Dezactivează roata: ce trebuie făcut, rezolvarea problemelor și sfaturile profesionale

Anonim

Fiecare șofer știe că o anvelopă plană pe o mașină este destul de neplăcută și, în unele cazuri, chiar o problemă care necesită o soluție rapidă pentru a restabili performanța mașinii. Astăzi vom discuta în detaliu problemele legate de perforarea roții, de a afla de ce apare această problemă, precum și de modul de rezolvare și de prevenire a acesteia.

Anvelope anvelope sau fără tuburi?

Majoritatea autoturismelor moderne sunt echipate cu anvelope fără tub. În cazul unei perforări, spre deosebire de anvelopele de cameră, acestea vă permit să mențineți o presiune în roată pentru un timp, ceea ce este foarte important din punct de vedere al siguranței. Există situații în care proprietarul de roți fără tuburi acționează cu un cui în anvelopă timp de mai multe luni înainte ca puncția să se simtă. Desigur, nu vorbim de daune semnificative. La rândul său, roata camerei, atunci când este străpunsă, coboară instantaneu. Imaginați-vă ce ar putea însemna aceasta pentru viteză. Prin urmare, experții recomand cu tărie tuturor celor care încă mai au anvelope tubulare, să le abandoneze.

De ce scade roata

Văzând (sau simțind) că mașina dvs. preferată a fost răsucite datorită faptului că a trecut o pneu, fiecare șofer se grăbește să descopere sursa acestei probleme. Principalele motive pentru care scade roata:

  1. Cea mai obișnuită opțiune - anvelopele de spargere. Acest lucru se întâmplă, de regulă, din cauza unei coliziuni cu un cui, o sârmă sau alte obiecte de metal mic. Dacă, datorită unei perforări, roata fără tuburi este coborâtă, adesea este posibil să ajungeți la cea mai apropiată stație de service cu pompare periodică și, uneori, chiar fără ele.
  2. O altă problemă destul de frecventă este tăierea roții. Dacă în majoritatea cazurilor perforarea intră pe suprafața de rulare a anvelopei, atunci tăieturile sunt de asemenea laterale. Tăierea piesei de rulare (suprafața de rulare) este rară, deoarece constă într-un strat de cauciuc destul de gros și dens. Mai des, această problemă apare pe partea anvelopei, care este mult mai subțire. Acest lucru se întâmplă la contactul cu obiecte ascuțite. Acestea pot fi muchiile gabaritului, marginile (din care adesea se extind fitingurile metalice) și alte proeminențe. Dacă tăietura nu a ajuns la curte, roata de obicei nu scade. Dar dacă cauciucul este tăiat adânc, atunci veți ști despre el mult mai repede decât despre puncție, deoarece suprafața tăieturii este mai mare. Din nefericire, dacă această problemă sa întâmplat pe o parte a roții și a provocat o deteriorare gravă a cauciucului, atunci cel mai probabil nu va putea fi reparată.
  3. Uneori, roata coboară din cauza deformării discului, ceea ce duce la depresurizarea locului în care este atașată pneul. Este posibil ca discul să se deterioreze fie din cauza unei suprafețe slabe a drumului, fie din cauza lipsei de experiență a șoferului (apăsarea discului pe bordură atunci când parcarea paralelă și alte erori). Îndreptarea discului ajută la rezolvarea problemei fără a afecta anvelopele.
  4. Depresurizarea bobinei sau a mamelonului (supapă) - un alt motiv pentru care scade adesea roata. Acest lucru se întâmplă fie datorită impactului mecanic asupra acestor elemente, fie datorită instalării inexacte. Al doilea motiv este mai frecvent, deoarece lovirea mamelonului cu bobina este destul de dificilă, deoarece se ascunde în spatele discului. Apropo, bobinele sunt desene lungi și scurte. Prima opțiune, după cum arată practica, este mai sigură.

Cum se determină localizarea pagubelor

Uneori este destul de dificil să afli de ce scade roata. Și chiar și experții se confund uneori atunci când văd că anvelopa este intactă din punct de vedere vizual, dar nu ține aerul. Există cel puțin câteva soluții la această problemă. Pentru a începe, încercați să sifonați roata la 1-1, 5 atmosfere și să ascultați unde va ieși aerul. Dacă nu funcționează, umeziți-l cu apă cu săpun și găsiți un loc în care apar bule de aer. Dacă acest lucru nu funcționează, împingeți complet roata în apă. Se întâmplă ca roata îndepărtată să mențină aerul, iar dacă îl instalați pe o mașină, acesta trece prin. În acest caz, trebuie să-l dezasamblați și să-l țineți pe suprafața interioară a pneului cu o cârpă. Dacă în roată există cel puțin un obiect mic, cârpa va prinde.

Ce conduce o anvelopă plată?

Ne-am dat seama cât de mult roata se îndepărtează în timp, și cum înțelegeți, de data aceasta poate fi complet diferită. Dacă roata este străpunsă cu un cui sau cu un alt obiect mic, este destul de posibil să se mențină presiune de ceva timp. Pe această roată, puteți ajunge cu ușurință la anvelopă. Trebuie să mergeți cu atenție. Pe drum, este recomandabil să inspectați periodic roata și, dacă este necesar, să o pompiți. Pompa, și mai bine compresorul, ar trebui să fie întotdeauna în portbagaj!

Dar ce să faci dacă roata este complet plată și swap-ul nu ajută? Pot călătoresc o anvelopă plată? Teoretic, desigur, este posibil, dar această călătorie are câteva momente neplăcute. În primul rând, călătoria va fi extrem de incomodă. Și în al doilea rând, atât anvelopa, cât și unitatea vor deveni inutilizabile.

Repararea anvelopei cu un ham

În plus față de mijloacele de pompare a roților, în portbagajul mașinii, este de dorit să se pună un set pentru repararea anvelopei. El te va salva în caz de perforare. Cu un astfel de "kit de prim ajutor pentru anvelope" și competențe adecvate, va dura mai puțin de o jumătate de oră pentru a repara roata. Setul de astfel de elemente constă în:

  1. Owl cu un ochi cu fantă.
  2. Un șurub sub formă de spirală.
  3. Cablu special
  4. Clay.

Operația de reparație se efectuează în următoarea ordine:

  1. Roata este pompată și locul de puncție este determinat. Pomparea roții este necesară nu numai pentru a identifica zona problemei, dar și pentru a ușura repararea.
  2. Acum trebuie să răsuciți cu grijă spirala. Este necesar pentru dezvoltarea de găuri și pregătirea pentru ham. Pentru a extinde gaura, trebuie să introduceți și să scoateți șurubul de mai multe ori.
  3. Când gaura este gata, șurubul este luat cu ochiul. Un pachet de lungime de până la 4 cm este introdus în ochi astfel încât șurubul să fie situat în mijlocul acestuia.
  4. Un șnur cu un ham este introdus ușor în gaură până când simțiți că îndoirea hamului a atins marginea interioară a anvelopei.
  5. Rămâne doar să scoateți brusc scula și să tăiați piesele excesive ale hamului.

Atunci când roata din față este perforată, este posibilă efectuarea unei astfel de reparații fără al scoate. Rotiți volanul în lateral și deschideți accesul la anvelopă. Dar dacă roata din spate a coborât, va trebui să fie înlăturată. Dacă, după efectuarea acestei operații, roata se menține sub presiune, puteți merge în siguranță la stația de benzină de acolo. Cu toate acestea, de ce deranjez, majoritatea șoferilor conduc această roată de mai mulți ani și nu cunosc problemele. O procedură similară se poate face la anvelopă în cazul în care șoferul nu are timp pentru o reparație mai fiabilă.

Repararea anvelopei prin pulverizare

Aceasta este o roată alternativă de reparații. Spray special este pulverizat în interiorul anvelopei. Datorită presiunii create în cartuș, lichidul este distribuit uniform pe suprafața interioară, umplând gaura și creând un strat etanș. În cazul în care orice obiect străin se află în roată, acesta trebuie îndepărtat înainte de a utiliza această compoziție. După ce pulverizați materialul de etanșare de pe roată, pompați acesta din urmă și, dacă totul este în ordine, puteți merge la stația de service. Amintiți-vă că spray-ul rezolvă problema doar temporar și dacă nu efectuați o reparație mai substanțială, veți observa din nou că scade roata.

Ce trebuie să faceți pentru a preveni o problemă

Orice problemă este mult mai ușor de prevenit decât de reparație. După cum sa menționat mai sus, în majoritatea cazurilor, anvelopa modernă fără tuburi își face drumul cu un obiect ascuțit și nu începe imediat să coboare. Pentru a preveni ca faza activă a acestei coborâri să aibă loc pe drum, atunci când un cui proeminent, de exemplu, captează ceva, trebuie să verificați zilnic anvelopele și să măsurați presiunea în acestea cel puțin o dată pe săptămână.

Pentru a nu pumni roata, încercați să evitați zonele periculoase (construcții, tramvaie vechi, drumuri rupte și așa mai departe). Dacă se întâmplă să observați un obstacol, dar nu aveți timp să mergeți în jurul acestuia, nu trebuie să vă întoarceți brusc. Partea centrală a roții este mult mai groasă și mai densă decât partea, deci este mai bine să mergeți direct la obstacol.

Ce ar trebui să fie în portbagaj

Asigurați-vă că aveți o pompă și un kit de reparații! Roata se poate trage la cel mai inoportun moment, deci e mai bine sa fii pregatit pentru asta. Rezerva, desigur, de asemenea, nu a fost anulată. Dacă se întâmplă că nu aveți o roată de rezervă sau unelte, un simplu șurub va veni la salvare. Trebuie să fie bine înșurubat în locul de puncție. Cu un șurub de auto-apăsare, cel mai probabil, se va ajunge la anvelopa. Șuruburile din mașină pot fi găsite întotdeauna, cel mai important, nu uitați să-l returnați la locul său. Astfel, unealta minimă care va fi necesară pentru a repara o roată după o puncție este o șurubelniță. Dar este mai bine să nu te implici în astfel de metode.

Sfaturile de mai sus privind roțile rapide de auto-reparație sunt relevante numai în cazul unei perforări. Când se taie și alte probleme, numai rezerva poate fi o mântuire. În garaj, puteți încerca deja să sigilați anvelopa cu niște patch-uri speciale care sunt similare cu cele folosite la împingerea unei roți pe bicicletă sau pe motocicletă, dar este mai bine să vă adresați profesioniștilor.

Cum să păstrați mașina pe drum în caz de pătrundere bruscă

Există cazuri când pe drum, fără nici un motiv, trage roata. Ce trebuie să faceți pentru a opri mașina în siguranță? Să analizăm în pași:

  1. În primul rând, merită remarcat un fapt simplu - cu cât mașina se îndreaptă mai încet, cu atât este mai probabil ca pasagerii săi să rămână intacte în timpul unei coborâri ascuțite a roții. Prin urmare, ruperea limitei de viteză, amintiți-vă acest lucru.
  2. Dacă scăpați brusc roata (cu siguranță o veți simți), nu vă grăbiți să apăsați frâna în podea. Subconștientul în orice situație de urgență vă va face să încetinească, dar acesta este cel mai rău lucru de făcut în acest caz. Dacă încetinești, mașina va conduce și mai mult.
  3. Dacă sistemul de control al vitezei de croazieră este pornit, opriți-l cât mai curând posibil.
  4. Faceți totul pentru a menține mașina pe o cale dreaptă. Dacă aceasta conduce spre lateral, rotiți volanul în direcția opusă. Dar nu exagerați, altfel veți obține efectul opus.
  5. Lăsați mașina să se oprească. Mașina se va opri, datorită unei anvelope plate. O poți ajuta cu o presiune ușoară. Cel mai bun în acest caz de a transmis frânele. Dacă nu există o bordură aproape, nu opriți pe drum, este mai bine să conduceți o anumită distanță pe unitate. Nu uitați să activați alarma astfel încât ceilalți participanți să știe despre problema dvs. și să aveți grijă.

concluzie

Astăzi ne-am dat seama de ce scade de obicei o roată pe o mașină, cum să rezolve această problemă și cum să o împiedicăm parțial. Nu uitați că:

  1. Fără anvelope fără anvelope.
  2. În trunchi ar trebui să fie întotdeauna instrumentele necesare.
  3. Inspectarea autoturismelor și verificarea presiunii în pneuri vă va salva parțial de surprizele de pe șosea.
  4. Dacă roata este plată dintr-o dată, păstrați-vă sanatatea.