Dispozitiv de bord pentru drumurile cu taxă în Rusia. Sistemul "Plato"

Anonim

Sistemele de bord "Plato" au fost create în scopul tarifării, în conformitate cu legislația adoptată pentru prejudiciul cauzat rutelor federale de vehicule a căror greutate maximă depășește 12 tone.

Scopul principal al proiectului

Sistemul Platon a fost creat cu scopul de a taxa vehicule de peste 12 tone pentru pagubele cauzate de rutele federale. Finanțele primite în acest mod vor fi direcționate către bugetul federal al țării și vor fi cheltuite pentru lucrări de construcție și reparare, întreținere și îmbunătățire a infrastructurii rutiere și a transportului în ansamblu.

Implementarea acestui proiect va permite atingerea obiectivelor programului "Dezvoltarea Sistemului de Transport al Rusiei" fără a recurge la cheltuieli de la bugetul de stat, îmbunătățind în același timp starea generală a drumurilor federale.

Potrivit statisticilor, vehiculele cu o greutate admisibilă de peste 12 tone cauzează mai mult de 56% din daunele pe autostrăzile federale. Numărul acestor autoturisme este mai mic de 4% din numărul total, însă cu fiecare lună crește numărul acestora.

Sistemul "Plato" sugerează două moduri diferite de efectuare a unei plăți: folosirea unui card de traseu sau a unui dispozitiv special. Advance scheme de depozit. Dispozitivul de bord pentru drumurile cu taxă din Rusia trebuie instalat pe vehicule. În funcție de kilometrajul mașinii, se calculează taxa de compensare.

Elemente ale sistemului "Plato"

Până în prezent, toate elementele proiectului sunt pe deplin pregătite și sunt:

1. Centrul de control și monitorizare este un complex situat în Tver, din care este gestionat întregul sistem. Există 183 de centre de date în țară. Statul are un singur centru de prelucrare a datelor.

2. Centrul de servicii pentru utilizatori este împărțit în 138 de birouri menite să deservească transportatorii. 35 dintre acestea sunt situate la granițe cu țări diferite (Kazahstan și Belarus, de exemplu). Sarcina lor principală este serviciul transportatorilor de mărfuri, care include furnizarea de informații despre sistem, înregistrarea în acesta, înregistrarea hărților rutelor. Dispozitivul de bord pentru drumurile cu taxă din Rusia este emis aici. De asemenea, se intenționează crearea unei rețele de terminale de servicii.

3. Sistem de control. Introducerea sistemului "Plato" implică crearea unui sistem de control mobil, care include o sută de autoturisme care rulează pe drumurile federale și structuri cadru pe autostrăzi. Timp de doi ani se planifică plasarea a 481 de cadre. În prezent, doar 20 au fost comandate.

4. Resursa de internet. Aplicația mobilă și contul personal, care vor permite utilizatorului să reîncarce un cont online, să emită sau să revoce cartelele de traseu, pentru a exercita controlul asupra rutei.

5. Linia fierbinte funcționează 24 de ore pe zi și permite utilizatorilor să obțină informații de interes, inclusiv adresele birourilor lui Platon.

6. Dispozitivul de bord pentru drumurile cu taxă din Rusia este un dispozitiv care, folosind tehnologia de navigație prin satelit, captează circulația unui vehicul de-a lungul autostrăzilor federale.

Principiul sistemului "Plato"

Funcționarea sistemului este destul de simplă și include următoarele etape:

1. Guvernul Federației Ruse stabilește suma de plată pentru fiecare kilometru parcurs de un vehicul care cântărește mai mult de 12 tone. Operatorul plătește kilometrajul înainte de începerea mișcării pe autostrăzile de importanță federală, adică un sistem de plată în avans este în vigoare.

2. Fondurile sunt plătite ca despăgubiri pentru daunele provocate autostrăzii de un vehicul mare. Dispozitivul de bord pentru drumurile cu taxă din Rusia calculează suma totală. De asemenea, puteți efectua calcule utilizând o hartă a traseului. Prima metodă este considerată mai convenabilă, deoarece fondurile sunt debitate din contul personal al conducătorului auto fără erori.

3. Pentru a determina cu precizie kilometrajul parcurs de masina, sistemul utilizeaza GPS sau GLONASS.

4. Controlul asupra plății se efectuează cu ajutorul punctelor mobile sau fixe.

5. Dacă transportatorul este acuzat de o infracțiune administrativă, toate aceste sisteme sunt transferate poliției rutiere.

Cine deține sistemul "Plato"?

Cu prima apariție a acestui proiect, sa decis atragerea companiilor străine cu experiență în acest domeniu. Cu toate acestea, mai târziu, Sergey Chemezov, șeful lui Rostec, a asigurat guvernul că acest sistem ar trebui să se afle în domeniul securității statului. O companie de stat a fost numită executor pentru proiect. Ulterior, Igor Rotenberg a cumpărat jumătate din acțiunile RT-Invest Transport Systems din LLC. A doua jumătate aparține filialei Rostec.

Cu toate acestea, potrivit documentelor oficiale, numai partea a patra a RT-Invest aparține societății de stat. Cota principală (aproape 75%) este deținută de Tsaritsyn Capital, al cărui proprietar este Andrey Shipelov.

De fapt, în multe documente se înțelege cine este proprietarul sistemului Platon. Fiind doar un proiect de stat nominal, proprietarii și managerii săi sunt Shipelov și Rotenberg. Inițial, guvernul țării a declarat că punerea în aplicare a sistemului ar fi realizată cu fonduri private, dar, ca urmare, Gazprombank a primit un împrumut de 27 de miliarde de ruble pentru a începe programul.

instalare

Utilizarea unui nou sistem implică faptul că transportatorii primesc un document special - o hartă a traseului. Se pune întrebarea, unde să instalați sistemul "Plato"? Alternativ, puteți folosi un dispozitiv special în cabina vehiculului. Puteți obține atât carte, cât și un dispozitiv în birouri speciale. De fapt, acesta este răspunsul la întrebarea care apare din partea mai multor camioane, unde să instalați sistemul "Plato".

Trebuie remarcat imediat că legislația țării nu obligă să achiziționeze echipament și să o introducă în cabina vehiculului. Un cont personal este stabilit în numele fiecărui proprietar al unei mașini de dimensiuni mari, care este completat printr-un card bancar. În plus, puteți depune fonduri online utilizând sistemul terminal sau QIWI. În decembrie 2015, au fost în jur de 138 de birouri din întreaga Rusia care puteau fi refăcute.

De asemenea, au fost înființate birouri mobile pe drumurile de frontieră care pot accepta plata.

Taxa pentru vehiculele grele

Până în prezent, tariful stabilit pentru un kilometru parcurs pe traseul destinației federale este de 1.5293 ruble. Aceasta este o rată redusă, valabilă numai până la sfârșitul lunii februarie 2016. Anterior, valoarea tarifului era de 3, 73 ruble. Începând din martie 2016, suma pe kilometru va crește din nou, rămânând stabilă la nivelul de 3, 06 ruble până la sfârșitul anului 2018.

În comparație cu ratele similare din Europa, tarifele rusești sunt scăzute. De exemplu, în aceeași Republică Belarus, suma per kilometru este de șase ori mai mare. În Austria, costul pe kilometru al drumului este de 0, 49 $, de douăzeci de ori mai mare decât în ​​țara noastră.

Cum va afecta creșterea tarifelor costul bunurilor

Potrivit analiștilor, costurile de transport vor crește, însă vor fi ușor. Costul mediu de transport pe autostrăzile din Rusia este de aproximativ 30 de ruble pe kilometru. O creștere a acestui tarif maxim va crește această cifră cu numai 10%. În același timp, costurile suportate pentru transport se ridică la aproximativ 4-10% din valoarea finală a bunurilor. În consecință, prețul total va crește cu maximum 1%.

În prezent, aproximativ 8, 5% din toate încărcăturile grele din țară sunt angajate în transportul de alimente, restul de 91, 5% sunt angajate în transportul de materiale de construcții și în vrac. În același timp, majoritatea produselor alimentare sunt transportate pe distanțe mai scurte și în vehicule mai mari.

Amenzi pentru ignorarea sistemului "Plato"

Începând cu februarie 2016, poliția rutieră a început să amendeze proprietarii vehiculelor grele, ignorând sistemul și nu plătindu-se taxe pe autostrăzi. Conform informațiilor din numeroase surse, numai în data de 15 februarie a anului curent inspectorii au emis peste 1.000 de amenzi în valoare totală de aproximativ 5 milioane de ruble.

Reprezentanții RT-Invest Transport Systems, operatorul sistemului Platon, au remarcat că, după apariția primelor amenzi, numărul persoanelor care doresc să se înregistreze pentru proiect a crescut de mai multe ori.

Până la începutul anului 2016, nu au fost impuse sancțiuni transportatorilor care nu au participat la proiect: a fost aplicat un moratoriu asupra amenzilor, care a durat până la sfârșitul protestelor pentru camioneri.

Fondurile strânse pentru călătorii neremunerate sub formă de amenzi sunt trimise bugetelor regionale.

Sistemul "Plato": proteste

După lansarea proiectului, care implică o taxă pentru camioane, camioanele au intrat în grevă peste tot în Rusia. Transportatorii și proprietarii vehiculelor cu tonaj mare care au ieșit la raliuri au cerut: sistemul ar trebui oprit, ar trebui introdus un moratoriu privind utilizarea acestuia în următorii trei ani și testarea ar trebui efectuată în termen de un an. Potrivit protestatarilor, "Plato" este complet inoperabil, nu este elaborat și reprezintă o amenințare pentru întreprinderile mici și mijlocii, pentru care suma taxei poate deveni "letală" și poate duce la faliment.

Primele proteste au început pe 11 noiembrie anul trecut. Camioane blochează multe drumuri federale cu transportul, provocând multe kilometri de blocaje de trafic. Traficul pe unele drumuri a fost blocat timp de mai multe ore.

Unde vor fi cheltuite fondurile și ce vor fi cheltuite?

Potrivit experților, bugetul federal va fi completat anual în detrimentul sistemului Platon cu cel puțin 50 de miliarde de ruble. Fondurile primite sunt planificate să fie alocate bugetului și cheltuite pentru repararea drumului și îmbunătățirea infrastructurii rutiere și de transport din țară.

Valoarea amenzilor

În caz de ignorare a sistemului și de neplată a tarifelor de circulație de-a lungul rutelor, următoarele amenzi amenință:

  • Pentru șoferi - 5 mii de ruble.
  • Pentru antreprenori individuali - 40 mii ruble.
  • Pentru persoanele juridice - 450 de mii de ruble.

Încălcarea repetată implică o majorare a amenzilor; în cazul persoanelor juridice, suma crește la un milion de ruble.