Unde și cum să ștergeți discurile de frână? Discurile de frână Groove fără îndepărtare

Anonim

Sistemul de frânare al autovehiculului necesită o întreținere regulată. În special, aceasta se referă la înlocuirea plăcuțelor de frână, la verificarea defectelor discului, la înlocuirea lichidului etc. Dar acest lucru nu se face întotdeauna la timp și în general. Mulți se îndreaptă spre stația de service numai în cazul unor disfuncționalități evidente. Dar toate acestea pot fi evitate dacă schimbați tampoanele în timp util și, în același timp, nu uitați să perforați discurile de frână.

Despre discurile de frână auto

De obicei, producătorii indică durata de viață a unui nod service. De aceea nu are sens să vorbim despre numere specifice. Pe unele mașini, tampoanele rulează 10-15 mii kilometri, iar pe de altă parte acestea rulează 50 sau mai mult. Acest lucru se aplică și discurilor. Dacă acestea sunt de înaltă calitate, atunci acestea trăiesc cu ușurință între 100-150 mii kilometri, cu condiția ca întregul sistem să fie operațional. Dacă ghidajul etrierului este blocat și tamponul nu se deplasează de pe disc, atunci este destul de logic ca întreaga unitate să se încălzească, iar discurile și tampoanele nu vor fi supuse doar unei uzări sporite, ci pot și să nu reușească din cauza supraîncălzirii.

Discurile de frână sunt ventilate și ne-ventilate, în funcție de mai mulți factori. În majoritatea cazurilor, designul ventilat este amplasat pe puntea din față. Roțile din spate pot fi obișnuite, chiar și tobe. În timpul funcționării, discul se îndepărtează treptat, iar când se atinge grosimea minimă, discul trebuie înlocuit. Acest lucru se datorează faptului că mai subțire metal în locul de contact cu tampoane, cu atât mai mult se încălzește.

Ascuțiți sau schimbați?

Cineva susține prelucrarea discurilor de frână, în timp ce alții au tendința de a fi înlocuiți. Aici trebuie să ne uităm la situație. Dacă discul este șters, atunci cel puțin ascuțiți-l, deși nu, acesta nu va mai funcționa corect. Atunci când uzura este nesemnificativă, dar în timpul frânării există un efect de batere în volan sau pe pedala de frână, canelura este acceptabilă. Și din nou, în lipsa defectelor mecanice sub formă de fisuri etc.

De aceea nu este posibil să răspundem în mod neechivoc la întrebarea adresată. Adesea, există recenzii pe care canalul dă doar un efect pe termen scurt și poate fi salvat doar printr-o înlocuire completă cu o pereche de plăcuțe. Acest lucru este parțial adevărat, dar nu întotdeauna. Să aruncăm o privire mai atentă la modul de frânare a discurilor. Astăzi există o mulțime de echipamente și tehnologii diferite care permit să se facă nu numai rapid, dar și eficient.

Discuri de frână cu caneluri exacte fără îndepărtare

După cum sugerează și numele, în acest caz nu este nevoie să demontați unitatea reparată de la autovehicul. Iată de ce un astfel de canelură se realizează extrem de rapid și, din punct de vedere al eficienței, nu este inferior unei reparații complete pe un strung. Multe stații de service moderne sunt echipate cu astfel de standuri. Pentru a efectua lucrări, este necesar doar scoaterea roții. Mai mult, o unitate specială este instalată pe știfturi, blocul său fiind alimentat direct pe planul discului.

Procesul de înțepare în sine durează aproximativ 10-15 minute. În consecință, efectuarea unei lucrări într-un cerc nu va dura mai mult de o oră. Dispozitivele de tăiere pentru discurile de frână cu caneluri de pe unitatea mașinii sunt instalate pe ambele părți. Acest lucru vă permite să reduceți semnificativ bătaia în timpul operației. Adevărat, există o dezavantaj la această metodă. Principalul dezavantaj este imposibilitatea de frezare a discurilor cu un astfel de element de frână ca frâna de mână.

Despre costul muncii

Aici depinde mult de locul de reparare și de metoda sa. În multe garaje veți vedea diferite etichete de prețuri, dar în același timp, toată lumea va extinde calitatea muncii efectuate. Este demn de remarcat faptul că canelura discurilor de frână fără a fi îndepărtată va fi oarecum mai ieftină, deoarece maeștrii nu vor trebui să deșurubeze piulițele suplimentare. De asemenea, costul serviciilor variază în funcție de clasa de mașină:

  • autoturism intern - 700 ruble pe unitate;
  • mașină străină - 1 000;
  • clasa business auto străină - 1 100;
  • SUV - 1, 200;

mașini de elită (sport) - 1 500.

În cazul în care discurile, printre altele, sunt perforate, atunci merită să adăugați alte 200 de ruble în valoare. După cum puteți vedea, dacă faceți o lucrare într-un cerc pe o mașină străină, atunci totul va costa 4.000 de ruble, cel mult 5.000, dar dacă vă gândiți la asta, nu este atât de ieftin. La urma urmei, pentru 6 000-7 000 de ruble se pot cumpăra discuri noi. Prin urmare, situația este oarecum dublă. Desigur, este logic să manipulați discurile de frână, ale căror prețuri sunt destul de ridicate. De obicei, acesta este originalul sau tuning-ul. Dacă sunt chinezi, atunci nu are sens să mănânci, este mult mai ușor și mai ieftin să faci un înlocuitor.

Mașină de găurire a discurilor de frână

Un rol important îl joacă echipamentul folosit pentru muncă. Astăzi, multe stații de service utilizează suporturi portabile care vă permit să efectuați o canelură fără a scoate discul. Cu toate acestea, strungurile staționare nu au fost încă anulate. Ele sunt mai funcționale, iar dacă un profesionist lucrează, atunci rezultatul va fi mult mai bun. Mașina pentru tăierea discurilor de frână vă permite să lucrați în trei planuri. Adică, laturile sunt străpunse acolo unde plăcile se potrivesc și locul clemei la butuc. La ieșire, veți avea un disc perfect plat și puteți uita de bătaia inimii în timpul frânării ca un vis rău.

Cea mai populară mașină de astăzi este PRO-CUT în valoare de aproximativ 200.000 de ruble. El este considerat un profesionist și vă permite să ascuțiți discul fără a îl scoate din hub. Dar, dacă există o oportunitate, este mai bine să se schimbe, ca o măsură extremă - discuri de frână groove. Prețul serviciului de astăzi este în continuă creștere. În orașele mari, acesta poate ajunge la 3000 de ruble, cu un control de bătaie, etc. Cu toate acestea, aceasta este o procedură destul de costisitoare.

Puteți să o faceți singur?

În manualul pentru operarea și repararea autovehiculelor VAZ există o secțiune corespunzătoare. Afirmă în mod clar și clar că canelura poate fi efectuată în condiții de garaj fără echipament special. De exemplu, puteți scoate umărul, care a fost format ca urmare a uzurii discului sau a utilizării tampoanelor dure, cu ajutorul unui fișier. Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați următoarele activități:

  • ridicați mașina pe o crică și scoateți roata;
  • porniți mașina și porniți treapta a 4-a sau a 5-a;
  • folosind un fișier sau un disc de hârtie abrazivă grosieră, bilele sunt îndepărtate mai întâi pe o parte și apoi pe cealaltă.

Desigur, acest lucru este relevant numai pentru axa care conduce. În plus, nu se recomandă să se facă acest lucru pe autovehicule străine, este mai bine să ridicați și să înlocuiți discurile cu altele noi. Unde se macină discurile de frână? Cel mai bun dintre toate într-o stație de service dovedită, unde ați abordat în mod repetat. De asemenea, este recomandabil să vă familiarizați cu costul muncii. În unele servicii pentru groove ia prea mult. Poate că o fac calitativ, deși acest lucru nu este un fapt. Prea ieftine - nici bine. Este posibil ca acestea să neglijeze calitatea și să înșele clienții.

Ce este bine să faci?

În primul rând, trebuie să verificați în mod independent starea discurilor de frână. Cele mai multe defecte pot fi identificate vizual. Aceasta se referă la grosimea discului. Dacă el a lucrat lui, atunci nu mai are sens să mergeți la stația de benzină și să încercați să o restabiliți. Prezența crăpăturilor indică și inutilitatea canelurii.

Dacă, totuși, a fost hotărâtă forarea discurilor de frână, atunci pentru a reduce costul de lucru este recomandat să se facă îndepărtarea lor. Nu este nimic dificil aici. Rotiți roata, scoateți etrierul. Pentru a face acest lucru, deșurubați perechea de șuruburi lungi. După aceea, utilizați o șurubelniță plată pentru a fixa brațul de prindere și apăsați ușor pistonul. Acum puteți scoate ușor discul de frână. Dacă este necesar, puteți utiliza VD-40 și, înainte de instalare, ungeți toate conexiunile filetate cu grafit sau grăsimi din cupru. Acesta din urmă este mai preferat pentru sistemul de frânare.

Pentru a rezuma

Uneori nu are rost să faci grooving. După cum sa menționat mai sus, astăzi există un număr foarte mare de discuri de frână chinezești. Este demn de remarcat faptul că nu toate sunt de slabă calitate. Puteți acorda atenție omologilor europeni. Valoare de preț acceptabilă și metal destul de bun. Încercați să nu frânați la viteze mari în bălți, deoarece se supraîncălzește și se răcește rapid, ceea ce duce adesea la o curbură a discului de frână.