KAMAZ-65117: specificatii tehnice, fotografii

Anonim

Poate că cea mai faimoasă marcă de camioane din Rusia este KAMAZ. Masinile acestui brand sunt produse timp de aproape o jumatate de secol. Fabrica Kamsky produce o gamă largă de vehicule comerciale. Printre acestea se numără tractoarele pe distanțe lungi, basculante, precum și mașinile comunale. Dar nu uita de cereale. KamAZ-65117 este unul dintre ei. Acesta este un camion cu trei osii, cu o formulă de roți 6x4, produsă în masă încă din 2004. Această mașină este produsă până în prezent, însă într-un design ușor diferit. Care este KAMAZ-65117? Fotografii, recenzii și specificații - în articolul nostru.

apariție

Designul camionului este familiar pentru toate vehiculele Kamaz de atunci - un simplu cabină pătratică și o platformă de marfă lungă. Rețineți că proiectarea și construirea cabinei sunt unificate și se utilizează nu numai pe astfel de camioane, ci și pe tractoarele de camioane (modelul 5460 este o confirmare clară a acestui fapt). Singurul lucru care a distins camioanele KamAZ-65117 a fost platforma de marfă. Modelul în sine este universal, iar atât corpul de bord și platforma pentru transportul cerealelor sunt instalate pe acesta. Au existat, de asemenea, modificări tentovannye.

Dar, după cum a demonstrat experiența, cea mai bună opțiune pentru acest Kamaz este o platformă pentru transportul cerealelor. Mașina este echipată cu o cârligă cu balamale. Acest lucru permite tractarea remorcilor lungi cu bara de tracțiune pivotantă. De regulă, volumul acestor remorci nu este mai mic decât cel al platformei de încărcare KamAZ în sine. Utilizarea unui camion KamAZ-65117 cu o remorcă este o soluție eficientă pentru mulți transportatori. Cu aproape același consum de combustibil și alte costuri de operare realizat de două ori mai mult profit. Rețineți că cabina utilajului de transport uzinal este prevăzută cu o dală. Acest lucru permite transportul pe distanțe lungi. Cu toate acestea, înălțimea tuturor cabinelor pe camioanele KAMAZ-65117 (fotografia mașinii este în articolul nostru) sunt aceleași.

restyling

În 2012, mașina a suferit mici modificări cosmetice. Deci, masina a primit un nou design de cabină. Platforma și platforma de marfă au rămas la fel.

Remorca de cereale KamAZ-65117 retușată în exterior arată proaspăt. Îmbunătățiri semnificative au fost supuse barei de protecție din față. El a devenit mai voluminos și proeminent, și a primit, de asemenea, o nouă optică. În partea de jos este folosit de două perechi protivotumanok. Dar, după cum reiese din recenzii, calitatea luminii nu sa îmbunătățit. Adăugat umbrelă și oglinzi în mașină. Acum șoferul poate controla pe deplin toate zonele moarte.

Dimensiunile clearance-ului

Masina are o dimensiune foarte impresionanta. Astfel, lungimea totală a KamAZ-65117 la bord este de 10, 25 metri. Lățimea este de 2, 5 metri, înălțimea este aproape 3. Distanța dintre centrele punții față și spate este de 4, 97 metri. De asemenea, rețineți că versiunea transportatorului de cereale poate fi echipată cu o platformă cu laturi extinse (plus 73 centimetri). Aceasta crește înălțimea totală a utilajului de transport la 3, 82 metri.

Garda la sol a camionului KamAZ-65117 este de 29 de centimetri. Aceasta este o figură impresionantă, spun proprietarii. Mașina poate fi utilizată atât pe drumuri cu destinație generală, cât și pe teren accidentat. Și datorită celor două axe principale, această mașină nu poate fi plantată pe burtă. Raza de rotire exterioară a camionului este de 10, 7 metri. Iar unghiul maxim de ascensiune când este complet încărcat este de 18 grade. Rețineți că utilajul de transport uzinal poate funcționa cu o remorcă cu o greutate totală de până la 14 tone.

cabină

Producătorul susține că mașina este echipată cu o cabină de lux. Dacă o comparați cu modelele anterioare, puteți vedea o serie de modificări. Deci, în KamAZ-65117 utilizează un nou panou frontal. Este fabricat din plastic, nu din metal, ca mai înainte. În KAMAZ a fost folosit un nou panou de bord cu un vizor îngrijit. Era o cutie de mînă elastică. Schimbat și direcție. El a devenit mai bătător și a avut o înfrângere drăguță. Apropo, volanul poate fi ajustat în înălțime. Spatele scaunului de mijloc poate fi pliat, formând o masă compactă cu un suport pentru pahare. În spatele lui există un raft de dormit cu o saltea moale. Scaunul, în comparație cu modelul KAMAZ 90, a primit un suport lombar mai pronunțat, iar la modelele recente poate fi echipat cu o cotieră. Deasupra capului sunt nișe mici pentru documente și alte lucruri. Încă în KamAZ a folosit aterizarea căpitanului. Acest lucru contribuie la o vedere mai bună și elimină punctele moarte. Oglinzi - sferice, dar ajustate manual.

Dar, după cum reiese din recenzii, chiar și cu astfel de schimbări, KamAZ este departe de nivelul mașinilor străine din anii '90. Deci, în cabină se simt încă sunete și vibrații. Scaunul are un set limitat de ajustări. Pe drum, trebuie să "prindă" mașina, în mod constant volanul. Cabina nu este arcuită și fixată rigid pe cadru. Acest lucru se poate observa atunci când treceți găuri, pe care există o cantitate neegalată pe trasee. De asemenea, nu există ferestre electrice, și, cel mai important, aer condiționat. Vara, lucrul la acest camion este foarte dificil. Conducătorii auto sunt obligați să instaleze un ventilator de 12 volți pe cont propriu pentru a depăși cumva căldura. Nu există muzică aici, să nu mai vorbim de un radio. Toate acestea sunt achiziționate și instalate după achiziția camionului.

Specificații tehnice

Versiunile care au fost produse în perioada 2004 - 2012 au fost completate cu o singură unitate de putere. El a fost motorul KAMAZ nativ 740.62-280. Acesta este un motor diesel cu opt cilindri, cu aranjament în formă de V de cilindri. Motorul este echipat cu o turbină și un sistem de răcire intermediară a aerului de încărcare.

Cu un volum de 11, 76 litri, această unitate de putere dezvoltă o capacitate de 280 de cai putere. Dar puterea este un indicator minor pentru vehiculele comerciale. În primul rând este cuplul. Valoarea sa este de 1177 Nm la 1, 9 mii de rotații pe minut. Potrivit proprietarilor, este suficient ca masina sa nu fie supraincarcata. Consumul de combustibil al mașinii este diferit. Vara, această cifră este de 35 litri la suta. În timpul iernii, la sarcină maximă - 42.

PPC

Împreună cu motorul poate funcționa una din cele două transmisii manuale. Deci, baza pentru camion este transmisia KAMAZ a modelului 154 pentru zece trepte. Modificările mai scumpe au fost echipate cu o cutie ZF importată în nouă etape. Ambele transmisii sunt echipate cu ambreiaj cu diafragmă cu un singur disc, cu rampă pneumatică.

Motorul după restabilire

După anul 2012, producătorul a înlocuit linia unităților de alimentare. Deci, pe noile camioane KamAZ-65117, caracteristicile tehnice sunt ușor diferite. Sub capota este un motor diesel Cummins. Acesta este un motor chinez fabricat sub licența americană. Motorul are un volum de lucru mult mai mic - 6, 7 litri. Cu toate acestea, aceasta nu înseamnă că noile caracteristici tehnice ale tractorului KamAZ-65117 sunt slabe. Datorită sistemului de turbocompresoare și combustibilului "Bosch" cu injecție directă, această unitate dezvoltă o putere de 281 cai putere. Moment de torsiune - 1082 Nm la o mie și jumătate de mii de revoluții. Pentru a spune că acest motor este mai mult sau mai mult, este imposibil. Conform caracteristicilor modelului KAMAZ-65117, noul eșantion practic nu diferă de "pre-reformă". Adevărat, consumul de combustibil a scăzut cu câteva litri. Acum, o sută de mașini cheltuiesc între 34 și 38 de litri de combustibil diesel. Viteza maximă este de 100 de kilometri pe oră, la fel ca pe motorul trecut. Timpul de accelerație nu este reglementat oficial, însă, după cum arată experiența de operare, o sută de camioane câștigă în aproximativ un minut (când sunt goale și fără remorcă).

În ceea ce privește transmisia, motorul chinez funcționează în tandem cu cutia de viteze manuală ZF germană pe nouă trepte. Utilizează o transmisie de la distanță și o ambreiaj uscat cu o singură placă cu diafragmă.

Dispozitiv de alergare

Mașina este construită pe o platformă cu suspensie cu arc. Și este independentă pe toate axele. Fața este o rază de pivot. Poduri de pe balantare. Toate acestea sunt atașate la cadru prin intermediul izvoarelor. Sistemul de frânare este complet pneumatic. Sistemul este foarte fiabil și nu reușește niciodată la cel mai inoportun moment. Cu toate acestea, masina răspunde cu întârziere la pedală, este specifică pentru toate camioanele cu acționare pneumatică. Frânele în sine - tambur, pe toate axele. Diametrul tamburilor - 40 centimetri. Suprafața totală a suprafeței de lucru a plăcuțelor de frână este de 6300 centimetri pătrați. Mașina are o formulă stabilă pentru roți 6x4 fără carcasă de transfer, dar cu blocare diferențială. Această caracteristică economisește în special dacă sarcina se efectuează pe teren umed.

Sa schimbat suspendarea după 2012 pe un camion KAMAZ-65117? Designul suspensiei rămâne același. Cu toate acestea, producătorul susține că cadrul utilajului de transport KAMAZ-65117 a fost consolidat. Sistemul de frânare a rămas același. Dar direcția a suferit modificări. Acum există o cutie de viteze de la compania RBL, care oferă un control mai precis și mai informativ. Dar, după cum spun recenziile, manevrabilitatea camionului a rămas la același nivel. Masina inca incearca sa "caute" drumul si soferul trebuie sa se taxeze.

Costul pentru

Dacă vorbim despre primele versiuni ale lui KamAZ, ele sunt vândute pe piața secundară la un preț de unu și jumătate de milion de ruble în medie. Opțiuni pentru un camion unul. Deci, aceasta include:

  • Rezervor de combustibil 500 litri.
  • Două baterii.
  • Generator de 28 volți.
  • Trei ștergătoare de perie.

Mulți dintre proprietari au schimbat locurile, muzica instalată, farurile de ceață și o walkie-talkie. Prin urmare, este adesea posibil să se întâlnească într-o copie destul de bună și completă.

Dacă vorbim de noi transportatori de cereale, ele pot fi achiziționate la un preț care variază între trei și patru milioane de ruble. Producătorul oferă să achiziționeze acest echipament în leasing sau credit.

concluzie

Deci, am aflat ce este un camion KAMAZ-65117. Puteți să-l achiziționați doar ca un transportator de cereale. În ceea ce privește confortul, mașina este semnificativ inferioară tractoarelor de lungă durată (de exemplu, KamAZ Neo). Prin urmare, nu are sens să lucrați împreună cu o remorcă cu prelate. Dar pentru transportul mărfurilor în vrac, această mașină se potrivește perfect.