Este posibil să călătoriți pe anvelopele de iarnă din timpul verii: reguli de siguranță, structura anvelopei și diferențele dintre anvelopele de iarnă și de vară

Anonim

Fiecare șofer știe că, odată cu venirea sezonului rece, este necesar să se schimbe roțile pe spate sau "lipicioase". De asemenea, la sfârșitul lunilor de iarnă, aveți nevoie de mașina "pereobut". Cu toate acestea, nu toată lumea înțelege modul în care poate fi diferit cauciucul, în funcție de sezonul pentru care este destinat. Și uneori poate exista o situație în care șoferul va trebui să meargă pe un drum de vară pe anvelope de iarnă. Merită să înțelegeți cât de sigur este și cum funcționează polițiștii rutieri în acest sens. Articolele de astăzi vă vor spune dacă este posibil să călătoriți cu anvelope de iarnă în vară și cum amenință motoristul.

Revenind la scrisoarea legii

Normele privind înlocuirea sezonieră a pneurilor sunt reglementate de regulamentele tehnice ale Uniunii vamale. Acest document prevede utilizarea obligatorie a anvelopelor de iarnă timp de 3 luni - decembrie, ianuarie, februarie. Roțile de vară trebuie instalate pentru perioada iunie-august. În afara sezonului, aceste reguli nu se aplică, ceea ce înseamnă că este permisă călărirea pe anvelope de iarnă. Prezentul regulament tehnic se aplică tuturor vehiculelor, cu excepția camioanelor și autobuzelor urbane. Astăzi, pentru o persoană care decide să folosească anvelopele de iarnă în vară, amenda este de 500 de ruble, dar se vorbește deja despre posibila creștere. Desigur, nu toată lumea este oprită de riscul de a fi prins de inspectorii poliției rutiere, dar mult mai important este modul în care mașina se va conduce atunci când conduce pe autostradă la viteze mari. Cu toate acestea, uneori șoferul nu are altă posibilitate.

Există situații în care șoferul poate folosi anvelope de iarnă în timpul verii. Aceasta se referă la deteriorarea roților de pe șosea. Dacă anvelopa de rezervă din mașină este îndoită, este permisă instalarea acesteia în locul celui care a fost perforat și condus la cel mai apropiat punct de montare a anvelopei. Agenții de poliție rutieri nu au dreptul să emită o amendă pentru astfel de acțiuni. Dar este necesar să ne dăm seama cum anvelopele proiectate pentru un alt sezon se vor comporta pe drum.

Deficiențe asociate cu roți potrivite necorespunzător

Mulți șoferi cred că dacă anvelopele mențin drumul bine pe suprafețe alunecoase, atunci un drum uscat va contribui la o aderență și mai bună. Aceste argumente sunt eronate. În ciuda faptului că anvelopele de iarnă sunt mult mai moi, se comportă pe drumul de vară complet imprevizibil. În acest caz, pe aceasta pot apărea fisuri, iar aderența pe suprafața șinei scade brusc pe măsură ce roata se încălzește. Despre distanța de frânare nu poate vorbi - crește uneori. De ce se întâmplă acest lucru?

Tehnologia cauciucului pentru diferite anotimpuri este diferită. Și dacă roțile sunt proiectate pentru a menține bine drumul pe o suprafață alunecoasă, atunci în condiții de colțuri dure pe asfalt încălzit, pur și simplu nu are forță. Ca rezultat, apar fisuri pe suprafețele laterale. Dar nu este singura utilizare negativă a anvelopei de iarnă în timpul verii.

Greutatea roții: ceea ce afectează?

Oricine care "pereobuval" masina, stie ca anvelopele cu carute au o greutate mai mare decat panta de vara. Același lucru este valabil și pentru Velcro. Acesta este factorul care determină creșterea consumului de combustibil, sarcina pe șasiul mașinii și, prin urmare, uzura rapidă.

De asemenea, creșterea în greutate afectează distanța de oprire. Pe lângă faptul că anvelopele de iarnă încălzite au o aderență mai slabă decât anvelopele de vară, greutatea mașinii datorită instalării acestor roți mărește și mai mult riscul de coliziune cu mașina din față.

Asigurarea împotriva amenzi: ce anvelope de iarnă pot folosi în timpul verii?

Se întâmplă că proprietarul mașinii nu poate modifica roțile după perioada de iarnă, iar mașina trebuie utilizată. Cum de a fi în acest caz, pentru a evita amenzi poliției rutiere? Acest lucru este posibil, dar numai cu condiția să nu existe piroane pe roți. În exterior, "lipicios" arată ca o rampă de vară, și niciun inspector nu va lua în considerare căutarea pe insigne pe cauciuc. Cu toate acestea, în acest caz, trebuie să se înțeleagă că viteza medie la deplasarea pe autostradă ar trebui să fie mai mică decât de obicei, iar cursa este mult mai precisă. Nu este neobișnuit ca un anvelopă să zboare de pe un disc când intră într-un colț cu viteză mare, ceea ce a dus la accidente teribile.

În cazul în care anvelopele de iarnă sunt utilizate în timpul verii, principalele riscuri sunt o reducere semnificativă a manevrabilității. Mașina ascultă mai mult volanul, șoferul este în permanență în suspans. Se adaugă disconfort și zgomot suplimentar - în ciuda ușurinței, anvelopele de iarnă bâzâie foarte mult pe trotuarul uscat, chiar și în absența spițelor.

Opinia motoristilor pe aceasta tema

Judecând după recenzii, anvelopele de iarnă din vară nu sunt cea mai bună opțiune pentru conducerea cu mașina. Există multe aspecte negative ale acestei utilizări a cauciucului. Desigur, există roți pe tot parcursul sezonului, însă, în funcție de caracteristicile lor, acestea sunt inferioare produselor destinate unui anumit sezon.

Conform unor sondaje realizate de o companie independentă, aproximativ 60% dintre șoferi consideră că este periculos să conducă anvelope de iarnă în vară. 7% au considerat că este dificil să dea un răspuns, în timp ce restul de 33% consideră că nu este nimic în neregulă cu acest lucru și se plâng de creșterea amenzilor pentru o astfel de încălcare. Dintre șoferii profesioniști care conduc cea mai mare parte a vieții lor, nu există o astfel de separare. Toți respondenții au vorbit brusc împotriva folosirii roților "în afara sezonului".

Acei cititori care nu sunt convinși de cele de mai sus pot fi sfătuiți să vizioneze un videoclip care explică lucid dacă este posibil să se plimbe pe anotimpurile de iarnă și discută despre consecințele unei astfel de mișcări asupra mașinii.

Judecând după recenzii, cei care odată au schimbat roțile odată cu debutul noului sezon, o fac periodic. După manipulări prea complicate, se simte că consumul de combustibil scade, mașina merge mai ușor, mai clară.

Reguli de utilizare a roților împăturite în alte țări

În mod surprinzător, anvelopele de iarnă nu sunt la fel peste tot. Există o serie de țări în care utilizarea legăturilor de cauciuc este interzisă prin lege. Și există state în care alte cerințe sunt impuse circulației pe șoselele de iarnă, care nu sunt nici măcar cunoscute de autovehiculele novice. Este logic să se ia în considerare legile unor țări care sunt în vigoare astăzi.

Legile din Germania reglementează circulația autoturismelor în perioada rece

În ciuda faptului că folosirea anvelopei de iarnă în această țară este obligatorie în prezența gheții, înghețului sau zăpezii, folosirea cauciucului împânzit este complet interzisă. În mod similar, autoritățile încearcă să prevină distrugerea rapidă a suprafeței drumului. În plus față de anvelopele de iarnă, cu un semn prescriptiv, pe roțile motoare ar trebui să existe lanțuri antiderapante. Această regulă este derutantă. Ce fel de conservare a drumului în acest caz putem vorbi?

Anvelope de iarnă în Grecia

Aici, din ce în ce mai democratic. Pentru greci, nu se pune problema dacă anotimpurile de iarnă pot fi folosite în timpul verii. Autoritățile au lăsat dreptul de alegere pentru șofer. Dacă proprietarul a decis că condițiile meteorologice permit autovehiculului "pereobut", atunci are dreptate. Același principiu se aplică în cazul utilizării lanțurilor de zăpadă.

Pe de o parte, este bine ca șoferii să nu fie amendați pentru cauciuc nu în funcție de sezon, ci pe de altă parte, . o astfel de lege poate duce la accidente sporite pe șosea - nu toți șoferii înțeleg gravitatea consecințelor care pot apărea.

Alte țări interzicând spikes

Lista țărilor în care nu vă puteți deplasa pe drumurile publice pe cauciuc cu inserții metalice este destul de extinsă. Iată câteva dintre ele:

  1. Austria. Spikes sunt permise numai pe autoturisme. Conducerea cu o viteză mai mare de 100 km / h este interzisă.
  2. Bosnia și Herțegovina - o interdicție completă (precum și alte țări).
  3. Bulgaria.
  4. Ungaria.
  5. Macedonia.
  6. Țările de Jos.
  7. Polonia.

Lista poate fi continuată o perioadă lungă de timp. Cel mai interesant lucru este că, după prăbușirea URSS, când mulți au avut ocazia să meargă într-o altă țară pe propria mașină, au existat adesea situații în care autoritățile vamale trebuiau să scoată spikele de la anvelope cu clește pentru a lăsa mașina să meargă în țara de destinație.

Există mai multe motive pentru adoptarea unei astfel de legi, însă există trei motive principale:

  1. Distrugerea carosabilului.
  2. Apariția mai frecventă a situațiilor de urgență, prelungirea distanței de frânare, aderența scăzută pe coturi, umplut cu reactivi (pe acestea nu există zăpadă și gheață).
  3. Pericol pentru alți participanți la trafic. Dacă un vârf se deplasează la o viteză de 90 km / h, atunci viteza acestuia poate fi mai mare de 160 km / h. În acest caz, traiectoria mișcării sale nu poate fi analizată.

Pneuri Continental cu tehnologia ContiFlexStud

Pentru țările listate cu interdicția privind anvelopele cu picior, Continental a creat anvelope revoluționare. Vânzările de astfel de cauciuc au început nu cu mult timp în urmă, iar gama de dimensiuni este încă destul de mică. Esența noii tehnologii este că vârful este acoperit cu un strat de cauciuc dur. Ca rezultat, metalul nu vine în contact cu asfaltul, ceea ce înseamnă că nu există nici o deteriorare a suprafeței drumului.

Potrivit fabricantului, astfel de spikes nu zboară la viteză mare, iar roțile dețin drumul perfect, indiferent de starea de acoperire. În ciuda faptului că astfel de anvelope au apărut recent, există deja dezbateri aprinse în jurul lor despre posibilitatea de a le folosi în sezonul cald. Majoritatea experților sunt de acord că acest cauciuc este predispus la probleme inerente în spike sau velcro obișnuite.

Este posibil să călătoriți pe anotimpurile de iarnă în timpul verii dacă sunt fabricate folosind această tehnologie? Cel mai probabil, ofițerul poliției rutiere nu va acorda o pedeapsă pentru o astfel de mișcare, dar problemele legate de management, consumul de combustibil și uzura rapidă a cauciucului vor fi aceleași ca și pe roțile simple de iarnă.

Rezumând informațiile de mai sus

Există multe modalități de a evita sancțiunile pentru utilizarea cauciucului în afara sezonului. Cu toate acestea, trebuie să se înțeleagă că, în primul rând, astfel de acțiuni creează o amenințare la adresa vieții autoturismului și a altor utilizatori ai drumurilor. În plus, chiar și cu o conducere extrem de atentă pentru un sezon de vară, anvelopele de iarnă pot deveni inutilizabile, consumul de combustibil va fi mult mai mare decât de obicei, iar șasiul mașinii va trebui reparat mult mai des. Acesta este răspunsul la întrebarea dacă este posibil să călătoriți cu anvelope de iarnă în vară. Acceptabil, dar irațional și, uneori, periculos. Deci, merită să cheltuiți o anumită sumă și să achiziționați roți pentru diferite anotimpuri. Ca rezultat, va fi mai ieftin decât reparația unei mașini chiar și după un mic accident.