Cum sunt centurile de roți ale mașinii?

Anonim

Un butuc este o parte care este o unitate de lagăr care conectează roțile la suspensie. Uneori, conceptul de "hub" înseamnă întregul complex de piese, și uneori - doar o parte din acesta (ansamblu rulment). În articolul din ziua de astăzi vă vom spune în detaliu despre modul în care funcționează acest mecanism și ce funcție efectuează.

numire

Butucii de roată sunt utilizați pentru a instala discul cu ajutorul unor rulmenți speciali pe axa de rotație (axă). Proiectarea acestui mecanism implică prezența flanșelor. Acesta din urmă fixează discul sau janta de roată, la care se unește tamburul (pe autovehicule moderne, disc de frână).

Funcția butucului roții

Acest mecanism asigură rotația liberă a întregii roți în jurul axei sale. Această rotire se datorează rulmenților. Până în prezent, butucii de roți sunt echipați cu rulmenți cu rulmenți sau rulmenți cu două rânduri.

În majoritatea dispozitivelor moderne, funcția ultimelor părți este efectuată de întregul corp al dispozitivului. Din acest motiv, butucii roților nu pot fi reparate. Când eșuează, mecanismul este complet înlocuit.

Unde se află?

Fiecare masina are cel putin 4 noduri care pot fi asezate pe axele din fata si din spate ale axului axei dreapta si stanga. Fiecare roată are un mecanism propriu pentru a asigura rotația liberă a pneului.

Aranjament lagăr

După cum s-a menționat mai sus, aceste părți pot fi de tipul cu role sau cu bile. Indiferent, aceste rulmenți pot percepe sarcini radiale și axiale care sunt transmise de pe roată la butuc. Cu toate acestea, ei au diferențele. De exemplu, mecanismele cu rotile, spre deosebire de bile, au o mare capacitate de rulare. Prin urmare, ele oferă o zonă liniară de contact cu benzile de alergare ale inelelor de lagăre. Dispozitivele cu bile formează o zonă de contact punct.

Butucul roții din spate, echipat cu rulmenți cu role, are o mică distanță axială. Valorile sale în timpul funcționării vehiculului pot crește. Acest lucru se datorează deteriorării treptate a pieselor de schimb. Prin urmare, astfel încât diferența să nu depășească valorile admise, un astfel de hub are un dispozitiv special de reglare.

Autovehiculele sunt în mare parte echipate cu dispozitive de oprire radială. Astfel de rulmenți din mecanism sunt umpluți cu lubrifiant, care este prezent în sistem tot timpul de funcționare. Deoarece lubrifiantul este rezistent aici, butucul roții din față nu necesită, de asemenea, întreținere periodică, respectiv reglaje. Apropo, acum mulți producători echipează hub-urile cu senzori speciali (cum ar fi ABS și alții), deci și partea cea mai ieftină costă acum aproximativ 2, 5 mii de ruble.

Și în sfârșit, menționăm mai mulți producători care furnizează piese de calitate pe piața rusă. Acestea sunt produse ale NSK, NTN, KOYO și SNR. Huburile de la acești producători se disting prin fiabilitatea ridicată și costul redus.