VAZ turbo: de unde să încep, instrucțiuni pentru turbirovanie

Anonim

Aproape toți șoferii de astăzi încearcă într-un fel să vă despartă masina de pârâu, pentru a face mașina specială. Îmbunătățiți calitatea plimbării aproape imediat după achiziție. De multe ori pe drumuri puteți găsi un turbo VAZ. Odată cu instalarea motoarelor cu turbocompresor, AvtoVAZ poate crește semnificativ puterea motorului. Dar fără o turbină, dar cu instalarea de componente reglate, nu se poate obține o creștere semnificativă a puterii. Să vedem cum să asambleze un motor turbocharged pentru WHA.

Ce trebuie să știți despre stimulare

Turbocompresarea este injectarea forțată a aerului în camerele de combustie prin crearea unei zone de presiune ridicată la intrarea conductei de admisie. Când șoferul mașinii apasă pedala și se deschide supapa de accelerație, mult mai mult aer se va introduce în galeria de admisie decât dacă ar fi fost alimentat la presiune atmosferică. Cu o creștere a cantității de oxigen, carburatorul sau injectorul mărește lotul de combustibil. Din acest motiv, puterea motorului crește.

Camera de combustie are o dimensiune fixă, iar volumul său este o valoare constantă. Pe un motor obișnuit, numai o cantitate limitată de amestec de combustibil este plasată în el. Pentru a crește puterea, este necesară plasarea unei cantități mai mari de combustibil în cilindru. Acest lucru se realizează prin crearea unei presiuni ridicate care va comprima amestecul. Apoi va dura mai puțin spațiu. Pentru aceasta, turbocompresorul este necesar.

Avantajele instalării turbinelor pe motoarele VAZ

Instalarea unui compresor turbo are multe avantaje. Mecanismul are o greutate destul de scăzută. Turbinele sunt adesea universale - ele pot fi ajustate pentru orice motoare, carburatoare și alte sisteme de alimentare. Kitul poate fi instalat pe motoare tunate, iar instalarea nu va interfera cu rafinări ulterioare. Puteți motoare turbo de orice dimensiune.

De unde să încep?

Nu toate mașinile sunt potrivite pentru tuning. Este important să se acorde atenție situației automobilului. Este mai bine să dezasamblați mașina la sol. Principala problemă este coroziunea. Ar trebui să se înțeleagă că metalul pe autovehiculele de la AvtoVAZ este destul de subțire, iar încărcăturile mari sunt contraindicate. Este necesar să se facă o sarcină serioasă, iar metalul ruginit se va desprinde.

Ar trebui să începeți înlocuind metalul în compartimentul motorului cu unul mai puternic. Când toate defecțiunile corpului sunt reparate, puteți continua să acordați mai multă atenție. Dacă mașina este achiziționată special pentru tuning, atunci primul lucru pe care trebuie să-l faci să se miște în stare catabatică. Apoi, schimbați cablajul, aduceți motorul în stare bună sau schimbați-l la o șaisprezece supapă. De asemenea, efectuați un audit al sistemului de frânare și al transmisiei.

Acesta este primul punct de la care începe instrucțiunea pentru turbirovanie. Când fierul sa întors la ideal, aproape de starea fabricii, puteți continua. Mai mult, deja știm destul despre echipamentul pentru turbo-supraalimentare.

Motoare adecvate

Cel mai simplu mod de a face un VAZ turbo pe baza unei unități cu 16 valve. Se distinge printr-un design destul de simplu și, datorită acestui fapt, este simplu și în tuning și întreținere. Și cel mai important este că este ideal pentru cursele cu motor, deoarece este capabil să producă putere suficientă la un cost minim.

Motoarele mai vechi, echipate cu un sistem de alimentare cu carburant, practic nu sunt supuse unei astfel de reglări. Dar unii meșteri construiesc încă un turbo VAZ-2106. Motoarele cu injecție cu 8 valve ar fi potrivite pentru utilizarea civilă, dar fiecare putere este necesară și importantă în sporturile cu motor. Experții în auto-tuning recomandă utilizarea exactă a motorului cu 16 valve VAZ.

Ce este necesar pentru a construi un motor turbo?

Pentru cei care doresc să obțină 200 de putere, este mai bine să obțineți blocul de motor de la Lada Kalina. Puteți folosi blocul de la VAZ-2110, cu toate acestea, atunci când construiți o mașină pentru autosport, orice fleac este important. De asemenea, motorul necesită un arbore cotit din "Kalina", unde manivela are un diametru de 75, 6 mm. Pistoanele pentru VAZ turbo sunt mai bune pentru a cumpăra cele forjate, după ce au forat o degajare pe ele pentru raportul de compresie dorit.

turbocompresorului

Această suflanta este realizată sub forma unei unități separate, care este condusă de o curea de transmisie.

Acesta din urmă va lua cuplu din arborele cotit. Compresorul nu este afiliat cu sistemul de lubrifiere sau răcire a motorului. Pentru a scuti excesul de presiune, care apare uneori în traiectoria de admisie în unele moduri de funcționare, este conectată o supapă suplimentară la aer. Adesea, pentru tuning-ul autovehiculelor se folosesc două tipuri de compresoare - centrifugale și cele cu șuruburi. Primul este făcut în formă de melc, în interiorul căruia este un rotor. Într-un compresor cu șurub, presiunea este obținută prin rotirea simultană a două arbori echipați cu lame.

Pentru autoturismele cu autoturisme se folosesc compresoare centrifuge. Ele sunt mai accesibile, au dimensiuni mici, sunt simple în instalare. Datorită faptului că caracteristicile de performanță sunt limitate de viteza arborelui cotit a motorului, acesta nu poate produce mai mult de 0, 7 bari de presiune. Compresorul poate crește puterea motorului de la 15% la 30% la o viteză maximă de până la 40 mii pe minut. Acesta este un indicator destul de serios.

Printre avantajele compresoarelor se numără durabilitatea și fiabilitatea ridicată, cerințele mici pentru starea motorului, ușurința instalării, disponibilitatea. În procesul de funcționare a pickup-ului se produce o viteză de trei sau mai multe. Motorul reacționează imediat la apăsarea pedalei - în acest caz, nu există așa-numitul "turbo lag", care se întâmplă atunci când se instalează alte suflante. Totuși, la viteze mari ale motorului (mai mult de cinci mii), creșterea puterii este aproape imperceptibilă.

Turbină cu gaz

Printre caracteristicile turbinei se poate distinge viteza de rotație. Pot ajunge la 200 mii rpm, în timp ce presiunea poate ajunge până la 2 Bar. Această turbină poate crește puterea motorului până la 50%. Lagărele cu turbină se rotesc la viteze extraordinare și necesită lubrifiere. Sistemul este conectat la sistemul de lubrifiere al motorului. Turbina are nevoie de un anumit timp pentru a obține impulsul necesar. Prin urmare, va începe să funcționeze numai după trei mii de revoluții. Dacă încercați să apăsați brusc pedala de accelerație la viteze reduse ale arborelui cotit, atunci presiunea gazelor de eșapament va fi prea mică pentru funcționarea unității. Puteți simți eșecurile. Acest fenomen se numește "turbooyam".

Am selectat turbocompresorul

Dacă instalați un element mic, acesta va funcționa la revoluțiile joase și medii ale arborelui cotit. La mare, un astfel de compresor nu va funcționa. Cu o unitate mare, totul este exact opusul. Cele mai frecvent instalate modele sunt TD04L de la Subaru, TD05 - Mitsubishi, turbine Garett, turbine chinezești de calitate dubioasă - T3 și T4.

răcire

Odată cu răcirea turbo-ului VAZ, totul este simplu. Instalați un radiator cu două rânduri de la VAZ-2110, deoarece acestea sunt mult mai productive. De asemenea, puteți instala un intercooler. Dacă este prea mare, poate provoca probleme.

Cel mic nu are performanțe adecvate și pur și simplu nu va avea timp să răcească aerul care intră în cilindri.

Ventil de evacuare

Aceasta este o parte importantă a designului. Sarcina sa principală este de a elibera o parte a aerului după închiderea supapei de accelerație. Dacă această supapă nu este, atunci presiunea poate sparge literalmente toate conexiunile. Există puține dintre aceste supape pe piață - de la industrie până la mână.

Westgate Valve

Această supapă este necesară pentru a trece o parte a aerului dincolo de turbină. Aceasta menține presiunea sistemului.

Seturi pregătite

Pentru a crea un motor turbo, nu este necesar să asamblați un set de echipamente necesare. Astăzi puteți cumpăra truse gata făcute. Sunt concepute atât pentru motoare cu 16 valve cât și pentru motoare cu injecție cu 8 valve.

Set pentru motoare cu 8 valve

Kitul turbo pentru un motor cu 8 valve are următoarele caracteristici. Este capabil să genereze o presiune de până la 0, 5 bar. Cu acest kit puteți crește puterea de până la 120 de cai putere și un cuplu de până la 190 Nm. Instalarea acestui kit nu afectează resursa unității de alimentare. Instalarea este destul de simplă și toate piesele din kit sunt montate. Pentru instalare, nu este nevoie să modificați motorul într-un fel.

Kitul turbo include:

  • Colector de oțel.
  • Turbocompresorului.
  • Garnituri.
  • Furtun de alimentare cu ulei.
  • Sistemul de alimentare cu răcire.
  • Supapă pentru scutirea presiunii excesive.
  • Elemente de conectare.
  • Elemente de fixare și alte părți.

Setul pentru unitățile cu 16 valve este complet același. De asemenea, caracteristicile sale tehnice sunt similare. La vânzare, puteți găsi un kit turbo pentru un motor cu 8 valve, cu o putere de până la 250 de cai putere. Utilizează un turbocompresor cu o presiune de 1 Bar.

montare

Trebuie să ne amintim că echiparea unui motor cu un sistem de turbo-supraalimentare este un proces destul de lung. Deși producătorii de kituri spun că este posibil să se facă fără modernizarea motorului, acest lucru nu este cazul. De unde să încep? Desigur, cu achiziționarea pieselor necesare și pregătirea motorului. Este necesar să înlocuiți pistoanele, inelele, garnitura capului cilindrului, regulatorul de combustibil, accelerația, precum și tuburile și alte componente. Toate aceste mecanisme ar trebui să fie la fel de fiabile.

De asemenea, trebuie să vă amintiți că construirea unei mașini puternice poate varia semnificativ în funcție de modelul turbinei. Instrucțiunea va fi destul de medie. De exemplu, pentru a construi un turbo VAZ-2106, trebuie mai întâi să înlocuiți motorul.

Este necesar să instalați o unitate de injecție cu 16 valve. Primul pas este pregătirea motorului. Motorul este dezasamblat, inspectează cilindrii, arborele cotit, tijele de legătură, pompa de ulei. Dacă este necesar, efectuați șlefuirea blocului. Pistoanele trebuie achiziționate după pregătirea buteliilor.

Apoi, colectați atașamentele. În această etapă, instalați injectorii, schimbați pompa de combustibil. Apoi instalați receptorul, galeria de evacuare și folosiți turbina. Asamblați de asemenea toate elementele din oțel. Și, în final, ultima etapă. Pe cât de profesional și corect se va face ajustarea, va depinde puterea maximă, cuplul și alte caracteristici ale motorului. Dacă toate operațiunile de pregătire și asamblare a sistemului pot fi efectuate manual, atunci este mai bine să vă adresați specialiștilor pentru tuning (mai ales dacă VAZ turbo este pe gaz). Apropo, acum există o mulțime de controverse cu privire la faptul dacă HBO poate fi pus pe "turbo". Experții spun că numărul octanic al unui astfel de amestec este mai mare de 102. Prin urmare, gazul nu dăunează funcționării unei astfel de unități de putere.