Triciclete rusești cu cabină (fotografie)

Anonim

Deoarece vehiculele de marfă de dimensiuni reduse devin din ce în ce mai populare pe piața internă, companiile au devenit mai active în fabricarea lor. Una dintre modificările practice și eficiente în această direcție au fost triciclurile de origine rusă. Luați în considerare câteva modele populare. Începem revizuirea cu compania "Echipamente comerciale alternative", care produce mai multe modificări ale vehiculelor pe trei roți. Aceste vehicule pot fi numite "moștenitorii" faimosului scooter "The Ant", a cărui producție a fost redusă în 1995 din cauza crizei economice.

descriere

Triciclurile fabricate de triciclu cu cabină "AKT" sunt scuterele cu motor modificate substanțial. Echipamentul actualizat are, de asemenea, trei roți și multe îmbunătățiri semnificative. Unitatea poate transporta până la 1 tonă de marfă fără a pierde indicatorii de stabilitate și manevrabilitate.

Procesul de producție nu se oprește, se fac în mod constant ajustări în ceea ce privește îmbunătățirea parametrilor tactici și tehnici, fiind prevăzută și fabricarea mașinilor pentru proiectele individuale. Principalele avantaje ale tricicletelor sunt la un preț accesibil, manevrabilitate excelentă, eficiență și un bun indicator al capacității de transport. Astfel de agregate nu se tem de congestie și congestie, precum și de curțile înghesuite.

Modificări din "vehiculele comerciale alternative"

Scurtă descriere a principalelor modele de triciclete din producția rusă "AKT":

  1. Modelul de bord. Această unitate este o adevărată forță de muncă. Triciclul are o gamă largă de capacități operaționale, indicele capacității de încărcare - până la o tonă. Versiunea este echipată cu o platformă de marfă cu o suprafață de trei metri pătrați și fețe pliabile.
  2. Opțiunea de înclinare. Tentajul cu eliberare rapidă garantează protecția bunurilor transportate de praf și precipitații. Volumul util - 4 metri cubi, mașina este optimă pentru transport pe distanțe medii și lungi.
  3. Camionul. Acest asistent pentru întreprinderile mici este ideal pentru călătorii frecvente în jurul orașului. Echipamentul este dotat cu un compartiment de marfă de 4, 5 metri cubi. Manevrabilitatea excelentă și agilitatea dispozitivului vor permite evitarea problemelor de parcare și de congestionare. Se practică fabricarea unei camionete pentru un anumit tip de proiect de afaceri.

Parametrii tehnici

Triciclurile din producția rusă "AKT" au următoarele caracteristici:

  • Cadru - tip tubular, sudat.
  • Formula roților - 3x2 cu elemente din spate.
  • Motorul este un motor în patru timpi pe benzină.
  • Volumul de lucru - 200 cubi vezi.
  • Numărul de butelii - 1 buc.
  • Indicator de putere maximă - 16, 3 cai putere.
  • Tip de răcire - lichid.
  • Moment de torsiune - 15 Nm.
  • Rama panoului pentru două scaune.
  • Consumul de combustibil - 3, 5 litri la 100 km.
  • Suspensie (spate / față) - arcuri cu amortizoare / furcă telescopică cu arcuri.
  • Coloană de direcție - șină de transmisie cu roată frontală fără un amplificator suplimentar.
  • Frâne - tamburi din față și din spate cu tracțiune mecanică.
  • Anvelope - 155/175 R13.
  • Greutatea proprie este de 0, 71-0, 77 tone.
  • Capacitate nominală de încărcare - 0, 7 tone.

Triciclurile producției ruse "ZID-200 Farmer"

Mai jos sunt parametrii operaționali și tehnici ai altor modificări interne populare pe trei roți:

  • Motorul - motor cu două cilindri cu un singur cilindru.
  • Volumul unității de putere - 196.9 cc.
  • Putere - 13 "cai".
  • Cifra de afaceri - 3500 rotații pe minut.
  • Suspensie față / spate-furcă-telescop / pendul cu o pereche de amortizoare.
  • Sistemul de frânare - tip de tambur complet.
  • Unitate de lanț.
  • Lungime - 2, 2 m.
  • Greutate - 210 kg.
  • Ampatament - 1, 5 m.
  • Anvelope - 580/270.
  • Garda la sol - 13 cm.
  • Capacitatea rezervorului pentru combustibil - 15 litri.
  • Viteza maximă - 50 km / h.

MK-17

Triciclul fabricat de ruși, a cărui fotografie este prezentată mai jos, se referă la modificări inovatoare. În centrul unității se află un cadru cu cadru dublu, tăiat cu panouri din plastic, două uși originale deschise în sus. Versiunea prototip este echipată cu un motor în formă de V și cutie de viteze Suzuki. În viitor, este posibil să se utilizeze alte unități de putere și transmisii.

Dispozitivul este echipat cu o treaptă de viteză suplimentară, care agregă roata de 16 inchi cu ajutorul unui arbore de propulsie. Roțile din față sunt de 18 inci, suspensia fiind plasată pe o pereche de pârghii triunghiulare, spatele fiind un nod similar - tipului pendulului. Întreaga unitate de frânare este o configurație a discului.

MK-17 furnizează giroscoape de informații, care, împreună cu accelerometrele și magnetometrele, furnizează informații sistemului de control despre deformarea tricicletei de pe verticală, poziția sa față de suportul și efectul forței centrifuge. Înclinarea dorită este asigurată electronic printr-un sistem cu motor electric.

Acum, prototipul MK-17 este localizat în muzeul creatorului său Alexey Kazartsev. Mașina are perspective reale de piață, cu un set favorabil de circumstanțe, producția în serie a echipamentelor poate fi ajustată până în 2020.

Triciclete Producție rusă IL

Acest renumit producător intern de motociclete nu produce modificări seriale pe trei roți. Cu toate acestea, meseriașii oferă sfaturi despre cum să transformați modelul standard într-un triciclu.

Începeți cu un cadru care este făcut de la zero. Configurația sa este proiectată în prealabil cu așteptările de a exclude defecțiunile și de a spori vulnerabilitățile. Modernizarea se efectuează prin sudarea unor țevi și colțuri suplimentare, de exemplu, puteți lua un analog de la un motor-bloc sau un mini-combină.

În etapa următoare, fișa este proiectată, lungimea căreia depinde de caracteristicile proiectului. Elementul lung este proiectat pentru a vă deplasa pe un drum drept, o conducere mai agresivă va necesita o parte scurtă.

Ca unitate de putere pentru un triciclu fabricat de ruși, puteți lua motorul de la Planet-3. Un arbore cotit obișnuit, o bobină de aprindere, un generator va intra în funcțiune. Caracteristica structurală a părții corpului va fi transferul motorului în spate pentru a schimba echilibrul în timpul conducerii. Această schemă va crește performanțele terenului, manevrarea și viteza. La instalarea pieselor, este necesar să se asigure accesul convenabil la zonele care necesită întreținere regulată.