Motorul Troits pe cald: căutați cauze și reparații

Anonim

Aproape orice motorist, în proces de operare, se confruntă cu faptul că motorul troit pe fierbinte. Un astfel de efect poate să apară din mai multe motive, în funcție de tipul de unitate electrică, de sistemul de alimentare, precum și de gradul de întreținere și repararea la timp. Rezolvarea acestor probleme va necesita abilități constructive și cunoașterea dispozitivului.

Motor troit pe fierbinte: motive

Pentru a determina principalele motive pentru care trebuie să cunoașteți caracteristicile de proiectare ale unității de alimentare. Deci, nu toți autocaristii sunt capabili să identifice cauza, precum și auto-repararea. Prin urmare, dacă proprietarul centralei are îndoieli în ceea ce privește abilitățile, este recomandat să se adreseze direct stației de distribuție.

Construiesti un motor fierbinte? Definim principalele cauze și noduri ale problemei:

  • Probleme la sistemul de aprindere. Acestea includ bujii, fire de înaltă tensiune, precum și bobina și blocarea aprinderii.
  • Formarea amestecului de aer-combustibil. În această categorie, cauza va fi combustibilul și filtrul de aer, carburatorul sau injectorul.
  • Motorul uzat, și anume componente cum ar fi inelele pistonului, supapele sau garniturile din tija supapei.
  • Prezența scurgerilor de aer pentru un motiv sau altul.
  • Defecțiuni datorate ruperii sau erorilor senzorului în unitatea de comandă a motorului.

Metode de depanare

Trebuie înțeles că pentru funcționarea normală a motorului sunt necesare trei elemente principale: combustibil, aer și scânteie. Este necesar să se caute motivele în primul rând în aceste elemente constitutive. De asemenea, după cum arată practica, eșecul unuia dintre elementele de măsurare devine o cauză comună. Vom începe o analiză etapizată a metodelor de diagnosticare și de eliminare atunci când există o construcție motorie.

Bujii și sârma blindată

Prima cauză care stă la baza este absența unei scântei în unul dintre cilindri. În acest caz, lumânarea nu mai funcționează după încălzire. Mulți șoferi nu știu cum să verifice lumânările pentru performanță la domiciliu.

Acest lucru se face foarte simplu:

  1. Deșurubați lumanarea din cilindru.
  2. Ne-am pus pe armura ei.
  3. Legăm masa. Este posibil să corpul, și puteți atașa un fir separat.
  4. Porniți aprinderea timp de câteva secunde.
  5. Dacă lumânarea funcționează, va apărea o scânteie.

Dacă scânteia nu a apărut pentru prima dată, atunci merită să încercați al doilea. În cazul absenței sale, este necesar să se ia un alt fir de înaltă tensiune. Dacă nu mai există nici o scânteie, atunci este vorba de lumânarea însăși și trebuie înlocuită cu una nouă.

Pentru bujii, este recomandată întotdeauna alegerea în mașină. Acest lucru va ajuta să nu pierdeți cu alegerea detaliilor. După cumpărare, se recomandă verificarea decalajelor dintre contacte. Fiecare motor va avea propriul motor, deci merită explorat literatura tehnică.

Firul blindat trebuie, de asemenea, să fie testat pentru performanță. Ar trebui să se înțeleagă că majoritatea elementelor au rezistență, care ar trebui să fie de aproximativ 5 ohmi. Dacă valoarea acceptabilă este mai mică, firul este deteriorat și piesa trebuie înlocuită.

Pierderile de aer

Prezența excesului de aer în cilindri poate provoca o creștere. Deci, oxigenul în exces poate intra în unitatea de alimentare în mai multe moduri: printr-o garnitură de cap, perforată, prin garnitura galeriei de admisie sau a ajutajelor.

Cea mai comună cauză este tocmai defectarea garniturii capului cilindrului. Pentru a elimina problema, trebuie să înlocuiți materialul garniturii. Pentru a face acest lucru, trebuie să demontați unitatea principală. Acest lucru va permite accesul la cilindri și supape, care trebuie, de asemenea, să fie diagnosticate.

Inele de piston și supape

Inele de piston uzate - una dintre cauzele separării motorului. Multe automastere recomandă realizarea așa-numitului proces de "aruncare", dar acest lucru nu ajută întotdeauna. De obicei, atunci când inelele se poartă rău, uleiul începe să cadă în cilindru, ceea ce duce la o lumânare murdară. Din această cauză, troliul motorului este fierbinte. În acest caz, este necesar să se revizuiască motorul, să se aducă blocul și să se stabilească dimensiunea de reparare a inelelor și a pistoanelor.

Al doilea motiv este supapele. În caz de uzură sau arsură severă, se formează un spațiu prin care curge benzină excesivă. Amestecul de aer-combustibil devine "îmbogățit", ceea ce duce la "sufocarea" motorului. Acest efect este cel mai vizibil când motorul este aruncat când apăsați pedala de gaz. În acest caz, soluția cea mai corectă este reparația capului cilindrului cu înlocuirea bucșelor de ghidaj, a supapelor și a scaunelor.

Carburator defect

Mulți șoferi se întrebau de ce motorul se află pe turația motorului, mai ales în mașinile cu carburator. Acest lucru se datorează alimentării cu combustibil. Cu o deteriorare puternică a carburantului carburantul din cilindri nu curge uniform și, în consecință, fie foarte mult sau puțin. În același timp, după apăsarea pedalei de aer pentru depășire sau avansare, combustibilul din galeria de admisie ajunge neuniform, motorul începe să se "înece" și să tragă la evacuare.

Pentru a elimina defecțiunile, este necesar să demontați carburatorul și să curățați peretele etanș. Acest lucru va necesita un kit de reparare. Majoritatea conducătorilor auto nu se aplică pentru o astfel de operațiune într-un centru de îngrijire a autovehiculelor, ci efectuează reparații, deoarece procedura este destul de simplă. Singura subtilitate este setarea și reglarea elementului de injectare.

Probleme la injector

Defectele injectorului legate de construirea motorului motor vor fi luate în considerare pe exemplul motorului Lada. În acest caz, cauza cea mai probabilă sunt duzele. Blocarea uneia dintre părți poate duce la o dezechilibru a amestecului de aer-combustibil. Acest efect se numește un amestec "slab", deoarece nu există suficient combustibil pentru aprinderea normală. Din acest motiv motorul VAZ (injector) este un troian.

Pentru a rezolva problema, este necesar să demontați duzele mașinii și să efectuați diagnosticele cu ajutorul unui stand special care va arăta ce parte a eșuat. Operația de diagnosticare se poate face personal. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți șina de combustibil, dar să nu o deconectați de la sistemul de alimentare. După ce porniți pompa de alimentare cu combustibil, se va vedea care dintre injectori este stropirea incorectă a combustibilului. Astfel, după ce a fost determinat elementul defect, merită înlocuit și eliminat motivul pentru care motorul este construit pe un VAZ la un motor fierbinte.

Probleme cu alimentarea cu aer

Alimentarea cu aer este un element integrant al amestecului de aer-combustibil. Deci, din cauza cantității greșite de aer, troliul motorului se încălzește. Elementele principale care influențează acest lucru sunt accelerația și filtrul de aer.

Conturul de accelerație contaminat nu asigură o capacitate adecvată de curgere a aerului. Ca urmare, accelerația se poate bloca într-o poziție și motorul va înceta să funcționeze în mod normal. Pentru a corecta situația, este necesar să demontați piesa de la motor, apoi să curățați elementul și să vă asigurați că supapa funcționează. Trebuie menționat faptul că curățarea poate fi efectuată cu mijloace speciale, dar este ideal și un lichid pentru curățarea carburatoarelor.

O atenție deosebită trebuie acordată grilei senzorului de debit de aer masic. Reglează poziția clapetei de accelerație. Dacă a acumulat praf, recunoașterea cantității de aer care intră în motor este întreruptă. În consecință, mult mai mult oxigen poate fi alimentat la centrala electrică decât este necesar. Acest lucru cauzează o perturbare a echilibrului amestecului. Prin urmare, atunci când curățați supapa de accelerație, este necesar să acordați atenție rețelei senzorilor și, de asemenea, să o curățați.

Filtrul de aer trebuie înlocuit la fiecare 20.000 km. Dacă acest lucru nu se face, motorul începe să simtă o lipsă de aer și, în plus față de tripla, apar și alte defecțiuni. Ieșirea este înlocuirea elementului. Acest lucru va ajuta la normalizarea cantității de aer furnizat cilindrilor și la revenirea echilibrului amestecului de aer-combustibil.

Senzori și unitate de comandă

Dacă motorul funcționează la rotații, mai întâi trebuie să căutați cauza senzorilor. Pentru a verifica funcționarea elementelor, trebuie să vă conectați la unitatea de comandă. În repararea auto se face cu ajutorul echipamentelor speciale. La domiciliu, de asemenea, pot fi diagnosticate. Acest lucru va necesita software pentru un motor specific, un cablu OBD II și un laptop.

După conectarea la computer, este necesar să se diagnosticheze și să se determine care senzor este problema. După cum arată practica, cel mai adesea defecțiunea se află în senzorul de debit de masă a aerului. Demonzăm o parte a mașinii și efectuăm diagnosticarea folosind un tester convențional. Dacă contorul este "mort", înlocuitorul ar trebui să rezolve problema.

concluzie

Cauza principală a declanșării unității de putere este bujia care funcționează defectuos. Selectarea cu mașina a acestei componente trebuie făcută întotdeauna. Aceasta va ajuta la configurarea și ajustarea corectă a nodului. De asemenea, cauzele de bază ale construcției devin lipsa unei cantități adecvate de aer și combustibil, ceea ce afectează echilibrul amestecului de aer-combustibil.