Servotronic - ce este acest dispozitiv în mașină?

Anonim

Poate că una dintre cele mai utile invenții din industria automobilelor este servodirecția. Datorită lui, șoferul poate controla cu ușurință volanul, mai ales când se manevrează la viteză mică. Astăzi există mai multe tipuri de astfel de amplificatoare. Acestea sunt sisteme hidraulice și electrice. Dar, printre altele, pot fi dotate cu caracteristici suplimentare. Unul dintre acestea - Servotronic. Ce este - gândiți-vă acum.

De unde ai venit?

Această funcție a apărut relativ recent. Face parte din ideea creării unui sistem servotronic BMW. Ce este acest element, ia în considerare următorul. În al 85-lea an, BMW M5 în corpul 34 a fost prezentat la Salonul Auto de la Amsterdam.

Masina a diferit nu numai motorul puternic, ci și controlul excelent. În special, mulți jurnaliști au remarcat reacția volanului. În loc, ar putea fi derulat cu un deget. Totuși, la viteză, devine incredibil de greu. Aceasta a oferit masinii o stabilitate excelenta la viteze mari. A fost prima putere cu o astfel de funcție. Numit acest sistem servotronic.

Ce este? trăsătură

Servotronic este un sistem electronic care vă permite să reglați câștigul pe volan, în funcție de viteza vehiculului. Sistemul asigură confortul și controlul.

Ce mașini sunt instalate?

Inițial Servotronic a apărut pe al 34-lea BMW. Mai mult, această tehnologie a fost adoptată de alți producători. Acestea sunt Volkswagen, Porsche și Volvo. Servotronic a fost instalat și pe "Audi".

Ce este servotronic, știm deja. Dar este important de remarcat că pe lângă acestea există și analogi (de exemplu, un sistem de direcție activ). Vom spune despre asta puțin mai târziu.

Cum funcționează

Sistemul de direcție cu servotronic nu se deosebește de cele obișnuite. Excepția este făcută de diferiți senzori și de unitatea de comandă. Condițional, servotronicul poate fi împărțit în două părți - informare și executiv. Pentru citirea datelor, sistemul oferă senzori de intrare:

  • Servodirecție.
  • Unghiul de direcție (pentru autovehicule cu sistem ESP).

Cu ajutorul lor, sistemul determină poziția volanului în raport cu unghiul de rotație al roților din față. Sistemul are, de asemenea, un senzor Hall. El informează despre poziția arborelui cotit din motor. Și senzorul de vitezometru transmite date despre viteza actuală a mașinii.

Astfel, mai multe semnale sunt trimise la unitatea de control deodată. Apoi, sistemul procesează aceste informații și stabilește un anumit algoritm de lucru pentru dispozitivele executive. Acestea includ o cameră de acțiune inversă cu o supapă și un piston. Pentru a regla presiunea fluidului hidraulic, sistemul are o supapă solenoid servotronică. Ce este acest articol? Interacționează cu unitatea servotronic. Când rotiți volanul, lichidul trece prin bobină la cilindrul de avans hidraulic. Acesta din urmă începe să afecteze mecanismul de rotație a roții. În același timp, se recepționează un semnal la supapa solenoidală. Se deschide și lichidul umple camera de acțiune inversă. Astfel, presiunea din cilindru scade. Blocul de blocare a pistonului cu acționare inversă. Creșterea câștigului pe volan.

Pe măsură ce viteza vehiculului scade, supapa se închide. Când se parchează, este închisă complet, ceea ce face ușor rotirea volanului în poziție. De îndată ce viteza depășește 20 de kilometri pe oră, supapa se deschide treptat. Șoferul trebuie să depună mai multe eforturi pentru a se întoarce decât de obicei.

Asta inseamna ca activitatea Servotronic se bazeaza pe fluidizarea hidraulica in sistemul GUR prin deschiderea sau inchiderea supapei solenoidale. În acest caz, blocul recepționează regulat semnale și viteza curentă a vehiculului și poziția volanului în sine. Servotronic unitatea de control este, de obicei, situat la torpedou.

defecțiuni

Acest sistem este foarte fiabil, astfel încât defectele sunt reduse la minimum. Dacă există probleme, beculețul corespunzător este afișat pe panoul de bord. Astfel, este posibil ca sistemul să nu primească energie pentru senzorul servotronic (contactele sunt oxidate sau sparte) sau chiar unitatea.

Sistemul poate avea siguranțe supraîncălzite. În cazul unei defecțiuni a sistemului, șoferul va observa imediat modificările comportamentului mașinii. Rack cu servotronic va fi controlat ca de obicei, cu GUR. La viteze mari, volanul va fi la fel de ușor ca la viteze reduse. Din această cauză, mașina va fi mai puțin stabilă pe drum.

Sistemul de direcție activă AFS

Este un analog al servotronic. Ce este acest sistem? Acesta este un nod care funcționează dintr-o cutie de viteze planetară. Acesta din urmă este echipat cu un motor electric. De obicei plasate pe autoturisme cu EUR. Deci, cutia de viteze cu motorul este montată pe arborele de direcție. Sistemul are propria sa unitate de comandă, care, ca și Servotronic, primește semnale de la diferiți senzori. Pe baza acestora, elementele electronice iau măsuri pentru a regla raportul de transmisie între rotirea volanului și roțile automobilului. Cu o viteză crescătoare, acest număr crește. Volanul devine mai dur. Sistemul selectează automat raportul de viteză dorit și îl poate schimba în fiecare secundă.

Astfel, diferența fundamentală dintre AFS și Servotronic este în metoda de control al forței. În primul caz, este implicată o cutie de viteze cu un motor electric, în al doilea caz, o supapă electromagnetică care controlează debitul și presiunea fluidului hidraulic. AFS are multe avantaje. Astfel, sistemul poate nu numai să facă managementul mai stricte, dar și să prevină o situație de urgență. În cazul unui vehicul, dispozitivul electronic evaluează situația datorită senzorilor și rotește automat roțile printr-un anumit unghi.