VAZ-2114, cutie de viteze: dispozitiv și reparații

Anonim

La autoturisme sistemul de transmisie VAZ-2114 este destul de simplu. Seria Lada-Samara este o mașină cu tracțiune față. Există ambreiajul VAZ-2114, cutia de viteze și mecanismul de acționare pe roțile motoare. Structura sistemului de ambreiaj este clară pentru toată lumea. Dar nu toată lumea înțelege designul cutiei de viteze. Să vedem ce este un punct de control, care sunt daunele, cum să le menținem și să le reparăm.

Cutie de viteze VAZ-2114

Pentru ca motorul să funcționeze în condiții optime atunci când conduceți în condiții diferite, autovehiculele sunt echipate cu cutii de viteze. Acest mecanism este capabil să schimbe cantitatea de cuplu care este transmisă de la unitatea electrică la roțile motoare în momentul pornirii de la fața locului sau în momentul accelerației. Mecanismul este compus din mai multe elemente de bază. Acesta este un set de arbori și roți dințate rotative, unelte de transmisie.

Corpul mecanismului include o carcasă a ambreiajului, o carcasă cutiei de viteze și un capac din spate. În interiorul mecanismului este perechea principală. Există un diferențial și unelte, datorită cărora se schimbă rapoartele de transmisie. Pe această mașină a fost folosit un mecanism ușor modificat, care a rămas de la VAZ-2108. Diferența dintre celelalte perechi principale.

Cutia de viteze este angrenajul principal sau arborele principal principal. Este proiectat pentru a reduce viteza motorului. Angrenajul principal poate reduce numărul de rotații în raportul de la 1 la 4. Astfel, dacă numărul de rotații al motorului este de 2.000, atunci frecvența de rotație a perechii principale va fi de 500 rpm.

La VAZ-2114, transmisia din perechea principală are o cifră standard - aceasta este de 3, 7. Această cifră este stabilă. Dar dacă îl schimbați, puteți ajusta caracteristicile dinamice ale mașinii.

De la dimensiunea perechii principale depinde de viteza maximă și de posibilitatea de accelerare a mașinii. Acest element afectează lungimea transmisiei. Dacă schimbați perechea principală, puteți ajusta lungimea tuturor treptelor de viteză. Accelerația și viteza maximă se schimbă.

La VAZ-2109, perechea principală este de 3, 9. Din acest motiv, viteza maximă pe această mașină este mai mică, dar mașina accelerează mai bine.

Transmisia VAZ-2114 - cutie de viteze manuală, sincronizată, cu cinci trepte. Unitatea principală este conectată la nodul diferențial. Angrenajele de la prima în a treia treaptă sunt realizate sub forma unui bloc și sunt montate pe arborele de intrare al cutiei. Cel de-al cincilea bloc de angrenaje montat. La cutia de viteze VAZ-2114 există și un arbore secundar. Ea a condus uneltele. Arborele în sine este conectat la angrenajul prin perechea principală.

Raporturile de transmisie

A doua componentă, nu mai puțin importantă a acestei casete - raportul de transmisie. Acestea sunt unelte, fiecare dintre ele fiind responsabil pentru o anumită unelte. Ce cutii de viteze pe autovehiculele VAZ-2114 au rapoarte de transmisie? Mai jos este caracteristica fiecărei viteze:

  • Prima treaptă - 3, 636.
  • Al doilea este 1, 95.
  • Al treilea este 1.357.
  • A patra este de 0.941.
  • Al cincilea este 0.784.
  • Transmisie inversă - 3.53.

Merită să considerăm că raportul standard de transmisie este departe de ideal. Prima treaptă este prea scurtă, a doua este foarte lungă. Din această cauză, șoferii pot observa un eșec dinamic, dacă treci drastic de la prima treaptă la cea de-a doua.

Și chiar mai mult - pe lângă eșecul cu comutarea bruscă, sincronizatorii se uzează. Aruncati o privire la cutia de viteze a modelului VAZ-2114 - este o poza in articolul nostru.

balansier

Cutia de viteze este echipată și cu o legătură.

Acesta este un mecanism special prin care șoferul comută de la o treaptă de viteză la alta. Designul scenelor a fost dezvoltat în anii '80, deci există multe dezavantaje diferite. Majoritatea șoferilor o certă pentru informare scăzută atunci când comută. Transmisiile nu sunt întotdeauna incluse pentru prima dată. Porțile se blochează sau transferul nu merge bine.

Viteza comutatorului depinde de durata piesei. De exemplu, în mașinile sport, rockerul este scurtat. Acest lucru face posibilă rezolvarea multor probleme cu comutarea și adăugarea dinamicii. Pentru a îmbunătăți conținutul informațiilor și controlabilitatea, legătura a fost înlocuită de mult cu un cablu. Cu el, PPC funcționează mai clar. Puteți include cu ușurință transferul necesar.

De asemenea, sistemul de comandă al cutiei este echipat cu o pârghie pentru comutare, un pas și un rulment cu bile, o tijă pentru selectarea uneltei dorite și un mecanism de selectare a vitezei.

Probleme comune și semnele lor

Cutia de viteze VAZ-2114 producția AvtoVAZ are o resursă destul de mare. Dar, uneori, unele componente ale mecanismului pot eșua. Luați în considerare defectele tipice și simptomele acestora. De asemenea, aflați cum să reparați.

Transmisia se blochează când este pornită și nu este fixată

Cauza acestei probleme la dinții și ambreiajul dințate uzate. Acest lucru se întâmplă adesea dacă șoferul încearcă să se deplaseze fără a respecta limita de viteză. Pentru a elimina aceste probleme, trebuie să înlocuiți părțile deteriorate și uzate. În cazul în care angrenajele sunt pornite independent, motivul este uzura, delaminarea sau fisurile în partea din cauciuc a suportului din spate.

Transmisie inclusă cu efort

În acest caz, experții sunt siguri că dinții sunt atașați la balamale.

De asemenea, este posibilă deformarea sau deteriorarea tracțiunii jetului. Cazul ar putea fi în fisurile pieselor din plastic din transmisia cutiei de viteze.

Zgomot neutru

Dacă cutia de viteze VAZ-2114 este foarte zgomotoasă într-o treaptă neutră, aceasta indică un nivel scăzut de ulei în cutie de viteze, precum și calitatea uleiului umplut. În plus, se observă un simptom similar la uzura puternică a lagărului superior, care se află pe axul primar. Pentru a elimina această defecțiune, va trebui să diagnosticați rulmentul și să completați nivelul uleiului.

Criza și prăbușirea la comutare

La comutare, șoferul va auzi o criză atunci când sincronele cutiei de viteze sunt foarte uzate.

Dacă pierdeți începutul acestui proces, atunci în timpul funcționării ulterioare va fi necesar să înlocuiți complet nu numai sincronizatorul deteriorat, ci și unitatea de transmisie deteriorată. Dacă se aude un accident în momentul comutării, aceasta indică uzura inelului de blocare al unuia dintre sincronizatoare sau al axelor sateliților. O nevoie urgentă de a diagnostica.

Zgomot la condus pe unelte

Dacă cutia de viteze este zgomotoasă atunci când conduceți, atunci există mai multe motive. Această problemă este uzura atât a rulmentului superior cât și a celui inferior. În plus față de zgomot, există probleme cu blocarea manetei schimbătorului de viteze. În acest caz, diagnosticul este necesar. Când demontați transmisia pe cutia de siguranțe VAZ-2114 se află sub capotă. Acesta este situat într-o unitate specială.

Un ulei bun înseamnă o transmisie sigură.

Indiferent cât de simplu și modest este cutia de viteze VAZ-2114, uleiul pentru el ar trebui să fie selectat numai de înaltă calitate. Experții cred că cea mai bună opțiune este lubrifianții de transmisie minerală. De asemenea, puteți utiliza produse sintetice. În cazul uleiului sintetic, este necesară curățarea periodică a glandelor de cutie. Instrumentele din categoria GL-4 sunt potrivite pentru cutiile din seria Samara-2. Pentru a face ca transmisia să funcționeze cât mai fiabil și mai neîntrerupt, este necesar să verificați în mod constant nivelul uleiului.

Cea mai ușoară cale este să folosiți o jojă.

concluzie

O cutie de viteze este un mecanism complex care necesită o întreținere corespunzătoare. Apoi transmisia va servi proprietarului întregii vieți.