Repararea și diagnosticarea turbinelor

Anonim

Autovehiculele moderne utilizează adesea o turbină. Datorită acesteia, cantitatea de aer furnizată la galeria de admisie crește. În consecință, puterea și cuplul motorului cresc. Dar, ca orice alt mecanism, turbina poate eșua. În articol vom spune cum să efectuăm diagnosticarea și repararea turbinelor.

simptomele

Nu întotdeauna cauza tuturor bolilor este mecanismul. Prin urmare, diagnosticul turbinei trebuie făcut numai după detectarea simptomelor specifice. Acesta este sunetul caracteristic al mecanismului. Când este setat, turbina începe să fluiere cu voce tare. Da, acest sunet ar trebui să fie prezent pe unitățile care se pot folosi. Dar, în caz de rupere și defecte, acest zgomot poate fi comparat cu munca unui avion cu reacție.

Următorul simptom, vorbind despre disfuncționalitățile acestui mecanism, este consumul de ulei. Cum se manifestă ea însăși? După cum știți, turbina este lubrifiată și răcită cu ulei din motor. Dacă elementul a devenit inutilizabil, acesta va "arunca" uleiul. Cu diagnosticarea externă a turbinei, pot fi detectate dungi grase. Nivelul foarte de ulei din motor va cădea în mod constant.

Fiți atenți! Utilizarea unui motor cu turbocompresor cu lubrifiere redusă este strict interzisă. Acest lucru va duce la o uzură sporită a mecanismului de manivelă, precum și a unor părți ale turbinei însăși (arbore, rotor și așa mai departe).

Există vreo regulă de "consum" de ulei? Da, este. Producătorul susține că lubrifierea naturală a lubrifiantului nu trebuie să depășească 15-20% din volumul total. De exemplu, în motoarele de autoturisme umplute cu 4 litri de ulei. Dacă "încărcarea" necesită mai mult de 800 de mililitri (peste 10 mii kilometri), atunci mașina are nevoie de diagnosticarea turbinelor.

Următorul simptom este culoarea caracteristică a gazelor de eșapament. Fumul negru va veni din toba de eșapament. Aceasta crește consumul de combustibil. Dar acest simptom indică, de asemenea, disfuncționalități cu injectori sau cu pompă de combustibil de înaltă presiune.

Diagnostice mai detaliate

Deci, cum să verificați această unitate pentru funcționalitate? Mai întâi trebuie să faci un diagnostic extern al turbinei. Mașina are o parte caldă și rece a acestui mecanism. Merită să verificați amândouă. La galeria de evacuare nu ar trebui să existe arsuri și alte deformări. Dar, deseori, problema constă în partea rece a compresorului. Deci, turbina nu funcționează corect din cauza tensiunii de pe conducta de cauciuc care duce la galeria de admisie. Poate deveni crăpată sau chiar sfâșiată. În acest caz, turbina poate fi încă salvată fără reparații. De obicei, problema survine după instalarea unei noi țevi. Costul său nu depășește 860 de ruble rusești.

Apropo, problemele legate de admisie pot fi cauzate de un filtru murdar de aer. Trebuie schimbată o dată pentru 15-20 mii de kilometri. Efectuând diagnosticarea turbinelor, merită să verificați acest element de curățare. Poate că întregul motiv se ascunde în el.

Dacă duzele sunt intacte, trebuie să demontați turbina și să efectuați o inspecție mai detaliată. Rețineți: acest mecanism este preluat numai de chei sau capete multiple. În caz contrar, puteți "linge" capul bolțului (acesta din urmă se poate lipi, mai ales pe partea fierbinte).

În timpul diagnosticării, turbina motorului diesel este inspectată pentru prezența reacțiilor adverse. Arborele compresorului nu trebuie să fluctueze în direcția radială cu 0, 9 sau mai multe milimetri. Răsucirea axială este complet exclusă (pragul limită este de 0, 05 milimetri).

Rotorul turbinei nu trebuie să vină în contact cu corpul său. Pe lamele însele deformarea este exclusă. Dacă lamele sunt crăpate sau nu au o îndoire în fabrică, acest element trebuie înlocuit.

Procesul de reparare

Dupa diagnosticare, turbina diesel este reparata (daca au fost gasite defecte). Pentru a economisi timp, puteți achiziționa în avans un nou cartuș de compresor. După cum arată, este prezentat în fotografia din articol.

Acest mecanism include toate piesele de lucru din turbină. Deci, la începutul compresorului este necesar să se separe partea rece și caldă a "melcului". Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de capul "10". Nu utilizați cheile, altfel puteți deteriora conexiunea cu șuruburi. Pre-tratat cu "cheia lichidă" pentru grăsime. Apoi faceți un marcator (unghiuri de instalare "melci"). Apoi continuați să demontați partea fierbinte. Ea se poate lipi de ea. Pentru a scoate partea fierbinte, ar trebui să utilizați un arzător cu gaz. După încălzire, metalul se va extinde și va ieși liber din caneluri.

Fiți atenți! Când dezasamblați componente ale turbinei, nu puteți folosi un ciocan. Compresorul este un element foarte fragil și într-o mișcare neatentă îl poate dezactiva complet.

După aceasta, puteți scoate partea veche a turbinei cu un rotor și rotoare. Dar nu treceți imediat la instalarea unui cartuș nou. După montaj, este important să eliminați toate blocajele, astfel încât partea rece a "melcului" să fie spălată bine în benzină și curățată de murdărie. Numai atunci va fi gata pentru instalare. De asemenea, ar trebui să clarifice mecanismele și vechiul ulei. Pentru a face acest lucru, utilizați cârpe uscate și curate. Apoi instalați un cartuș cu turbină cu o garnitură nouă și asamblați părțile reci și fierbinți. Șuruburile sunt strânse în cruce.

Etapa finală

După efectuarea lucrărilor de reparații, este necesar să se clătească intercoolerul (acesta este un radiator pentru aerul care curge către colector).

Dacă acest lucru nu este făcut, toată murdăria care se află în el va intra în noul cartuș al turbinei. Acest lucru va afecta în mod negativ resursele sale.

Cum sa curatati intercoolerul in interior?

Se recomandă utilizarea "dispozitivului de curățare a carburatorului". După cum arată practica, acest produs elimină perfect poluarea într-un timp scurt. Ca analogic, puteți utiliza kerosen. Înainte de a vărsa lichid, închideți a doua gaură din radiator. După câteva minute îl puteți deschide - veți vedea cum va curge lichidul murdar de acolo. Clătiți până când interiorul este complet curat de murdărie.

Cum să întârzieți repararea turbinei?

Pentru a nu fi necesar să restaurați acest element înainte, trebuie să utilizați ulei de calitate superioară. Resursele și funcționarea mecanismelor de compresoare depind de acestea la 80%. Monitorizați periodic nivelul rezidual de lubrifiere. Politica de schimbare a uleiului pentru motoarele cu turbocompresor este de 7, 5-8 mii kilometri. Prin respectarea acestor cerințe, puteți asigura funcționarea pe termen lung și fiabil a compresorului.

În concluzie

Deci, ne-am dat seama cum să reparăm și să diagnosticăm turbina cu propriile mâini. Turbina este un mecanism foarte complex, a cărui eșec poate duce la consecințe triste. Prin urmare, trebuie să știți în avans simptomele de defecte. Da, nu exclude uzura normală. Dar, în orice caz, diagnosticul va implica verificarea jocului axial și radial al arborelui rotorului.