Vespa scooter - scuter legendar, cunoscut în întreaga lume, visul de milioane

Anonim

Strămoșul școlii europene de scutere - scuterul vespa Vespa (fotografiile sunt prezentate pe pagină) - a fost proiectat de o companie italiană deținută de inginerul aeronautic Enrico Piaggio. Principala caracteristică distinctivă a mașinii pe două roți este designul fără rame.

Model compact și de înaltă tehnologie

În schimb, cadrul a fost aplicat mai întâi corpului rulmentului, modulelor ștanțate, care sunt combinate într-o singură parte, cu ajutorul sudării cu puncte. Motorul cu cilindru orizontal a inclus o cutie de viteze cu trei trepte, cu mecanism de schimbare a vitezelor amplasat pe volan. Roata de antrenare spate este montată direct pe arborele de ieșire KP. Întreaga centrală electrică a cântărit 26 de kilograme și a fost amplasată pe o furculiță de pendul.

Motorul, care se extinde în partea dreaptă a axei longitudinale a scuterului motor, a fost închis de o carcasă ștanțată cu fante pentru răcire. Pe partea stângă se găsea simetric aceeași carcasă în care era amplasat trunchiul. Accesul la spațiul intern al cutiei a fost aranjat printr-un trapeu mic, cu o încuietoare. Rezervorul de gaz cu o capacitate de 12 litri se afla sub un scaun detașabil.

Scuterul Vespa a fost lansat în producție în aprilie 1946. Diferitele sale modificări sunt disponibile astăzi.

Puterea nu este principalul lucru

Cel mai popular în anii '50 a fost scuterul Vespa (modelul LX 50). Un motor mic de 49 de metri cubi / cm a asigurat o tracțiune de 3, 5 cp, ceea ce a fost suficient pentru a conduce cu o viteză de 60 km / h.

În 1948, capacitatea motorului a fost crescută la 125 CP, respectiv, iar puterea a crescut, ajungând la 4, 5 CP.

În 1953, volumul de lucru al cilindrului a fost adus la 150 ccm / cm, în timp ce puterea a crescut la 5, 5 cp După aceea, motorul nu mai este modernizat.

Multe fabrici din întreaga lume au căutat să obțină o licență pentru fabricarea Vespa. Aceasta a fost făcută de compania germană Hoffman, compania britanică de aviație Douglas și compania franceză Volose-leke. În URSS, a fost stabilită și producția Vespa, dar fără licență. A fost o copie exactă a scuterelor italiene, numită "Vyatka". Omologul sovietic a fost produs între 1957 și 1966.

popularitate

Scuterele Vespa nu s-au schimbat de zeci de ani, era un caz rar când dezvoltatorii nu puteau "adăuga sau adăuga", scuterul era perfect în toate privințele. El a fost mereu în spiritul vremurilor și a îndeplinit cerințele tuturor generațiilor. Scuterele cu motor Vespa au fost cumpărate de către pensionari și elevi de liceu, popularitatea mașinii compacte a crescut, iar producătorii abia puteau livra produsele lor pe piață.

Scuterele au devenit un simbol al Europei postbelice, când nu erau mașini, iar oamenii trebuiau să se miște cumva. "Vespa" a ajutat să supraviețuiască off-road, scuterul a ocupat o nișă goală de transport pentru uz personal. Datorită design-ului perfect și a prețului accesibil, scuterul a devenit cel mai de succes și mai căutat în lume.

În Europa, a avut loc un adevărat boom al scuterelor, în 1949, 35.000 de mașini s-au rostogolit pe linia de asamblare, iar în 1955 producția a ajuns la un milion. Producția a fost comercializată în Germania și Franța, Belgia, Marea Britanie și Spania.

Scutere pentru artiști

La începutul anilor șaizeci, Vespa a început să se integreze în artă, un scooter elegant și compact a fost filmat în cinematografie, a participat la diferite producții, a apărut aici și acolo. După ce "Vespa" a fost prezentată în filmul "Holiday Roman", unde Audrey Hepburn și Gregory Peck au mers pe ea, scooterul a devenit visul a milioane de spectatori. A mers la artistul impresionist scandalos Salvator Dali. Mai mult, el și-a sunat scuterul în numele soției lui Galina, a scris Gala pe panoul frontal.

Celebrități de la Hollywood și oameni obișnuiți din orașe și sate se grăbeau să obțină o Vespa. Scuterul nu era o chestiune de prestigiu, dar a devenit un idol atât pentru europeni, cât și pentru mulți americani.

Întrucât cererea întotdeauna creează aprovizionare, firmele au început să producă modificări sportive. A existat un scooter Vespa LX 50 cu un motor forțat. Acest scuter a avut caracteristici suplimentare. Scuterul Vespa, a cărui viteză maximă în condiții normale nu depășea șaptezeci de kilometri pe oră, ar putea ajunge acum la 100 km / h. În acest caz, mașina sa mișcat fără probleme, a ținut bine drumul și a făcut în mod confortabil ture.

Diversitatea în producție

Cu toate acestea, în general, scuterul Vespa este încă disponibil în trei versiuni: cu o capacitate de motor de până la 100 de metri cubi / cm pentru străzile orașului și scurte călătorii; cu un motor de 125 cc / cm, mai puternic pentru condus într-o gamă extinsă; și, în sfârșit, modele sportive cu un motor de 150 cc / cm și 7 CP

Au fost de asemenea produse supermodele de tip GTS 300ie, care au fost echipate cu un motor de 22 CP cu o viteză de până la 130 de kilometri pe oră. Aceste mașini sunt cele mai puternice din gama de modele Vespa.

popularitate

Popularitatea scuterelor Vespa este fenomenală, în întreaga istorie a producției sale nu a existat nici un exemplu de competiție decentă de la vehicule similare. La nivel mondial, cluburile deschid proprietarii legendarului scuter. Dealeri, de asemenea, operează în multe țări dezvoltate. Clienții includ adesea celebrități, vedete de film și scriitori, designeri de modă de succes și oameni de știință celebri. Superstarul de la Hollywood, Mila Jovovich, nu se topește cu iubita lui Vespa din 1964. Kinodiva Ursula Andress preferă să ajungă la Vespa în ambasada unei țări străine, fiind invitată la recepție. La urma urmei, pe un scuter, poți să mergi în rochie de seară și costum de plajă.