MAZ 7310 - transportor cu patru osii a complexelor de rachete balistice

Anonim

MAZ-543 (MAZ-7310 după schimbarea GOST) a fost produs în prototipuri unice începând din 1958. Masina a intrat în producția de masă în 1962.

Un pic de istorie

La 25 iunie 1954, la inițiativa mareșalului G.K. Zhukov, Consiliul de Miniștri al URSS a hotărât să înființeze un birou de proiectare pentru dezvoltarea unui vehicul cu patru roți pentru vehicule off-road pentru Ministerul Apărării din cadrul fabricii de automobile din Minsk. Într-un timp scurt, SKB-1 și un magazin pilot de producție au fost înființate la MAZ. Primele dezvoltări au fost tractoarele de balast și camion cu opt roți, care, după câțiva ani de producție, au fost transferați vehiculelor cu platformă pe platformă Kurgan.

Funcțiile militare

Scopul principal al vehiculului MAZ-7310 a fost acela de a transporta sisteme de rachete, după ce a devenit clar că un tractor cu roți face față sarcinii mai bine decât un transportor de tip șenilă. Centrul din Minsk a fost transferat aproape complet la producția de șasiu de rachete.

Specificitatea utilizării mașinii este necesară pentru a împărți întreaga cabină în două părți. Între ei se formează un spațiu în care se potrivește arcul unui rachetă balistică. Cadrul a fost și concav în partea din mijloc. Canalele transversale au o configurație semi-eliptică, concepută pentru încărcarea rachetelor balistice. Uneori, pentru transportul unor rachete deosebit de mari, a fost folosit un cuplaj de două MAZ-uri, deoarece o mașină nu putea să depășească o încărcătură cu mai multe tonuri.

Capacități tehnice

Doi MAZ dintr-o echipă s-au confruntat cu sarcina. A ajutat la direcția dublă. Cele două mașini aveau opt roți care se puteau întoarce în direcția corectă și astfel asiguraau manevrabilitatea necesară trenului. Aceleași mașini au lucrat pe șantierele de construcții, la întreprinderile producătoare de petrol, în industrie. Puternicul MAZ-7310 a fost folosit pentru a transporta mărfuri grele, lungi și indivizibile.

Treptat, populația a încetat să mai fie surprinsă, văzând o mașină uriașă cu patru perechi de roți uriașe. La începutul anilor șaptezeci, au început să apară din ce în ce mai multe note despre tractoarele militare uriașe. MAZ-7310, ale cărui fotografii au fost tipărite în ziare și reviste, nu mai era un secret pentru mase. Sistemele autopropulsate și complexele de rachete de pe aceste șasiuri au fost prezentate în mod deschis la o paradă militară în Piața Roșie în 1965. Apoi, MAZ-7310 a început să participe regulat la toate demonstrațiile organizate de Ministerul Apărării al URSS.

cerere

În plus față de utilizarea mașinii în scopuri militare, MAZ-7310 a găsit aplicații în economia națională. Pe baza șasiului s-au efectuat numeroase modificări: autobasculante, camioane platforme, transportoare de țevi, tractoare, autocamioane și mașini de zăpadă. Ori de câte ori era necesar un echipament mobil de înaltă eficiență, a fost utilizat modelul MAZ-7310.

Mașina era impresionantă și nu putea fi folosită decât în ​​spații spațioase, cum ar fi aeroporturile sau porturile de marfă pentru transportatorii de marfă vrac. În 1973, producția de aerodromuri AA-60 a fost stabilită la uzina de producere a motoarelor de incendiu în Priluky. A fost un progres real, deoarece modificările anterioare create pe baza modelului ZIL-157, Ural-375, ZIL-131 nu au putut face față sarcinii din cauza reactivului insuficient de apă și de spumă. Un pompier în baza MAZ-7310 a luat în tancuri 10 tone de agenți de stingere a incendiilor, 12.000 de litri de soluție de apă și 900 de litri de substanță eficientă din spumă.

În timpul iernii, pompierii au îndepărtat rapid zăpada pe pistă folosind un tun puternic care a tras jetul de zăpadă la o distanță de 40 de metri. Având în vedere că modelul MAZ-7310 este un model universal, mașina a fost folosită atât ca un incendiu, cât și ca vehicul de înlăturare a zăpezii. Dacă este necesar, mașina ar putea trage și un plan de pasageri în poziția de plecare.

Centrale electrice

Cu mașina MAZ-7310 a fost instalat motorul diesel D-12-525, creat pe baza unui rezervor V-2. Configurația cu șase cilindri, cu aranjament în formă de V, nu ar putea fi mai potrivită pentru a lucra la un model cu roți de 8 x 8. Eroarea motorului era de aproximativ 525 de litri. a. când se rotește 2000 de batai pe minut, care respectă pe deplin cerințele tehnice. Datorită motorului puternic, mașina a început să fie numită MAZ-7310 "Uraganul". Transmisia era semi-automată, hidromecanică, cu patru viteze.

Greutatea și parametrii generali

Specificațiile mașinii:

  • greutate brută - 43200 kg;
  • capacitatea rezervorului de combustibil - 2 x 160 litri;
  • consumul de combustibil - 98 litri la 100 kilometri;
  • lungimea mașinii - 14300 mm;
  • înălțime - 3300 mm;
  • lățime - 3180 mm;
  • cale - 2375 mm;
  • ampatament - 2200 x 3300 x 2200 mm;
  • la sol - 400 mm.

modernizare

În 1977, mașina a fost restabilită, rezultând o altă versiune mai avansată a modelului AA-70. Acest "foc" ar putea stinge incendiul cu pulbere. Masina a transportat un al treilea rezervor suplimentar, conceput pentru a încărca trei tone de reactiv. Capacitatea rezervorului de apă a scăzut în același timp la 9, 5 tone. Vehiculul de incendiu, creat pe baza tractorului MAZ-7310, a devenit cel mai eficient dispozitiv mobil de stingere a incendiului în întreaga Uniune Sovietică. Ministerul Apărării a achiziționat AA-70 în cantități mari. Toate aerodromurile militare au fost echipate cu motoare de incendiu ale fabricii de automobile din Minsk. În tehnologia aviației civile a ajuns la principiul rezidual - limitele neselectate de Ministerul Apărării au fost redirecționate către Aeroflot.

Aproximativ același camion MAZ cu o singură osie a ajuns de la unitățile militare la "cetățean". Mașinile au fost retrase în conformitate cu sfârșitul duratei de viață stabilită pentru autovehicule militare și au fost trimise în silvicultură. MAZ-7310 a fost un asistent indispensabil în exploatare.