VAZ-2113: specificații tehnice

Anonim

Fiecare dintre noi știe o mașină ca Lada Samara. Această întreagă familie de autovehicule VAZ, produsă în două generații. Astăzi ne uităm la "Samara-2", și anume VAZ-2113. Pentru prima dată, acest model sa născut în 2004 și a devenit înlocuitor pentru G8, care este depășit din punct de vedere tehnic și moral. Dar ceea ce este remarcabil, VAZ-2108 a fost făcut mai mulți ani după începerea producției de trinashki. Care este VAZ-2113? Fotografii, specificații și capcane ale modelului - mai târziu în articolul nostru.

descriere

Lada Samara 2113 este o mașină de clasă B produsă în Togliatti în perioada 2004 - 2013.

Masina are un corp hatchback cu trei uși și este proiectată pentru cinci locuri, inclusiv șoferul. De fapt, acest model (cititorul poate vedea fotografia lui VAZ-2113 în articolul nostru) nu este o dezvoltare nouă, ci doar o restabilire a G8-ului sovietic. Să aruncăm o privire mai atentă la acest caz.

desen

Baza pentru inginerii VAZ a luat corpul de la modelul 2108. Acest lucru se poate observa din liniile caracteristice marcate ale stâlpilor de pe acoperiș (atât din spate, cât și din față), precum și partea din spate aproape neschimbată, incluzând lizina. Dintre principalele diferențe care merită notate:

  • Noile optici.
  • Bumpere noi. Ele sunt acum pictate în culoarea caroseriei.
  • Laminări largi.
  • Peretele din plastic.
  • Spoiler pe spatele portbagajului.

Restul masinii a ramas la fel - aceleasi roti stampilate de 13 inch, oglinzi simple si un rack central negru. Versiunile de lux vin cu faruri de ceață. Cu toate acestea, ele, ca și optica capului, nu au avut un iluminat bun. Prin urmare, mulți proprietari instala xenon aici.

Dezavantaje asupra corpului

Potrivit recenziilor proprietarilor, calitatea metalului de pe "trinishka" este mai rea decât în ​​cazul "sovietic" "8" (și într-adevăr, în familia Samara-1). Punctul bolnav a devenit parcele în zona moldovenilor. Acestea din urmă aderă adesea la corp, din cauza căruia s-au format în interior murdărie și apă. Ca urmare, ușile și pragurile sunt foarte putrezite. Samara se hrănește, de asemenea, în zona spoilerului, care se află pe capacul portbagajului.

Dimensiunile clearance-ului

"Lada" VAZ-2113 are aproape aceeași dimensiune ca și "opt". Astfel, lungimea corpului este de 4, 12 metri, lățimea - 1, 65, înălțimea - 1, 4 metri. Mașina este foarte compactă și agilă - spun recenzii. Distanța la sol pe roțile standard de 13 inci este de 16 centimetri. Acest lucru este suficient pentru a vă simți încrezător nu numai în carierele profunde ale curții, ci și pe drumurile off-road. Mașina se mișcă cu încredere pe un grund umed și pe drumuri nisipoase. Și în acest caz poate fi ușor împins. La urma urmei, greutatea proprie a mașinii este mai mică de o tonă.

salon

Aterizarea în mașină este confortabilă. Ușa, ca în figura opt, se deschide foarte larg. Pe rândul din spate trebuie să vă așezați pe scaunele din față. Pentru aceasta, există pârghii speciale în spate. Tragându-i, poți să te întorci confortabil. Designul interior în sine, conform standardelor de astăzi, este în mod semnificativ depășit.

Principala diferență a fost noul panou frontal al eșantionului european. Proiectarea direcției este aceeași ca în "zeci". Apropo, designul cardurilor ușilor nu sa schimbat încă de la G8. Scaunele sunt echipate cu tetiere, dar perna scaunului și spătarul au o formă incomprehensibilă. Prin urmare, multe locuri se instalează aici cu orice mașini străine.

Din nefericire, odată cu lansarea noului model, inginerii nu au eliminat masa "jambs" pe care o aveau cei opt. Mai întâi de toate, este un panou de bord, din plastic "din stejar". Izolarea fonică chiar și în noul VAZ-2113 suferă. Mulți proprietari acoperă podeaua, ușile și tavanul cu materiale autoportante. Acest lucru elimină parțial problema, dar nu o rezolvă complet. De asemenea, ușile sclipesc foarte mult. Există probleme cu aragazul. Ea curge, nu încălzește și nu oferă aer cald. Problema poate fi în locuri diferite. Acestea sunt conducte ramificate, radiatoare, amortizoare sau cabluri. În cabină există un spațiu catastrofal mic în urmă.

Specificații tehnice

VAZ-2113 este masina, care nu a pus niciodata motoarele carburatorului. Gama motorului este alcătuită în întregime din unități de injecție. Inițial, modelul motorului 2111 a fost pus pe VAZ-2113. A fost o unitate de alimentare cu opt supape din familia "a zecea". Motorul este in linie, cu patru cilindri, cu injectie distribuita de combustibil si respecta standardele Euro-2. Cu un volum de un litru și jumătate, se dezvoltă o putere de 77 de cai putere. Cuplul motorului VAZ-2113 8 supape - 116 Nm. Potrivit recenziilor, motorul este "de echitatie", iar pentru a obtine acceleratia dorita, trebuie sa fie rotit literal pana in zona rosie a tahometrului. VAZ-2113 cu acest motor din oraș a consumat circa zece litri de combustibil. Pe pistă - cu 2-3 litri mai puțin.

În 2007, motorul 11183 a început să fie instalat pe mașina VAZ-2113. Același motor a fost instalat pe Kalina. Capacitatea motorului este de 1, 6 litri. Proiectul a folosit un cap de opt vane cu un mecanism de distribuție a gazului cu curea. Începând cu anul 2011, pe acest motor a fost amplasată o pedală de accelerație electronică. Motorul respectă standardele Euro-4. Puterea maximă a acestei unități - 82 cai putere. Moment de torsiune - 125 Nm. Conform recenziilor, acest motor iubește de asemenea viteza mare. Pentru a accelera dinamic, trebuie să o răsuciți la cinci sau șase mii de revoluții. În ceea ce privește consumul de combustibil, această unitate este aproape identică cu cea anterioară. În oraș, mașina își petrece 10, 2 litri de benzină, în afara ei - 7, 6. Combustibil recomandat - AI-95.

VAZ-2113 16 valve

Caracteristicile acestei masini au fost cele mai bune. Da, pentru "trinashki" din fabrica prevăzută pentru "shesnar". A fost motorul 21124, care a fost plasat pe "dvenashku". Cu un volum de 1, 6 litri, acest motor a dat puterea de 89 de cai putere. Momentul de torsiune - 131 Nm.

Masina a accelerat la o sută în aproximativ 12, 5 secunde, în timp ce cu un motor de 1, 5 litri, un tir până la o sută a fost estimat la 13, 2. În mod remarcabil, consumul de combustibil al 16-valve "trinashki" a fost mai mic. Deci, in oras masina taie 8, 9 litri, pe autostrada - 6, 4.

Înlocuirea capului

Rețineți că toți motoarele VAZ-2113, volanul, arborele cotit și grupul de pistoane sunt folosite din familia "a zecea". Prin urmare, mulți proprietari de versiuni cu 8 valve au făcut tuning independent, instalând un cap cu 16 valve pe blocul VAZ. Ca urmare, cu imbunatatiri minime, proprietarii au primit o crestere de aproximativ 7-10 cai putere. Iar creșterea volumului cilindrilor a fost realizată prin creșterea înălțimii blocului cu 2, 3 ​​milimetri prin instalarea unui grup de pistoane cu tije de legătură diferite.

cutie

Pentru toți, fără excepție, unitățile au instalat o singură cutie de viteze. Este o transmisie manuală cu cinci trepte. Cutia de-a lungul timpului necesită setarea scenelor. A doua treaptă de viteză nu pornește bine, iar pârghia în sine vibrează în mod constant.

Dispozitiv de alergare

Masina are aceeași schemă de suspendare ca VAZ-2108. Deci, în partea din față există o suspensie independentă cu suporți MacPherson. În spatele - design semi-dependent cu o grindă, arcuri elicoidale și amortizoare telescopice. Potrivit recenziilor, suspendarea pe VAZ-2113 a fost dure și multe lovituri au căzut pe corpul însuși. În plus, uneltele de rulare nu diferă în ceea ce privește durabilitatea.

Singurul plus este că prețul pieselor de schimb este ieftin și puteți înlocui totul cu propriile mâini. Dar nu toată lumea are timpul și dorința de a face acest lucru. Bucșele de stabilizator rulează aproximativ 30 de mii de kilometri. Astfel încât acestea servesc mai mult, cu achiziția ar trebui să aleagă analogi poliuretan. Rulmenții au trebuit să fie schimbați la fiecare 40 mii, amortizoare - după 80 de ani.

frâne

Mecanismele de disc sunt instalate în față, mecanismele cilindrului din spate. Designul nu sa schimbat încă din timpul URSS, așa că nu este surprinzător faptul că unii proprietari au pus frâne pe disc pe spate.

Deci, puteți crește eficiența muncii lor. Fabrica se frânează doar pentru un stil de conducere moderat. Și da - frâna de mână este adesea ruptă aici și nu se află pe multe modele.

concluzie

Deci, am aflat ce este această mașină și ce caracteristici are ea. În prezent, VAZ-2113 este una dintre cele mai accesibile mașini de pe piața secundară. Puteți să-l cumpărați pentru 50-100 de mii de ruble. Da, această mașină nu este mulțumită de confortul și fiabilitatea acesteia. Dar, în general, are un motor de resurse și foarte ieftin de întreținut.