Filtru de particule diesel - ce este? Instalarea, spălarea și înlocuirea filtrului de particule

Anonim

În Europa, motoarele diesel sunt printre cele mai populare. Dar în motorină ICE, ca și în benzină, combustibilul nu arde complet. Ca urmare, în gazele de eșapament se formează diverse substanțe toxice și cancerigene. În plus, ele au și funingine, deoarece hidrocarburile nu ard complet. În Europa în anii 2000, ecologiștii au dezvoltat un standard pentru nivelul emisiilor nocive în mediu. Producătorii de automobile, pentru ca produsele lor să respecte aceste standarde, au început să instaleze un filtru de particule diesel pe un motor diesel. Ce este și cum funcționează, trebuie să știți pe cei care conduc motoare diesel. Astăzi vom încerca să răspundem la toate aceste întrebări.

Funcții principale

Pentru a înțelege mai bine scopul acestor dispozitive, este necesar să se atingă tema gazelor de eșapament. Evacuarea autovehiculului conține o mulțime de substanțe foarte toxice și cancerigene.

Astfel, monoxidul de carbon, hidrocarburile nearsate, aldehidele, oxizii de sulf, plumbul tetraetilic au un efect foarte nociv asupra mediului. În plus, în compoziția gazelor de eșapament ale unei mașini diesel, în special camioanele grele, funinginele sunt conținute în cantități mari.

Pentru a reduce concentrația acestei componente, un filtru de particule diesel a fost introdus în proiectarea unei mașini moderne. Ce este acest detaliu? Acesta este un fel de catalizator într-un motor pe benzină.

Cum arată elementul

Deci, acest dispozitiv este conceput pentru a neutraliza funinginea - un produs format în timpul arderii de motorină. Există două tipuri - este închis (DPF) și închis cu posibilitatea de regenerare (FAP).

Pentru simplitatea sa, de fapt, aceste piese auto pentru mașinile străine au un dispozitiv destul de complicat. Indiferent de performanță, filtrul este un cilindru metalic. Pe el sunt duzele - intrare și ieșire. Ieșirea este conectată la sistemul de curățare a gazelor de eșapament.

Elementul principal al filtrului este o matrice specială, care este fabricată din carbură de siliciu.

Este închis într-un cilindru din metal. Structura acestei matrice este celulară. În ceea ce privește secțiunea celulelor, adesea această secțiune este pătrată. Dar celulele cu o formă octogonală sunt mai eficiente.

În plus, filtrul diesel are mai mulți senzori în design. Acesta este un senzor care captează diferența de presiune și temperatura și temperatura introdusă de senzor.

Principiul de funcționare

Dimensiunea unei particule de funingine este de aproximativ 0, 05 microni. Compoziția chimică a acestui produs nu este altceva decât un carbon obișnuit. Păstrarea acestor particule folosind mijloace convenționale este foarte dificilă datorită dimensiunii elementului. Pentru a capta negrul de fum, este necesar să se folosească principiul difuziei. Pentru a înțelege ce este un tipic filtru de particule diesel, ce fel de dispozitiv este, trebuie să te uiți în interiorul acestuia.

Deci, filtrul din interior este o matrice ceramică. Aceasta este o serie întreagă de tuburi, cu capetele închise în același timp. În interiorul acestei matrice, gazele de eșapament provin din partea motorului, totuși, când gazele intră în tuburi, pur și simplu nu se pot mișca. Apoi, prin pereții tuburilor, ele intră în cavități deschise învecinate și apoi pot ieși din matrice. În procesul de difuzie, chiar și cele mai mici particule rămân în interiorul filtrului, ceea ce înseamnă că își îndeplinește sarcina.

Unde este filtrul de particule

Găsiți acest element nu este dificil. Filtrul este adesea instalat în sistemul de evacuare al mașinii.

Datorită caracteristicilor de proiectare, piesa poate fi găsită între toba de eșapament și catalizator. În unele cazuri, dispozitivul poate fi combinat cu un catalizator și este situat direct în spatele colectorului de evacuare. Acolo, temperatura maximă a gazelor și un astfel de filtru are o acoperire catalitică.

Metode de operare

Pentru a utiliza în mod eficient un filtru de particule diesel pe un motor diesel, al cărui preț este destul de ridicat (aproximativ 900 de euro), este necesar să o utilizați în mod corespunzător. Problema este că în procesul de curățare a gazelor de eșapament, celulele și tuburile sunt înfundate cu funingine. Aceasta duce la o scădere a eficienței motorului diesel.

Capacitatea filtrului scade și crește rezistența la ieșirea gazelor de eșapament. Mulți producători, pentru a spori durata de viață a acestui stoc fără a fi nevoie de înlocuirea frecventă, au aplicat un algoritm special de funcționare a filtrelor atunci când nivelul de umplere este monitorizat. Dacă filtrul este umplut pentru a se pierde puterea motorului, începe regenerarea filtrului.

Motivele scăderii eficienței

Există mai multe motive pentru care filtrele sunt înfundate. Principalul motiv este calitatea motorinei. La umplerea autovehiculului cu combustibil de calitate scăzută, se formează o cantitate mare de funingine - filtrul se blochează rapid, ceea ce reduce durata de viață a acestuia.

Un alt motiv este temperatura insuficientă. Deci, funinginea nu arde complet.

Faptul este că este un filtru de particule diesel. Ce este asta? Nu numai că reține particulele, ci și menține temperatura pentru arderea lor. Cu toate acestea, trebuie spus că acest lucru se întâmplă atunci când încălzirea gazelor de evacuare este ridicată și nu este mai mică de 600 de grade Celsius. Cu rate mai scăzute de funingine nu se va arde.

Dintre motivele pentru scăderea temperaturii gazelor, există și câteva. Acestea sunt moduri de mișcare, blocaje de trafic, încălcarea procesului de combustie a combustibilului. Astfel, temperatura în sistem nu va crește dacă viteza de mișcare este scăzută, iar mișcarea este însoțită de opriri frecvente.

Monitorizarea condițiilor

Pentru a putea monitoriza starea sistemului, traseul de evacuare al motorului diesel este echipat cu instrumente. Acesta include senzori de temperatură și presiune. Aceste elemente formează semnalele pentru unitatea de comandă electronică și determină dacă filtrul este plin sau nu. Când elementul este umplut puternic, începe procesul de curățare.

Cum să curățați

Pentru a restabili eficiența motorului atunci când filtrul de particule este plin, este suficient să utilizați câteva metode simple care vă vor ajuta să începeți autocurățirea. Regenerarea poate fi atât pasivă, cât și activă.

În orice caz, procesul are loc prin arderea funinginii și eliberarea tuburilor și a canalelor.

Pentru procesul de regenerare se poate utiliza o creștere a nivelului de încălzire a gazelor de eșapament, a unui aditiv sau a spălării unui filtru de particule. Aditivii vor ajuta la reducerea temperaturii la care va arde funinginea. Și spălarea cu substanțe speciale va ajuta la curățarea filtrului.

Metoda de regenerare pasiva

O astfel de curățare poate fi efectuată direct de către autovehicul. Nevoia de regenerare va raporta indicatorul corespunzător. De asemenea, începeți acest proces dacă este necesară reducerea dinamicii sau a puterii motorului.

Cel mai important lucru este creșterea temperaturii gazelor de eșapament. Acest lucru se face prin conducerea unei mașini la încărcare maximă. Este suficient să conduceți 30-40 km, astfel încât filtrul să fie complet curățat și toate funinginele arse. A doua opțiune este utilizarea aditivilor speciali de combustibil.

Regenerare activă

Acest mod poate fi pornit automat de către controlerul ECU. Pentru aceasta, electronica analizează informațiile de la senzorul de temperatură și senzorul de presiune. Acesta informează unitatea de comandă electronică că filtrul este înfundat și senzorul raportează temperatura. Dacă nu este suficient să se ardă complet arsurile, atunci ECU poate injecta combustibil suplimentar în procesul de evacuare. Acest lucru va arde funingine în evacuare. De asemenea, vă permite să ridicați temperatura la nivelul dorit.

Dacă există alte echipamente în conducta de evacuare care crește și încălzirea gazelor de eșapament, ECU-ul le poate folosi.

spălat

Această procedură necesită fluide speciale.

Procedura în sine în ansamblu depinde doar de tipul de agent.

Deci, filtrul este îndepărtat și închis găurile. Apoi lichidul de curățare este turnat în interior astfel încât să umple întregul volum al filtrului. Apoi, produsul trebuie lăsat singur timp de zece ore, în timp ce ocazional agită filtrul. După aceea, elementul se spală cu apă caldă și se întoarce înapoi în mașină. Există mai multe tipuri de lichide, iar pentru fiecare - metoda proprie de spălare. Acest lucru trebuie reținut înainte de a efectua aceste proceduri.

Spălarea și curățarea vor ajuta la prelungirea lucrului, deoarece înlocuirea filtrului de particule diesel este o plăcere foarte scumpă.

Dar mai devreme sau mai târziu va veni timpul. Se recomandă schimbarea filtrelor după 180 de mii de kilometri.

Condițiile de uzură ale acestui design sunt influențate în primul rând de condițiile de condus, de calitatea combustibilului și de stilul de conducere. Dacă aparatul prezintă încărcări semnificative, este posibil ca acest element să fie înlocuit mai devreme.

Deci, am aflat ce serveste acest articol in masina. Filtrul de particule diesel, ca și alte piese auto pentru mașinile străine, este o parte importantă a mașinilor moderne. Acest element îmbunătățește situația ecologică din lume și aceasta este sănătatea oamenilor. Ecologie de înaltă calitate - o societate sănătoasă și copii fericiți.