fontă de înaltă rezistență. Acestea sunt fixate cu șuruburi, care sunt fixate conform unei scheme reglementate. Volantul este fixat la opt bolțuri din oțel aliat, precum și știfturi cu manșon. Pentru a evita deteriorarea ansamblului, șaibele sunt așezate sub capetele șuruburilor, iar o suprafață cilindrică a volantului este amplasată pe o suprafață dințată.

Sistemul de suprimare a cuplului

Arborele cotit al motorului Kamaz 740 "este echipat cu un amortizor rotativ de vibrații, care este fixat cu opt șuruburi pe capătul frontal al blocului.Partea include un capac care este acoperit cu un capac și este montat în volant cu o rezervă de putere.

Între schelet și volant, funcționează un compus siliconic cu vâscozitate ridicată. Fluidul este reumplut măsurat înainte de a fixa capacul. La centre, clapeta este reglată cu ajutorul unei șaibe sudate la bază. Nivelarea momentelor de rotație are loc prin frânarea scheletului amortizorului. Această energie este eliberată ca flux de căldură. Este demn de remarcat faptul că în repararea site-ului este interzis să încalce integritatea corpului și acoperă. Blocul cu deformări devine inadecvat pentru utilizare ulterioară.

Rod și grup de pistoane

Tija de conectare a arborelui cotit KamAZ 740 10 este fabricată din oțel prin forjare. Este echipat cu o tulpină cu un fascicul I, capul din partea de sus este de tip o singură bucată, partea inferioară fiind realizată cu un conector drept. Procesarea finală a tijei de legătură este asamblată cu un capac, care nu este interschimbabil pentru analogi. În capul superior al piesei se află un manșon din aliaj de bronz și oțel, care este instalat prin presare. Clapetele interschimbabile sunt montate în partea inferioară.

Capacul inferior este fixat cu șuruburi și piulițe, care sunt presate în tijă. Semnele de conjugare se aplică elementelor sub formă de numere de secvență de trei cifre. De asemenea, pe copertă se află ștampila cu cilindru de înmatriculare. Pistonul este turnat dintr-un compus din aluminiu, are o inserție din fontă pentru inelul superior de compresie. De asemenea, capul pistonului este echipat cu o cameră de ardere cu un dispozitiv de deplasare central. Elementul este deplasat axial cu cinci milimetri de la adânciturile supapei. Porțiunea laterală are o configurație în formă de butoi, cu o diminuare a dimensiunii în zona găurilor cu știft de piston.

Compresoare și elemente de îndepărtare a uleiului

Pistolul este echipat cu etanșare cu ulei de arbore cotit KamAZ 740, precum și o pereche de inele de compresie și un racletă de ulei. Distanța dintre partea inferioară și capătul inferior al canalului superior este de 17 mm. Partea piston a motoarelor 740/11, 740/13 și 740/14 diferă una de cealaltă sub formă de cricuri pentru inele și, prin urmare, nu este interschimbabilă.

Elementele de compresie sunt realizate din armături, iar inelul de răzuire este fabricat din fier cenușiu. Pe "motorul" 740/11, configurația secțiunii transversale a blocurilor este un trapez unidirecțional. Când se instalează capătul înclinat superior este plasat pe partea inferioară a pistonului. Partea în formă de butoi de lucru a inelului este acoperită cu molibden. Pe suprafața celei de-a doua inele de comprimare și a racletei de ulei se aplică cromarea.

Când se instalează mijlocul expanderului se află într-o încuietoare specială. Inelul de răzuire a uleiului este confecționat din cutie, pe un motor de 740/11 având o înălțime de 5 milimetri și pe 740/13 și 740/14-4 mm.

Dimensiunile de reparare a arborelui cotit KAMAZ 740

Următoarele tabele prezintă dimensiunile la care este permisă restaurarea părților ansamblului:

specie

Dimensiunea gâtului principal (mm)

Găuri în ansamblul cilindrului (mm)

RA-1

94.7

100

PO 2

94.5

100

P10

95.0

100, 5

P11

94.75

100, 5

P12

94.5

100, 5

P13

94.25

100, 5

PO3

94.25

100

Dimensiunile nominale ale arborelui cotit KAMAZ 740 pentru repararea și înlocuirea filelor:

denumire

Dimensiunea diametrală a gâtului unei bare în diametru (mm)

Orificiu în pârghia diametrului tijei de conectare (mm)

PO1

79.75

85.0

PO2

79, 5

85.0

PO3

79.25

85.0

P10

80.0

85, 5

P11

79.75

85, 5

P12

79, 5

85, 5

P13

79.25

85.0

Set de reparare

Kitul de recuperare al arborelui cotit KamAZ 740 bu include următoarele elemente:

  • piston cu inele;
  • degetul și elementele de blocare;
  • cilindru de cilindru;
  • elemente de etanșare.

Duzele de răcire ale unității sunt montate în carterul blocului de cilindri, fiind responsabile pentru alimentarea la timp a uleiului de la linia principală la o presiune de 0, 8-1, 2 kg / mp Cm. Această valoare este de obicei corectată. Uleiul este alimentat în interiorul pistoanelor. La asamblarea motorului KAMAZ 740, este prevăzută controlul tubului duzei în raport cu manșoanele pistonului și cilindrului, iar contactul direct cu primul element nu este permis.

Tija de legătură și pistonul sunt conectate cu ajutorul unui deget de tip flotant. Pe axe, mișcarea piesei este limitată de inelele de reținere, iar elementul în sine este realizat din aliaj de crom-nichel, diametrul soclului fiind de 22 mm. Nu este permisă operarea unei dimensiuni analogice de 25 mm, deoarece încalcă echilibrarea unității de alimentare.

Recuperarea arborelui cotit prin exemplu

Pentru a înțelege particularitățile reparării nodului în cauză, să examinăm unul dintre exemplele de reparare a acestuia. Arborele cotit a fost luat de la un camion dezafectat care transporta furajele mixte. După livrare, piesele au fost deschise, paleta a fost scoasă, tija de legătură, bucșe și jurnalul principal au fost scoase. Sa dovedit că garniturile din tablă au fost instalate sub formă de garnituri sub jug. Inserțiile sunt complet galbene și nu sunt elemente adecvate, deoarece dezvoltarea cuiburilor de lucru a fost prea vizibilă.

Am decis să scoatem arborele și să-l trimitem la lustruire, în timp ce pe căptușeli exista o deformare sub formă de zgârieturi. În același timp, bolțurile și arborele cotit erau în stare excelentă. Analogii radicali aduse sub a doua reparație. Apropo, curățarea și spălarea arborelui cotit se poate realiza în mod eficient în felul următor:

  • conectați pulverizatorul la compresor;
  • turnat în rezervorul diesel;
  • sub carton curat carton curat;
  • spălați nodul până când petele nu se aruncă pe așternut;
  • motorina este încălzită la o temperatură ridicată, benzina este turnată în al doilea pulverizator.

Experiența a arătat că această curățare a arborelui cotit este foarte eficientă și vă permite să atingeți nivelul de aprovizionare din fabrică.

La sfârșit

Arborii cotiți KAMAZ 740 trec prin întărirea clasică prin expunerea la curenți de înaltă frecvență. Adâncimea stratului protejat și tratat este de aproximativ trei milimetri. Acest lucru permite o duritate mare în toate etapele nodului de recuperare. Parametrul specificat este de până la 62 HRC. Piesele produse recent, tratate prin nitrurare. Adică, arborele cotit este întărit prin metoda termochemică, ceea ce face posibilă creșterea durității, dar reduce adâncimea părții întărite. De exemplu, după măcinare în acest fel, există o problemă în ceea ce privește necesitatea reprocesării, care nu este întotdeauna relevantă în condițiile actuale.