Înlocuirea direcției: un proces etapizat

Anonim

Direcția este ceea ce face ca mașina să se miște. Este alcătuită dintr-un mecanism de direcție și un mecanism. Cea de-a doua dintre ele asigură transmisia efortului spre mecanismul de direcție. Mecanismul constă dintr-un carter, un volan cu un arbore și un braț de direcție. Și unitatea include brațele roților stânga, laterală, dreapta și mijlocă, pendulul și roțile rotative.

Înainte de a vorbi despre un astfel de subiect, cum ar fi înlocuirea uneltelor de direcție, merită menționat că fiecare dintre ele are balamale. Ele sunt necesare astfel încât părțile în mișcare ale transmisiei se pot roti cu ușurință în raport cu corpul și reciproc în diferite planuri.

Deci, merită să atingeți direct subiectul "înlocuirea roților de direcție". Primul este că este necesar să înlocuiți bootul rupt al articulațiilor CV, pentru a preveni pătrunderea apei și murdăriei. Acestea vor dezactiva rapid articulația CV. De asemenea, înainte de înlocuirea uneltelor de direcție, trebuie înlocuită cizma CV. Acest lucru este ușor de făcut, chiar fără a scoate vârful din tija. Sfaturile interne ale vârfurilor îndoite trebuie înlocuite.

Deci, ce implică o înlocuire a tijei?

1. În primul rând trebuie să frânați mașina cu o frână de parcare și apoi să instalați barele de tracțiune sub roțile de construcție. Apoi atârnați roata corespunzătoare, așezați vehiculul pe un suport și scoateți-l.

2. Apoi, trebuie să curățați piulița de fixare a manetei pe pârghie (pivotantă) și să aplicați lichid WD-40 (acest tip trebuie selectat) la racordul filetat. Aceasta va fi necesară pentru a facilita lugging-ul piuliței de tracțiune.

3. Apoi se scoate pe maneta rotativă cu un știft de o piuliță de fixare a balamalei (bilei).

4. După ce trebuie să deșurubați piulița atașamentului. Să nu mai vorbim de calea ferată. Sistemul de direcție este foarte specific. Și pentru a scoate singură șina, trebuie să deșurubați piulița și să scoateți dopul. După care vârfurile și rulmenții sunt deconectați. După aceea, deșurubați șuruburile și furtunurile fasciculului frontal. Numai atunci grebla este deșurubată.

5. Folosind un dispozitiv de împingere, este necesar să apăsați degetul din partea articulației cu bilă din brațul pivot.

6. După aceea, șuruburile trebuie să se răsucească. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndoiți capetele plăcii de blocare cu o șurubelniță.

7. Se strânge strângerea tuturor șuruburilor, după care șurubul de fixare se îndepărtează.

8. Apoi rotiți placa de conectare în așa fel încât să puteți detașa bara de legătură din mecanism.

9. După aceea, puteți elimina pofta.

10. Apoi, tija de prindere este fixată într-un viciu de pe cuplaj pentru hexagon, după care este necesar să slăbiți piulița de blocare.

11. vârful de tracțiune trebuie să fie deșurubat, având în vedere numărul de rotații realizate de el. Cifra rezultată ar trebui înregistrată. Sfat nou trebuie să fie împachetat pe numărul de revoluții efectuate de vechile.

12. Pentru a înlocui bocancul, trebuie să scoateți inelul de etanșare.

13. După care se scoate inelul de arc, după care este necesară scoaterea portbagajului de la vârful de direcție.

14. După necesitatea de a îndepărta stratul superior de grăsime murdară. În cazul în care murdăria intră în balama, va trebui să fie înlocuită. După aceasta se aplică un nou lubrifiant. În noul portbagaj puneți același lubrifiant, după care este instalat pe balamale. Pentru a face acest lucru, puneți-l pe marginea scaunului, amplasat pe carcasa articulată.

15. Apoi setați inelele de etanșare și de primăvară.

16. După aceea, trebuie să verificați dacă inelele au fost instalate corect, precum și cât de strânse sunt marginile capacului.

17. Apoi tija de direcție este instalată pe vehicul în ordinea inversă a îndepărtării. Șuruburile de fixare trebuie să fie înfășurate strâns. După aceea, trebuie să se rotească. Pentru rezultate optime, îndoiți marginile plăcii de blocare.

A terminat direcția de direcție de înlocuire!