Datorită a ceea ce poate necesita garnitura de înlocuire a capului cilindrului?

Anonim

Capul cilindrului este una dintre cele mai importante componente ale unei mașini, a cărei calitate determină direct caracteristicile dinamice ale unei mașini. Capul conține o cameră de combustie și un mecanism de supapă, care este o parte esențială a sistemului de distribuție a gazelor.

Capul cilindrului este înșurubat în bloc și atât de mult încât șuruburile sau știfturile care sunt utilizate pentru aceasta sunt folosite o singură dată, după care devin nepotrivite pentru această operație în momentul în care sunt scoase.

Deci, între ele este instalat capul cilindrului garniturii. Există astfel de momente în care înlocuirea ei este pur și simplu necesară.

În general, înlocuirea garniturii capului cilindrului nu este o procedură complicată, deoarece, indiferent de ce se poate spune, este precedată de îndepărtarea capului cilindrului. Desigur, s-ar putea să existe unele probleme, dar garnitura capului cilindrului este un detaliu foarte important, a cărui înlocuire se produce numai în cazuri extreme.

În principiu, există puține cazuri când este posibil să fie necesară înlocuirea garniturii capului cilindrului. Primul este reparația obișnuită a motorului, care îndepărtează capul. Faptul este că inelele de oțel, care sunt încadrate de marginile interioare, sunt comprimate și devin nepotrivite pentru reutilizare cu tragere puternică. În plus, există canale în cap pentru fluxul de lubrifiant și lichid de răcire. Marginile lor devin dezordonate. De asemenea, materialul de etanșare termică este aplicat pe ambele părți ale garniturii. Recuperarea lui este imposibilă, dar în vremea noastră toate detaliile sunt disponibile în cel mai apropiat magazin auto.

În plus, înlocuirea garniturii capului cilindric se produce datorită asamblării de calitate slabă după instalarea capului, deoarece acesta poate fi tras cu o forță insuficientă. Apoi, pe suprafața sa veți vedea urme de scurgere de ulei sau lichid de răcire. Intrarea primei substanțe între garnitură și piesele de îmbinare conduce la consecințe inevitabile sub forma scurgerilor de lichide turnate în blocul motor.

Mai problematică este înlocuirea garniturii capului cilindric în cazul arderii acestuia. Aceasta este o altă consecință a lipsei. După cum se știe, temperatura în camera de combustie în timpul exploziei unui amestec combustibil atinge 800 de grade. Prin urmare, garniturile de cap cilindru, de regulă, sunt realizate din paronită într-un cadru din oțel. Dar inelele de oțel sunt situate numai pe marginea interioară, astfel încât scurgerea gazelor în afara limitelor lor conduce la o scădere bruscă a comprimării în cilindru, probabil în nici una. Ca rezultat - o scădere a puterii.

Această problemă poate fi identificată prin zgomotul caracteristic. În plus, un fluid de răcire sau lubrifiere poate intra în acest canal. Aceasta duce la eliberarea lor în compartimentul motorului.

Când cursa de admisie din cilindru creează un vid, care aspiră uleiul din sistemul de lubrifiere prin gaura rezultată.

În principiu, această problemă este destul de rară, dar dacă se întâmplă, atunci nu ar trebui să întârzieți cu eliminarea, pentru că un astfel de lucru poate dezactiva complet motorul.