Cum este sistemul de răcire al Loaf UAZ?

Anonim

UAZ "Loaf" este un vehicul cu patru roți pentru toate terenurile. Acest model este produs la Uzina de Automobile Ulyanovsk din 1957. Această mașină funcționează nu numai în funcție de destinația sa, deoarece este încă o tehnică specială, dar este de asemenea folosită de fanii pescuitului și vânătorii.

Principalul avantaj al acestei mașini - versatilitatea și terenul potențial mare. Cabina găzduiește 10 pasageri și, dacă este necesar, poate fi transformată așa cum doriți. Inima masinii este motoarele ZMZ-402 si ZMZ-409. Deoarece mașina este specială, mulți oameni se întreabă cum este aranjat sistemul de răcire al UAP-ului Loaf.

Dispozitiv comun

În aceste vagoane de autoturisme, modelul de vagon auto a folosit un tip închis cu răcire lichidă. Sistemul de răcire din sistem circulă forțat sub influența unei pompe centrifuge. Ca producător de lichid de răcire recomandăm folosirea produsului "Tosol" de uz casnic. Cu toate acestea, în cazuri de urgență, puteți vărsa în sistemul de răcire al UAZ "Loaf" și apă curată. Volumul, incluzând nu numai contururile sistemului de răcire, dar și încălzitorul, la majoritatea modelelor variază între 13, 2 și 15, 3 litri.

Schema sistemului de răcire pentru ZMZ-402

Este destul de simplu. Această unitate de putere este răcită de fluidul care trece prin cele două circuite.

Sistemul a fost construit în formă de inel și conține mai multe componente principale. Fluidul se deplasează de la radiator prin conducte către termostat, apoi trece prin jacheta de răcire a motorului. Apoi, cu ajutorul pompei de apă, ajunge din nou la radiator. În plus, sistemul de răcire al lui Loaz UAZ cu motorul 402 include un ventilator electric, un senzor de temperatură și încălzitoare. Luați în considerare fiecare articol separat.

termostat

Aceasta este cea mai delicată componentă a sistemului. El nu reușește cel mai adesea - părțile moderne nu sunt de o calitate prea înaltă. Funcția termostat - controlul curgerii agentului de răcire prin motor. Unitatea ZMZ-402, ca și multe altele, are două cercuri de circulație a lichidului de răcire - unul mare și, în consecință, unul mic.

Când șoferul pornește motorul și se încălzește puțin, lichidul din sistemul de răcire al UAZ "Loaf" circulă numai într-un cerc mic. Acest lucru vă permite să încălziți motorul mai repede. Când temperatura atinge aproximativ 70 de grade, termostatul va funcționa și lichidul de răcire va curge prin radiatorul de răcire într-un cerc mare. Temperaturile de funcționare pentru 402 motoare sunt indicatoare care variază de la 82 la 90 de grade. Dacă motorul nu se încălzește la aceste temperaturi, atunci acest lucru indică faptul că termostatul este defect. Adesea datorită uzurii, este înțepenită și nu se deschide.

pompă

Acesta este un element foarte important. Datorită acesteia, lichidul poate circula direct în întregul sistem. În acest motor antigelul circulă constant forțat. Pompa este compusă din mai multe elemente - dacă este necesar, se demontează cu ușurință. Pompa este situată în partea din față a blocului de cilindri și este acționată de o curea cu curea.

Radiator și ventilator de răcire

Când lichidul din sistemul de răcire al UAZ "Loaf" trece prin motor, se va încălzi. Trebuie să se răcească pentru răcire. Pentru a face acest lucru, folosiți un radiator. Pe aceste mașini, producătorul instalează în principal radiatoare de cupru cu 3 rânduri. Cu toate acestea, proprietarii preferă să instaleze soluții de aluminiu în schimb. Potrivit recenziilor, cu ei motorul este răcit mult mai eficient.

Radiatorul din sistem îndeplinește funcția unui răcitor. Se răcește sub influența fluxului de aer în timpul mișcării. Când autovehiculul este în picioare sau se deplasează la viteză mică, debitul de aer este slab și nu poate sufla suficient radiatorul. Apoi, ventilatorul preia. În această mașină este un tip forțat. Elementul se rotește când motorul funcționează, indiferent de temperatura lichidului de răcire. Astfel, este foarte dificil să supraîncălziți motorul.

Răcită cămașa și sfarcurile

Pentru a conecta diferitele componente ale sistemului de răcire al motorului 402 din UAZ "Loaf", se utilizează conducte de ramificație. Acestea sunt produse din cauciuc sub formă de tuburi. Elementele sunt destul de fiabile, dar dacă sunt operate o perioadă lungă de timp, atunci se uzează - ele îmbătrânesc. Apoi lichidul de răcire poate curge și nivelul său scade. Ca urmare, motorul se supraîncălzește.

Un sacou de răcire este o componentă necesară, fără care motorul nu se va răci. Cămașa trece prin întregul bloc de cilindri. Ea funcționează ca o chiuvetă de căldură. Apoi lichidul de răcire este afișat pe radiator.

Motor ZMZ-409

Acest motor are un alt capac de supapă, un mecanism îmbunătățit de sincronizare, o garnitură de cap cilindric diferită. Volumul de putere a crescut, de asemenea, care a dus imediat la modernizarea sistemului de răcire ZMZ-409 UAZ "Loaf".

Structura sistemului de răcire este tipică pentru un motor cu combustie internă cu un astfel de design care a fost fabricat vreodată la uzina Zavolzhsky. Motorul este echipat cu un sistem de lichid închis forțat. De asemenea, are un radiator, o jachetă în blocul cilindrului și capul cilindrului, o pompă, un rezervor de supratensiune, senzori de temperatură, un ventilator electric, un radiator de încălzire și alte elemente. Rețineți că principiul sistemului de răcire 409 UAZ "Loaf" este simplu și similar cu motoarele de injecție. Aici, agentul de răcire se mișcă, de asemenea, într-un cerc mare și mic.

Radiator și ventilator

Cu ajutorul acestor elemente, motorul nu se supraîncălzește peste temperatura de funcționare. La primele modele cu o astfel de unitate de putere a existat un radiator de cupru cu trei randuri, dar dupa teste care nu au avut succes, au inceput sa instaleze cele din aluminiu. În ceea ce privește ventilatorul, aici este deja electric. Elementul este controlat de senzorii de temperatură ai computerului și lichidului de răcire. Datele de temperatură sunt citite direct de la jacheta de răcire.

termostat

Funcția acestui element este aceeași aici. Este necesar să deschideți sau să închideți calea fluidului de la un cerc mic la mare sau invers.

Acest termostat pe motor se deschide la o temperatură de 75 de grade. Aceasta este una dintre părțile importante ale motorului. Dacă termostatul este defect, motorul se va supraîncălzi.

pompă

Cauzează circulația lichidului de răcire în toate circuitele sistemului. Aceasta este o pompă de apă neobișnuită. Uneori rulmenții sunt blocați în el și apoi apar scurgeri de antigel.

radiator

Este, de asemenea, una dintre părțile integrale ale sistemului de răcire al UAZ "Loaf" cu un motor de 409. Încălzitorul este compus din țevi - de intrare și ieșire, precum și de un radiator și de un ventilator electric. Soba este utilizată activ în timpul iernii, ceea ce afectează și mai mult răcirea motorului.

Rezervor de expansiune

Gazele și vaporii formați în sistem în timpul funcționării sale sunt presați în acest rezervor. De asemenea, acesta este nivelul lichidului de răcire. Plută din rezervor este aranjată în așa fel încât excesul de aer să fie împins prin el.

Senzor de temperatură

Acest element măsoară temperatura și dă rezultatele măsurării ECU. Apoi, unitatea de comandă reglează temperatura. Puteți găsi acest senzor pe termostat.

Defectele sistemului

Într-un sistem regulat există doar un plus - funcționează. Proprietarii nu pot spune că este impecabil de încredere. Totul se referă la calitatea pieselor de schimb. Dar toate celelalte avantaje pe care le are acest sistem, puteți să ștergeți în siguranță minusurile. La motorul de 402, ventilatorul este prea mic - numărul de rotații este strict limitat la pompă. Pentru a avea destui, aveți nevoie de un radiator mare. În timpul iernii, acest radiator trebuie închis astfel încât motorul să nu înghețe. Există probleme cu funcționarea încălzitorului. Fără încălzirea artificială suplimentară, antigelul nu poate aștepta.

Este posibilă rezolvarea tuturor acestor probleme prin modernizarea sistemului de răcire al motorului 402 al UAZ "Loaf" (înlocuirea radiatorului cu o unitate multisecțională, instalarea unei aragazuri secundare și așa mai departe). Mulți proprietari îl modifică, sporind eficiența muncii.

Deci, ne-am dat seama cum este aranjat sistemul de răcire al Loaf UAZ cu motorul modelelor 409 și 402. Dispozitivul este foarte simplu, dar fiabilitatea sistemului lasă mult de dorit, așa cum spun proprietarii.